Gyriant prawf Kia Carens 1.7 CRDi: Dwyrain-Gorllewin
Nod y bedwaredd genhedlaeth Kia Carens yw ymgymryd â'r faniau anwylaf ar yr Hen Gyfandir.
Mae'r model newydd yn dangos cysyniad cwbl newydd o'i gymharu â'i ragflaenydd uniongyrchol - mae corff y model wedi dod yn 11 centimetr yn is a dau gentimetr yn fyrrach, ac mae sylfaen yr olwynion wedi'i gynyddu bum centimetr. Canlyniad? Mae'r Carens bellach yn edrych yn debycach i wagen orsaf ddeinamig na fan ddiflas, ac mae'r gyfrol fewnol yn dal yn drawiadol.
Gofod mewnol swyddogaethol
Mae mwy o le yn y seddi cefn nag yn y model sy'n mynd allan, ac nid yw hynny'n syndod o ystyried y sylfaen olwynion estynedig. Fodd bynnag, daw'r syndod mewn ffordd arall - mae'r boncyff hefyd wedi tyfu. Un o'r rhesymau am hyn yw penderfyniad y Koreans i roi'r gorau i ddyluniad presennol yr echel gefn gydag ataliad aml-gyswllt a newid i fersiwn fwy cryno gyda bar dirdro.
Felly, mae boncyff Kia Carens wedi dod yn ehangach erbyn 6,7, ac mae rhan fewnol yr adenydd yn llawer llai ymyrryd â llwytho. Mae dwy sedd ychwanegol yng nghefn y rhan teithwyr wedi'u boddi'n llawn yn y llawr ac yn darparu cyfaint llwyth enwol o 492 litr. Os oes angen, gellir symud y "dodrefn" mewn gwahanol ffyrdd, a gellir ei blygu hyd yn oed mewn man wrth ymyl y gyrrwr.
Yn nodweddiadol ar gyfer Kia, mae gan bob swyddogaeth yn y talwrn ei botwm ei hun. Sydd, ar y naill law, yn dda, ac ar y llaw arall, ddim cystal. Y newyddion da yw nad ydych yn debygol o gael eich hun mewn sefyllfa lle nad ydych yn siŵr pa fotwm sy'n mynd i ble. Ond mae nodwedd yr EX top-of-the-line, y Kia Carens wedi'i wasgu'n llythrennol i'r cwfl gyda llu o nodweddion gan gynnwys olwyn lywio wedi'i chynhesu, sedd wedi'i hoeri a chynorthwyydd parcio awtomatig, gan ddod â nifer y botymau i rif dryslyd. . Fodd bynnag, rydych chi'n dod i arfer ag ef dros amser - nid oes angen dod i arfer â'r seddi blaen godidog, sy'n darparu cysur da iawn yn ystod teithiau hir.
Turbodiesel tymherus a diwylliedig 1,7-litr
Mae'n braf nodi bod y Kia Carens ar y ffordd yn dal i edrych yn debycach i wagen orsaf na fan. Mae'r turbodiesel 1,7-litr yn ymddangos yn sylweddol fwy egnïol nag y mae ei specs ar bapur yn awgrymu, mae ei dynniad yn rhagorol, mae'r adolygiadau'n ysgafn, ac mae'r cymarebau trosglwyddo yn cyfateb yn dda iawn (mae symud hefyd yn bleser, nid yn nodweddiadol o'r math hwn o fan deuluol). Mae'r defnydd o danwydd yn parhau i fod yn gymedrol hefyd.
Mae gan y gyrrwr yr opsiwn i ddewis rhwng tri lleoliad llywio, ond mewn gwirionedd, ni all yr un ohonynt wneud y llywio yn fanwl iawn. Nid yw'r siasi ychwaith wedi'i anelu at gymeriad chwaraeon - mae addasiad meddal y siocleddfwyr yn dod â symudiadau corff ochrol amlwg yn ystod gyrru cyflym. Sydd ynddo'i hun ddim yn anfantais fawr i'r car hwn - mae Carens yn eithaf diogel ar y ffordd, ond yn syml nid oes ganddo uchelgeisiau chwaraeon arbennig. Ac, rwy'n meddwl y byddwch yn cytuno â mi, mae fan, mor anarferol ag y mae, yn awgrymu ymarweddiad tawel a diogel, nid reid gandryll gyda drysau o'i blaen.
CASGLIAD
Mae Kia Carens wedi gwneud cynnydd sylweddol dros ei ragflaenydd. Gyda'i ofod hael, gofod mewnol swyddogaethol, offer afradlon, prisiau rhesymol a gwarant saith mlynedd, mae'r model yn ddewis arall diddorol i enwau sefydledig yn ei gylchran.
Testun: Bozhan Boshnakov
Llun: Hans-Dieter Zeufert
