Kia e-Niro 64 kWh - argraffiadau o gefnogwyr ceir hylosgi pwerus [fideo]

Mae Petrol Ped wedi cyhoeddi adolygiad o'r Kia e-Niro 64 kWh o safbwynt defnyddiwr cerbydau tanio mewnol pwerus. Argraffiadau? Peiriant hwyl ar gyfer dawnsio a rosari, gyda holl elfennau angenrheidiol cerbyd cyfforddus modern. Roedd y rhwydwaith codi tâl yn wannach o lawer.

Kia e-Niro - werth chweil ai peidio?

Ar y sianel Petrol Ped gallwn ddod o hyd i adolygiadau o BMW M8, Ford Focus ST neu Porsche GT2 RS. Y tro hwn cafodd y tu ôl i olwyn Kia e-Niro 64 kWh, y bu'n rhaid iddo gwmpasu 3,2 mil o gilometrau mewn wythnos.

Mae'r wybodaeth hon yn ymddangos yn nes ymlaen yn y fideo, ond mae'n werth dechrau arni: mae'n ystyried y Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) yn fyw, ac yn y modd chwaraeon hyd yn oed yn fyw iawn. Priodolai hyn i gar gydag injan hylosgi mewnol yn cynhyrchu cannoedd o marchnerth.

O safbwynt y defnyddiwr car cyffredin, mae'n ymddangos bod yr e-Niro hefyd yn eithaf normal. Mae'n cynnig y posibilrwydd o deithio'n gyffyrddus dros bellteroedd eithaf hir heb ail-godi tâl. Yn ôl Petrol Ped, mae hynny tua 400 cilomedr, sy'n fwy nag y mae profion EPA yn ei awgrymu. Mae arsylwyr eraill hefyd yn tynnu sylw y gallai cost swyddogol 385 cilomedr gael ei danamcangyfrif ychydig.

> Kia e-Niro gydag ystod go iawn o 430-450 cilomedr, nid 385, yn ôl yr EPA? [rydym yn casglu data]

Anfanteision mwyaf? Plastig digon caled mewn mannau a llywio nad yw'n gallu dod o hyd i'r pwyntiau gwefru gorau o ran y llwybr presennol.

Nid oedd hefyd yn hoff o'r prif oleuadau oren. Yma, fodd bynnag, nid yw'n syndod bod yr e-Niro yn cynnig bylbiau yn y blaen yn unig a dim ond o'r model (2020) y gellir dewis bylbiau LED.

Jogo argraff gyffredinol: impeccable, gwych ar gyfer gyrru lleol... Gallai ei ddefnyddio pe na bai'n rhaid iddo oresgyn, fel y credwn, filoedd o gilometrau mewn mater o ddyddiau.

Problemau codi tâl

Perfformiodd yr Kia e-Niro yn dda tra bod y rhwydwaith codi tâl i lawr.

Difrodwyd y gwefrydd, felly gyda batri a oedd bron wedi'i ollwng, roedd yn rhaid i mi symud ymlaen i'r un nesaf. Mae gwefrydd anweithredol wedi digwydd. Roedd lle wedi'i feddiannu gan gar arall na ellid ei wirio o'r blaen. Yn gyffredinol: cafodd ei gythruddo gan ddarnio uchel marchnad gweithredwyr gorsafoedd gwefru.

Cafodd y profiad gorau gyda gorsaf ailgyflenwi Shell, nad oedd angen cyn-gofrestru, tocyn na cherdyn RFID arno, ond a oedd yn caniatáu talu gyda cherdyn talu.

Yn ei farn ef, datryswyd y mecanwaith cyfan o deithio + codi tâl orau yn Tesla. Gallant gyfrifo llwybrau yn seiliedig ar y milltiroedd sy'n weddill, arddangos gwybodaeth fanwl am feddiannaeth Supercharger ac nid oes angen unrhyw gardiau talu arnynt - mae'r gwefrwyr yn adnabod y car sy'n gysylltiedig â nhw yn awtomatig.

> Rhyddhau Tesla Supercharger v3 cyntaf Ewrop. Lleoliad: West London, UK

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: