Amddiffyniad cathodig cerbyd

Er gwaethaf y defnydd eang o'r dull amddiffyn cathodig o strwythurau metel mewn diwydiannau difrifol (ynni, piblinellau, adeiladu llongau), prin yw'r dyfeisiau a fwriedir ar gyfer ceir yn y sector rhwydwaith sy'n siarad Rwsieg.

Mae amddiffyniad cathodig car rhag cyrydiad yn sgyrsiau gyrwyr profiadol wedi troi'n rhywbeth dirgel ers amser maith ac wedi gordyfu â sibrydion. Mae ganddo ymlynwyr ffyrnig ac amheuwyr. Gadewch i ni ddarganfod beth rydyn ni'n siarad amdano.

Hanfod amddiffyn cathodic

Nid yw prif elyn y car, sy'n cyfyngu ar ei fywyd gwasanaeth, yn fethiant mecanyddol o gwbl, ond yn rhydu cyffredinol yr achos metel. Ni ellir lleihau'r broses o gyrydu'r haearn y gwneir y peiriant ohono i un adwaith cemegol.

Wedi'i chwistrellu gwrthsain cyrydiad

Mae dinistrio'r metel, gan ei droi'n smotiau coch hyll o rwd, yn digwydd o ganlyniad i gyfuniad o wahanol ffactorau:

• nodweddion yr hinsawdd y mae'r car yn cael ei weithredu ynddi;
• cyfansoddiad cemegol aer, anwedd dŵr a hyd yn oed priddoedd yn yr ardal (effeithio ar briodweddau baw ffordd);
• ansawdd y deunydd corff, presenoldeb bumps a difrod, y gwaith atgyweirio a wnaed, y haenau amddiffynnol a ddefnyddir, a dwsinau o resymau eraill.

Yn y termau mwyaf cyffredinol, gellir esbonio hanfod prosesau cyrydiad peiriant yn y modd hwn.

Beth yw cyrydiad haearn

Mae unrhyw fetel mewn adeiledd yn dellten grisial o atomau â gwefr bositif a chwmwl electron cyffredin o'u cwmpas. Yn yr haen ffin, mae electronau, sydd ag egni mudiant thermol, yn hedfan allan o'r dellt, ond yn cael eu denu'n ôl ar unwaith gan botensial positif yr arwyneb y maent yn ei adael.

Cyrydiad corff car

Mae'r llun yn newid os yw'r arwyneb metel yn dod i gysylltiad â chyfrwng sy'n gallu cludo electronau - electrolyte. Yn yr achos hwn, mae'r electron a adawodd y dellt grisial yn parhau i symud yn yr amgylchedd allanol ac nid yw'n dychwelyd mwyach. I wneud hyn, rhaid i rym penodol weithredu arno - gwahaniaeth posibl sy'n ymddangos os yw'r electrolyte'n cysylltu dau fetelau gwahanol â gwahanol briodweddau trwy ddargludedd. Mae'n dibynnu ar ei werth pa un o'r ddau fetelau fydd yn colli electronau, sef electrod positif (anod), a pha un fydd yn ei dderbyn (catod).

Y gallu i atal cyrydiad

Mae yna lawer o chwedlau gwerin ynghylch sut i amddiffyn eich car rhag rhwd yn y gymuned yrru. Mewn gwirionedd, mae dwy ffordd:

• Amddiffyn wyneb metel y corff rhag dod i gysylltiad ag electrolytau - dŵr, aer.
• Gyda ffynhonnell ynni allanol, newidiwch y potensial arwyneb fel bod y corff haearn o'r anod yn troi'n gatod.

Y grŵp cyntaf o ddulliau yw amrywiaeth o haenau amddiffynnol gwrth-cyrydu, paent preimio a farneisiau. Mae perchnogion ceir yn gwario arian difrifol, ond dylech ddeall na ellir atal cyrydiad yn y modd hwn. Dim ond yn rhwystro mynediad yr adweithydd gweithredol i'r corff haearn.

Mae'r ail grŵp o ddulliau, yn wahanol i driniaeth gwrth-cyrydu, yn gallu atal y mecanwaith rhydu haearn yn llwyr a hyd yn oed adfer y metel sydd eisoes wedi'i ocsidio yn rhannol.

Triniaeth gwrth-cyrydiad y car

Gellir rhannu technolegau amddiffyn electrocemegol yn ddwy dechnoleg:

• Gan ddefnyddio ffynhonnell allanol o drydan (batri car), gan ddefnyddio cylched arbennig, creu gormodedd o botensial positif ar y corff fel nad yw'r electronau'n gadael y metel, ond yn cael eu denu ato. Dyma amddiffyniad cathodig y car.
• Rhowch elfennau o fetel mwy gweithredol ar y corff i greu pâr galfanig lle bydd yn dod yn anod, a bydd corff y car yn dod yn gatod. Nid oes angen cysylltu'r dull hwn â batri o gwbl ac fe'i gelwir yn amddiffyniad gwadn neu anod.

Gadewch i ni ystyried pob un o'r dulliau.

Sut i ddewis anod

Yn rôl cylched allanol, gallwch chi ddefnyddio arwynebau metel y garej yn llwyddiannus, y ddolen ddaear yn y maes parcio a dulliau eraill.

garej metel

Trwy wifren â chysylltydd, mae bwrdd y ddyfais amddiffyn cathodig wedi'i gysylltu ag ef ac mae'r gwahaniaeth potensial angenrheidiol yn cael ei greu. Mae'r dull hwn wedi profi'n hynod effeithiol dro ar ôl tro.

Dolen ddaear

Os yw'r car wedi'i barcio mewn man agored, gellir creu cylched allanol ar gyfer amddiffyn galfanig o amgylch perimedr ei faes parcio. Mae pinnau metel yn cael eu gyrru i'r ddaear yn yr un ffordd â sylfaen confensiynol a'u cysylltu i mewn i un ddolen gaeedig trwy weirio. Gosodir y car y tu mewn i'r gylched hon a'i gysylltu ag ef trwy gysylltydd yn yr un modd ag yn y dull garej.

Cynffon rwber metelaidd gydag effaith ddaear

Mae'r dull hwn yn gweithredu'r syniad o greu potensial electropositive angenrheidiol y corff o'i gymharu ag wyneb y ffordd. Mae'r dull yn dda oherwydd ei fod yn gweithio nid yn unig pan fydd wedi'i barcio, ond hefyd yn symud, gan amddiffyn y car dim ond pan fydd yn arbennig o agored i leithder a chemegau ffordd.

Amddiffynyddion electrodau amddiffynnol

Fel electrodau sy'n creu potensial amddiffynnol, defnyddir platiau dur, y mae eu cyfansoddiad yn agos at fetel y corff ei hun. Mae hyn yn angenrheidiol rhag ofn y bydd y ddyfais yn torri i lawr, fel na fydd y platiau gosod eu hunain yn dod yn ffynhonnell cyrydiad, gan greu pâr galfanig newydd. Mae arwynebedd pob plât yn optimaidd o ran maint o 4 i 10 cm², mae'r siâp yn hirsgwar neu'n hirgrwn.

Sut i osod amddiffyniad

Mae un electrod ar wahân yn creu ardal botensial amddiffynnol o'i gwmpas ei hun o fewn radiws o 0,3-0,4 metr. Felly, bydd angen rhwng 15 ac 20 o blatiau o'r fath ar offer llawn car canolig.

Amddiffyniad gwrth-cyrydu electronig ar gyfer ceir

Mae'r electrodau'n cael eu gosod yn y mannau sydd fwyaf agored i gyrydiad atmosfferig:

• ar waelod y car;
• ym bwâu yr olwynion blaen a chefn;
• ar lawr y caban o dan y rygiau;
• ar y tu mewn i'r drysau isod.

Rhoddir sylw i'r ffaith bod ceudodau cudd o drothwyon, spars, trawstiau pŵer y corff yn disgyn i'r parth amddiffyn.

Mae angen eithrio'r posibilrwydd o gysylltu'r platiau electrod sy'n gysylltiedig â phlws y batri â minws corff y car. I wneud hyn, maent yn cael eu gosod ar glud epocsi ar ben y gwaith paent presennol neu'r gorchudd gwrth-cyrydu ar y corff.

Pa ddyfeisiau sy'n cael eu defnyddio

Er gwaethaf y defnydd eang o'r dull amddiffyn cathodig o strwythurau metel mewn diwydiannau difrifol (ynni, piblinellau, adeiladu llongau), prin yw'r dyfeisiau a fwriedir ar gyfer ceir yn y sector rhwydwaith sy'n siarad Rwsieg. Mae'r ychydig y gellir eu canfod yn anodd eu gwirio o brofion ac adolygiadau, gan nad yw gwerthwyr yn darparu set ddigonol o ddata. Cynrychiolir y ddyfais amddiffyn cathodig car gan y modelau RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Gyda phatent yn yr Unol Daleithiau a Chanada, mae FINAL COAT yn gweithredu ar yr egwyddor o gerrynt pwls ac mae data ymchwil yn cyd-fynd ag ef. Yn ôl profion, dangosodd y ddyfais hon effeithlonrwydd gwirioneddol amddiffyn arwynebau dur y corff ar wahaniaeth posibl o 100-200 mV gan fwy na 400% na'r sampl rheoli. Yn stopio pris y ddyfais yn unig, y gellir ei brynu nawr am 25 mil rubles.

Sut i wneud dyfais amddiffyn cathodig eich hun

Os na fyddwch chi'n gosod y nod i chi'ch hun o gynhyrchu system gyda chloeon cylched byr cymhleth, monitro defnydd batri, arwydd LED, yna gallwch chi'ch hun wneud y ddyfais ei hun yn syml.

Amddiffyniad cathodig y corff (diagram)

Mae'r opsiwn symlaf yn cynnwys gwrthydd rhyddhau o werth penodol yn unig (500-1000 ohms), lle mae terfynell bositif y batri wedi'i gysylltu â'r electrodau amddiffynnol. Dylai'r cerrynt a ddefnyddir fod yn yr ystod o 1-10 mA. Mae'r potensial amddiffynnol yn ddigonol yn ddamcaniaethol yn y swm o 0,44 V (gwerth potensial electronegatif haearn pur). Ond gan ystyried cyfansoddiad cymhleth dur, presenoldeb diffygion yn y strwythur grisial a ffactorau actio eraill, fe'i cymerir tua 1,0 V.

Adborth ar effeithiolrwydd amddiffyniad cathodig

Mae adroddiadau gan ddefnyddwyr offer yn rhoi amcangyfrifon gwahanol.

Oleg:

“Ar ôl darllen am amddiffyniad cathodig corff y car rhag cyrydiad â fy nwylo fy hun, penderfynais roi cynnig arni. Deuthum o hyd i raddfeydd cydrannau radio ar y Rhyngrwyd, codais blatiau addas ar gyfer yr anodau, cysylltais bopeth fel y'i hysgrifennwyd. Canlyniad: Rwyf wedi bod yn ei ddefnyddio ers mwy na phum mlynedd, nid yw fy nghar yn newydd, ond nid oes rhwd trwodd eto.

Anton:

“Aeth amddiffyniad electrocemegol gyda’r car pan brynais ef o fy nwylo. Mae'r corff yn dal fel dur di-staen, ond mae'r platiau eu hunain ar y gwaelod wedi pydru iawn. Bydd angen darganfod sut ac ar gyfer beth i'w newid.

Ffyrdd eraill o amddiffyn

Yn ogystal ag amddiffyniad cathodig o geir rhag cyrydiad, mae amrywiol ddulliau amgen yn boblogaidd ymhlith y bobl. Nid yw pob un ohonynt yr un mor dda, ond maent yn helpu i ymestyn oes y peiriant sawl blwyddyn.

Techneg anod

Defnyddir rhannau wedi'u gwneud yn arbennig o siâp arbennig wedi'u gwneud o fetelau sydd â photensial electrod uwch na haearn. O ganlyniad, pan fydd cwpl galfanig yn digwydd, y rhan hon sy'n hydoddi - yr electrod traul. Yn ymarferol nid yw metel y corff ei hun yn cael ei effeithio. Mae'r dull hwn yn amddiffyniad anodig o gar rhag cyrydiad.

Amddiffyniad cyrydiad anod ar gyfer ceir

Mae'r troshaenau a ddefnyddir amlaf yn cael eu gwneud o aloion sinc neu fagnesiwm. Mae adolygiadau niferus o yrwyr sy'n rhoi darnau o sinc mewn bwâu olwyn yn cadarnhau effeithiolrwydd y dull amddiffyn hwn am 3-5 mlynedd. Anfantais y dull hwn yw'r angen i fonitro'r electrodau aberthol, gan eu diweddaru os oes angen.

Corff galfanedig

Mae cotio sinc y corff metel yn dechneg gyffredin arall i amddiffyn y car rhag rhwd am gyfnod cyfan ei wasanaeth (yn aml am 15-20 mlynedd). Mae gwneuthurwyr mwyaf y Gorllewin wedi mynd y ffordd hon, gan ryddhau brandiau premiwm eu ceir gyda chyrff galfanedig dip poeth ffatri.

Corff galfanedig

Yr arweinydd diamheuol i'r cyfeiriad hwn yw Audi, sydd wedi datblygu llawer o batentau ar bwnc technolegau cotio amddiffynnol. Model Audi 80 yw'r model cynhyrchu cyntaf gyda phrosesu o'r fath, ac ers 1986 mae gan bob car a gynhyrchir o dan y brand hwn. Mae aelodau eraill o Grŵp VW hefyd yn defnyddio galfaneiddio dip poeth: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Yn ogystal ag Almaeneg, derbyniodd rhai modelau Siapaneaidd gyrff galfanedig go iawn: Honda Accord, Pilot, Legends.

Preimio a deunyddiau paent

O ran y pwnc o amddiffyniad electrocemegol, mae cyfansoddiadau gwadn paent a farneisiau sy'n cynnwys gronynnau sinc yn haeddu sylw. Preimwyr ffosffatio a chatafforetig yw'r rhain.

Cymhwyso paent a farneisi

Mae egwyddor eu gweithrediad yr un peth: mae haearn yn dod i gysylltiad â haen o fetel mwy gweithredol, sy'n cael ei fwyta mewn adweithiau galfanig yn y lle cyntaf.

Lamination

Dull o amddiffyn wyneb y corff rhag rhwd a sgrafelliad trwy ei gludo â ffilm dryloyw arbennig wydn. Mae prosesu wedi'i berfformio'n dda bron yn anweledig i'r llygad, yn gwrthsefyll newidiadau tymheredd sylweddol ac nid yw'n ofni dirgryniad.

lamineiddiad car

Fel dulliau eraill o amddiffyn wyneb addurniadol, mae'r dull yn cadw cyflwyniad y car, ond yn gadael problem cyrydiad mewn mannau anodd eu cyrraedd heb eu datrys.

Gwydr hylif

Crëir haen cotio caledu ychwanegol ar ben y gwaith paent sylfaen, sydd wedi cynyddu cryfder. Fe'i cymhwysir i gorff car wedi'i ddiseimio a'i olchi, sy'n cael ei gynhesu ymlaen llaw ag aer poeth. Mae sylfaen polymer y deunydd yn ymledu ac ar ôl caledu yn cael ei sgleinio. Yn y modd hwn, mae'n bosibl amddiffyn haen paent y ffatri rhag treiddiad lleithder atmosfferig drwyddo ac felly atal cyrydiad am gyfnod byr.

Gwydr hylif ceramig ar gyfer ceir

Nid yw'r dull yn darparu amddiffyniad llwyr rhag rhwd. Yn amddiffyn ymddangosiad y car yn bennaf rhag amlygiadau gweladwy, ond gan adael ffocws cudd heb oruchwyliaeth.

Gweler hefyd: Sut i dynnu madarch o gorff y car VAZ 2108-2115 gyda'ch dwylo eich hun

Gweithio gyda'r gwaelod

Er mwyn amddiffyn y bwâu gwaelod a'r olwyn rhag electrolytau (baw ffordd, dŵr â halen), defnyddir haenau gyda gwahanol fastiau ar sylfaen bitwmen, rwber a pholymer.

Gweithio gyda gwaelod y car

Defnyddir loceri polyethylen. Mae'r holl fathau hyn o driniaeth yn colli o ran effeithlonrwydd amddiffyniad electrocemegol y corff car, ond maent yn caniatáu oedi trwy rwd am ychydig.

Amddiffyn rhag cyrydiad. Gwarant 49 mlynedd!