Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsiwn Llawn
Yn Kia, fe wnaethon nhw gyflwyno eu gweledigaeth o ffrind i'r teulu ar ffurf fan limwsîn Carens. Mae perthynas agos i'r Carnifal yn sefyll wrth ymyl Senik, Zafira a Picasso. Carens yw'r hiraf ymhlith cystadleuwyr, sydd hefyd yn amlwg yn y gofod mewnol, gan mai dyma'r adran bagiau sylfaen fwyaf y tu ôl i'r fainc gefn - ei gyfaint yw 617 litr.
Yn anffodus, nid hwn yw'r lle cyntaf o ran hyblygrwydd chwaith. Mae'n mynd yn sownd pan fyddwch chi eisiau ffitio eitemau ychydig yn hirach i'r gefnffordd, ond nid oes lle yno. Gorwedd y rheswm yn y fainc gefn na ellir ei symud, na ellir ei throi drosodd, ei symud yn llawer llai.
Mae Kia yn cynnig opsiwn ychwanegol - fersiwn chwe sedd o'r Carens. Mae ganddi ddwy sedd mewn tair rhes, a dim ond ar gyfer plant bach y mae seddau trydedd rhes yn cael eu hargymell, ac mae'n gadael ychydig iawn o le bagiau a all storio dim ond nwyddau ymolchi'r holl deithwyr yn y car.
Efallai nad carens yw'r mwyaf cyfeillgar o'r eitemau bagiau ychydig yn fwy, felly mae ganddo lawer mwy o le i deithwyr. Felly, mae gan y teithwyr yn y sedd gefn ddigon o le pen-glin hyd yn oed pan fydd y seddi blaen yn cael eu tynnu'n ôl yn llwyr.
Mae'r olaf o ganlyniad i osod y rheiliau sedd flaen ymhell ymlaen, sy'n caniatáu i'r seddi blaen gael eu symud bron i'r dangosfwrdd, ond yna ni fydd ystafell goes ar ôl. Gallwch hefyd addasu gogwydd cynhalydd cefn y sedd gefn. Yn y bôn, mae mewn sefyllfa gyffyrddus, felly nid oes angen cadw'r corff yn unionsyth, ond gallwch chi ei gogwyddo'n ôl hyd yn oed yn fwy a thrwy hynny wneud mwy fyth o ddefnydd o'r cysur sydd ar gael yn y sedd gefn. O ie. Car arall lle mae'n well reidio yn y cefn nag yn y tu blaen.
Fodd bynnag, mae'r safle gyrru, fel mewn cerbydau a ddyluniwyd yn yr un modd, yn debyg iawn i eistedd mewn tryc. Mae'r olaf yn bennaf oherwydd y ffaith bod yr olwyn lywio yn rhy wastad, yn addasadwy o ran uchder ac wedi'i lleoli'n fertigol o'i blaen. Mae'r seddi wedi'u padio ac nid ydyn nhw'n darparu digon o gefnogaeth i'r asgwrn cefn meingefnol, y byddwch chi'n ei deimlo'n arbennig ar deithiau hir, ac ar ôl hynny byddwch chi'n mynd allan o'r car mewn cyflwr difrifol.
Y tu mewn, mae plastig rhad ar y dangosfwrdd a seddi dymunol i'w cyffwrdd ar y seddi. Mae cynilo mewn Corea yn amlwg y tro hwn mewn ffordd wahanol (newydd i mi). Doedden nhw ddim yn gallu dod o hyd i sedd yng nghar Kia am awr! Sut mae hyn yn bosibl, peidiwch â gofyn i mi, ond y gwir yw mai dim ond os oes gennych radio car gyda chi y mae gennych oriawr yn eich car.
Pan gyrhaeddwch y tu ôl i'r llyw a chychwyn yr injan, fe'ch cyfarchir gan chwe “gweithred” uchel sy'n eich gorfodi i roi ar eich gwregys diogelwch. Do, fe ddechreuodd Kia boeni mwy am ddiogelwch hefyd, a hyd yn oed os ydyn nhw'n eich cythruddo ychydig, byddwch chi o leiaf yn dod i arfer â chael eich clymu cyn cychwyn yr injan, oherwydd yna ni fydd y doji yn eich cythruddo.
Er mwyn ei gwneud hi'n haws troi'r goleuadau ymlaen, efallai yr hoffech chi ystyried goleuadau rhedeg yn ystod y dydd o'r rhestr ategolion. Maent yn cysylltu â'r brêc llaw yn ôl presgripsiwn Kia. O ganlyniad, gallai syndod peryglus eich taro yn ystod y nos. Sef, pan ddefnyddiwch y brêc parcio yng nghanol llethr (er enghraifft, o flaen goleuadau traffig), bydd y goleuadau'n mynd allan, gan ofyn i chi eu troi yn ôl ymlaen gyda'r switsh ar yr olwyn lywio, gan beryglu gwrthdroi . diwedd y gwrthdrawiad. sylwi.
Mae Kia wedi cyflwyno injan pedwar-silindr 1-litr yn gyfan gwbl i Carens sy'n datblygu pŵer uchaf o 8 kW ar 81 rpm. Mae'r ffaith nad yw'r injan yn gwbl darbodus i'w weld yn y defnydd huawdl o danwydd yn y prawf, sef cyfanswm o 5750 litr fesul 11 cilomedr. Yn ogystal, bydd cyhoeddiad uchel am weithrediad yr injan yn eich atgoffa y byddwch yn eistedd mewn car rhad, a'i brif bwrpas yw nid difetha pobl, ond eu cludo o bwynt A i bwynt B.
Mae'r olaf yn ganlyniad i inswleiddio gwael adran yr injan o'r cab, sy'n arbennig o amlwg o tua 4000 rpm o brif siafft yr injan ymlaen.
Ar ôl adfywio'r injan ar fore oer, rwy'n eich cynghori i beidio â gorfodi eich hun i oroesi ar y ffordd am yr ychydig funudau nesaf. Yn ystod yr amser hwn, mae'r injan yn y "cam cyntaf" o wresogi, ac mae pesychu hefyd yn bosibl. Yna mae'r injan yn rhedeg yn hyfryd ac yn rhyfeddol o esmwyth.
Mae ystwythder yr injan yn foddhaol, sydd hefyd yn caniatáu ychydig o ddiogi wrth symud, ond ar gyfer ymatebolrwydd "chwaraeon" mae'n rhaid i chi gyrraedd o hyd ar gyfer y lifer gêr sawl gwaith. Mae'n eistedd yn rhy isel ac yn eithaf agos at sedd y gyrrwr ac mae'n gysylltiedig â thrawsyriant manwl gywir ond sylweddol rhy araf, a fydd yn arbennig o amlwg wrth symud gerau yn gyflym.
I atal y Carens "hedfan isel", mae breciau disg ar bob un o'r pedair olwyn, sydd eisoes yn cael eu cefnogi gan y system ABS fel safon, yn dod i'ch achub. Er gwaethaf y pellter stopio cyfartalog, mae'r breciau yn gadael ymdeimlad o hyder diolch i reolaeth dda ar rym brêc ac ABS.
Er gwaethaf y siasi meddal, cawsom ein synnu wrth drin y cerbyd hwn yn dda wrth fynd ar ôl ffyrdd troellog, ond ni ddylid esgeuluso'r posibilrwydd o droelli'r pen ôl wrth newid cyfeiriad yn sydyn ac yn gyflym. Os ydych chi'n gorliwio, yna mae blaen y car yn dod allan o'r tro, a nodwyd yn flaenorol gan y cefn "pluen". Mae'r ataliad meddal yn achosi cur pen wrth lyncu lympiau byr, gan wneud llyncu lympiau hirach hyd yn oed yn fwy effeithlon a chyffyrddus. Mae canlyniad ychwanegol i'r ataliad meddal a'r gwaith corff uchel hefyd yn fain cryf wrth gornelu.
Y model yn y prawf oedd yr offer mwyaf cyfoethog ac, o'r herwydd, cafodd ei labelu'n Opsiwn Llawn LS. Mae'r label ei hun yn sôn am y perffaith "cyflawn" ac, yn gyffredinol, gofal ac amddiffyniad bron pob tegan ac ategolion y mae galw mawr amdanynt heddiw. Mae'r unig restr fer o ategolion yn cynnwys goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, paent metelaidd a throsglwyddiad awtomatig. Bydd y deliwr yn gofyn ichi am dros dair miliwn o dolar ar gyfer cerbyd "opsiwn llawn", sy'n golygu pryniant solet.
Wedi'r cyfan, pan fyddwch chi'n llunio'r llinell, gan grynhoi'r holl rinweddau a dileu rhai o ddiffygion y car, fe welwch y gall y Kia Carens fod yn ffrind teulu rhyfeddol a dibynadwy.
Peter Humar
LLUN: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Opsiwn Llawn
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 12.528,10 € |
| Cost model prawf: | 12.545,88 € |
| Pwer: | 81 kW (110 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,6l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant cyffredinol 3 blynedd neu 100.000 cilomedr, amddiffyn rhwd 5 mlynedd |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ardraws flaen gosod - turio a strôc 81,0 × 87,0 mm - dadleoli 1793 cm3 - cywasgu 9,5:1 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp.) ar 5750 rpm - cyfartaledd cyflymder piston ar bŵer uchaf 16,7 m / s - pŵer penodol 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - trorym uchaf 152 Nm ar 4500 rpm min - crankshaft mewn 5 beryn - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf fesul silindr - pen metel ysgafn - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 6,0 l - olew injan 3,6 l - cronadur 12 V, 60 Ah - eiliadur 90 A - catalydd amrywiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - cydiwr sych sengl - trawsyrru cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,307 1,833; II. 1,310 awr; III. 1,030 o oriau; IV. 0,795 awr; vn 3,166; cefn 4,105 - gwahaniaethol 5,5 - rims 14J × 185 - teiars 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), amrediad treigl 1000 m - cyflymder mewn gêr 33,1 ar XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95) |
| Cludiant ac ataliad: | limwsîn - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, llinynnau sbring, asgwrn dymuniad trionglog, sefydlogwr - ffyrnau gwanwyn cefn, asgwrn cefn dwbl, sefydlogwr - breciau disg, disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, llywio pŵer, ABS, brêc parcio mecanyddol ar olwynion cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer, 3,1 yn troi rhwng pwyntiau eithafol |
| Offeren: | cerbyd gwag 1337 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1750 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1250 kg, heb brêc 530 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4439 mm - lled 1709 mm - uchder 1603 mm - sylfaen olwyn 2555 mm - trac blaen 1470 mm - cefn 1465 mm - isafswm clirio tir 150 mm - radiws reidio 12,0 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd (dangosfwrdd i gefn sedd gefn) 1750-1810 mm - lled (ar y pengliniau) blaen 1410 mm, cefn 1410 mm - uchder uwchben blaen y sedd 970-1000 mm, cefn 960 mm - sedd flaen hydredol 880-1060 mm, mainc gefn 920-710 mm - hyd sedd flaen 500 mm, sedd gefn 490 mm - diamedr olwyn llywio 380 mm - tanc tanwydd 50 l |
| Blwch: | arferol 617 l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 33,6 mlynedd ( 154 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 9,1l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 13,5l / 100km |
| defnydd prawf: | 11,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,1m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 59dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Mae'r Kia Carens, ar y cyfan, yn gar da. Wrth gwrs, mae ganddo ei ddiffygion a'i anfanteision, ond pa gar nad oes ganddo nhw. Os oes angen car arnoch gyda chefnffordd eang, ychydig yn llai symudedd ac offer da am bris rhesymol, yna peidiwch ag oedi cyn prynu. Er mwyn bodloni pob dymuniad arall, rwy'n argymell eich bod yn edrych ar y cystadleuwyr yn unig.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
offer safonol
pris
gogwydd cynhalydd addasadwy'r sedd gefn
y breciau
dargludedd
hyblygrwydd gwael (mainc gefn na ellir ei symud)
defnydd o danwydd
perfformiad goleuadau rhedeg yn ystod y dydd
sŵn injan
cefnogaeth lumbar annigonol
ni ure
Olwyn llywio cefn
blocio blwch gêr
