Kawasaki ZX-6R
Fe wnaethon ni gyfarfod yn rhyfeddol o gyflym, a rhaid i mi gyfaddef bod y ZX 6R yn wirioneddol faddau. Pe bawn i'n dal i fynd ar ei ôl a gwthio'r nwy, doedd dim ots ganddo. Hyd yn oed yn fwy. Pan oramcangyfrifais fy ngalluoedd sawl gwaith a phan gefais ddial am fy anwybodaeth o lwybr Malaysia, ymatebodd yn bwyllog iawn i'm nerfusrwydd.
Mewn dim ond ugain munud, roeddwn i'n gwybod yr ateb a oedd wedi bod yn cylchredeg yn fy mhen ers i mi gyrraedd Asia. A yw'r silindr Gwyrdd 636 troedfedd giwbig wedi'i ailwampio mor fywiog ac ymgolli â darllen y rhifau yn ei specs? Mae'r ateb yn fwy na chadarnhaol. Wrth yrru, roedd yn ymddangos i mi yn sylweddol llai, yn ysgafnach ac yn fwy chwaraeon na'i ragflaenydd mwy amlbwrpas.
"Technoleg yn y bobl"
Ers ei gyflwyniad y cwymp hwn, roeddwn yn disgwyl iddo fod yn wahanol iawn i'w ragflaenydd ym 1995. Gyda phâr o oleuadau miniog, cymeriant aer rhyngddynt a fforc blaen USD 41mm, mae'n edrych yn eithaf ymosodol.
Ond yn anad dim, dylid crybwyll ei galwr brêc blaen, wedi'i ffitio i'r Grand Prix. Nid yw hyd yn oed yr eiddo modur yn bryfed. Mae cymaint â 125 o "geffylau" yn gallu 13 rpm. Mae'r generadur hefyd yn seren go iawn. Mae wrth ei fodd yn troelli, felly mae ei bŵer ystod uchel yn drawiadol.
Mae dwy awyren hir ar drac rasio Sepang y gallwn yn hawdd eu taro 240 cilomedr yr awr gyda rhuo crebachlyd injan Kawo, er y gallwn ychwanegu 30. arall. Gweithiodd y chwistrelliad tanwydd yn ddi-ffael, ond roedd angen cynnal cyflymder ar gyfer y gorau posibl. reidio. revs uwch na 9000. O dan y terfyn hwn, mae'r ZX-6R newydd yn trin, ond nid i'r un graddau â'i ragflaenydd, yr oedd ei injan yn well na'r cyfartaledd.
Gall natur chwaraeon yr uned a chyflymiad fod ychydig yn annifyr wrth yrru bob dydd, fel y gall y rhodfa weddol fanwl gywir. Mae'r ataliad safonol yn cwrdd â'r gofynion yn llawn.
Ychydig o feicwyr modur fydd yn colli eu brawd mawr gyda'r ZX-6R newydd. Bydd llawer yn cofleidio'r Kawaski newydd chwaraeon a chyffrous yn frwd, sy'n gystadleuydd difrifol i'r goron yn y dosbarth athletwyr dosbarth canol.
Kawasaki ZX-6R
GWYBODAETH DECHNEGOL
injan: 4-strôc, mewn-lein, pedwar-silindr
Cyfrol: 636 cc
Bore a symud: 68 x 43 mm
Cywasgiad: 12 8:1
Pigiad tanwydd electronig
Newid: Olew aml-ddisg
Trosglwyddo ynni: 6 gerau
Uchafswm pŵer: 91 kW (5 HP) ar 125 rpm
Torque uchaf: 67 Nm am 11000 rpm
Atal (blaen): Ffyrc addasadwy USD, f 41 mm, teithio ar olwynion 120 mm
Atal (cefn): Amsugnwr sioc cwbl addasadwy, teithio olwyn 135mm
Breciau (blaen): 2 ddisg f 280 mm, 4-piston, caliper brêc wedi'i osod yn radical
Breciau (cefn): Colut f 220 mm
Olwyn (blaen): 3 x 50
Olwyn (nodwch): 5 x 50
Teiars (blaen): 120/65 x 17 Peilot Chwaraeon Michelin
Band elastig (gofynnwch): 190/50 x 17 Peilot Chwaraeon Michelin
Ongl Ffrâm Pen / Ancestor: 24, 5 ° / 95 mm
Bas olwyn: 1400 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 825 mm
Tanc tanwydd: 18 litr XNUMX
Pwysau sych: 161 kg
Yn cynrychioli ac yn gwerthu
DKS doo, Jožice Fflandrys 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Llun: Dwbl Coch, Roland Brown.
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc, mewn-lein, pedwar-silindr
Torque: 67 Nm am 11000 rpm
Trosglwyddo ynni: 6 gerau
Breciau: 2 ddisg f 280 mm, 4-piston, caliper brêc wedi'i osod yn radical
Ataliad: Ffyrc Addasadwy USD, f 41mm, Teithio Olwyn 120mm / Sioc Addasadwy Llawn, Teithio Olwyn 135mm
Tanc tanwydd: 18 litr XNUMX
Bas olwyn: 1400 mm
Pwysau: 161 kg
