KB radio. Gwaherddir defnyddio dyfeisiau yn y car!
Torrodd CB-radio gofnodion poblogrwydd yng Ngwlad Pwyl yn y 90au, i ymuno â'r grŵp o'i ddefnyddwyr, roedd yn ddigon i gael trosglwyddydd ac antena. Fodd bynnag, gyda newid yn rheoliadau'r Almaen, efallai y bydd radio CB yn diflannu am byth o gabiau tryciau sy'n cludo nwyddau yn y wlad honno. A oes dewisiadau eraill ar y farchnad ar gyfer gyrwyr sydd eisiau gwybod eu ffordd i Berlin?
Cyn mynediad eang i'r Rhyngrwyd, roedd gyrwyr proffesiynol yn defnyddio radio CB i hysbysu eu hunain am wiriadau ffordd posibl ac amodau ffyrdd yng Ngwlad Pwyl a thramor. Ar Afon Vistula, mae'r gyfraith yn gwahaniaethu'n glir rhwng ffonau symudol ac offer CB, ond efallai bod nifer y damweiniau a achosir gan ddefnyddio dyfeisiau cludadwy wrth yrru (radioau CB yn ogystal â thabledi, ffonau a ffonau smart) wedi ysgogi rhai gwledydd i cyflwyno cyfyngiadau yn hyn o beth. Felly, mae gyrwyr yn yr ardal, yn enwedig Sweden, Iwerddon, Gwlad Groeg, Sbaen neu Awstria, ac yn fwy diweddar hefyd yn yr Almaen.
Mae cyhoeddiadau a diwygiadau diweddarach i Ddeddf Traffig Ffyrdd yr Almaen sy'n rheoleiddio'r defnydd o electroneg wrth yrru wedi poeni gyrwyr Pwylaidd yn broffesiynol ar ffyrdd lleol ers blynyddoedd. Roedd y peth roedden nhw'n ei ofni fwyaf wedi digwydd. O 1 Gorffennaf eleni. Mae ein cymdogion Gorllewinol yn cael eu gwahardd rhag defnyddio offer electronig cludadwy wrth yrru, gyda dirwy o hyd at 200 ewro. Nid yw’n fawr o gysur bod llywodraeth yr Almaen wedi rhoi tan Ionawr 31, 2021 i yrwyr gydymffurfio â’r rheolau ac wedi galw ar wladwriaethau ffederal unigol i ymatal rhag gosod dirwyon yn ystod y cyfnod hwnnw. Defnydd - hynny yw, eu rheoli â llaw. Am y rheswm hwn, cynhwyswyd y radio CB poblogaidd yn y sensoriaeth, a oedd yn y fersiwn glasurol gyda "gellyg" yn ei law yn elfen annatod ohono.
Gweler hefyd: trwydded yrru. A allaf wylio'r recordiad arholiad?
Fel y dywed David Kochalski, arbenigwr GBOX, INELO Group, sy'n monitro mwy na 30 o symudiadau tryciau ledled yr UE, mae radio CB nid yn unig yn ymwneud â rhybuddio am wiriadau ffyrdd, ond hefyd â rhannu gwybodaeth, er enghraifft, am argaeledd mannau parcio , sy'n hynod bwysig o safbwynt gyrrwr proffesiynol. Er bod offer CB wedi dod yn symbol o gyfathrebu ar y llwybr, mae'n bryd rhoi'r gorau iddo, nid yn unig am resymau diogelwch, ond hefyd oherwydd bod systemau telemateg modern yn cynnig amrywiaeth o nodweddion defnyddiol. Ar y naill law, mae'r cludwr, trwy ddarparu meddalwedd o'r fath i'r gyrrwr, yn dileu'r angen i ddatblygu llwybr, er enghraifft, mewn amodau gorffwys gorfodol, osgoi tagfeydd traffig ac ardaloedd caeedig, ac ar y llaw arall, gall reoli'r cadwyn gyflenwi, gwirio costau neu greu adroddiadau, er enghraifft, ar amseroldeb cludiant . Mae cyfathrebu ar y llwybr yn rhy bwysig i yrwyr roi'r gorau iddo'n llwyr. Weithiau mae cyswllt hyd yn oed yn rhagofyniad ar gyfer teithio diogel. Fel gydag unrhyw ddiwydiant, mae hyn yn gofyn am offer proffesiynol.
Gall cynrychiolwyr cwmnïau sy'n cynnig cludiant ansafonol gadarnhau'r geiriau hyn. Yn eu hachos nhw, mae angen cyfathrebu rhwng y peilot a'r gyrrwr trwy radio CB hyd yn oed yn ôl cyfraith yr Almaen. Efallai mai amryfusedd o ddeddfwr yr Almaen yw hwn ac yn yr achos hwn bydd angen newid y sianel gyfathrebu hefyd. Waeth beth fo'r rheolau, mae gwneuthurwyr apiau wedi bod yn cyhoeddi diwedd CB ers peth amser bellach ac yn cynnig dewisiadau eraill i gwsmeriaid na fyddant efallai'n cael eu cosbi. Gallai fersiynau cyflymach, mwy diogel a chyfoethocach o'r apiau sydd ar gael ar y ffôn fod yn hoelen yn yr arch ar gyfer caledwedd CB.
Roedd y gwaharddiad ar reoli dyfeisiau â llaw yn naturiol yn gwthio gweithgynhyrchwyr i ddefnyddio rheolaeth llais. Mae yna apiau ar y farchnad eisoes sy'n trosi lleferydd i destun ac felly'n galluogi defnyddio grwpiau diwydiant ar rwydweithiau cymdeithasol. Mae hyn yn bwysig oherwydd rhaid i systemau, er mwyn cyfateb i'r KB chwedlonol, beidio ag anwybyddu'r elfen o ryngweithio rhwng defnyddwyr ffyrdd a wnaeth y gellyg yn ddeniadol. Mae nodweddion o'r fath yn dechrau ymddangos mewn cymwysiadau a wneir yng Ngwlad Pwyl. Mae eu crewyr yn brolio bod y rhain yn atebion sy'n dileu sŵn ac yn gwarantu'r ansawdd cysylltiad gorau hyd yn oed mewn sianeli defnyddwyr preifat. Maen nhw'n ychwanegu bod y meddalwedd yn ymateb i lais, sy'n cael ei ganiatáu yn ddamcaniaethol o dan gyfraith yr Almaen. Fodd bynnag, gellir amau bod un llais yn ddigon i ymdopi'n llawn â mecanwaith cymhleth ffôn clyfar. Wrth gwrs, gall systemau gyda thystysgrif cydymffurfio â'r ddeddf ac wedi'u llofnodi gan gynrychiolwyr y diwydiant ei hun fod yn ddatrysiad.
Ond nid yw’r diwydiant CB ei hun yn “claddu gellyg mewn lludw”, mae dyfeisiau radio CB ar y farchnad nad oes angen dal “gellygen” arnynt a chyfathrebu trwyddo yn unig. Fodd bynnag, mae'n ddiymwad bod blynyddoedd gorau radio CB wedi dod i ben fwy na thebyg.
Gweler hefyd: Profi trydan Opel Corsa
