Kia EV6: y tu mewn ar fideo'r gwneuthurwr ac mewn cysylltiad uniongyrchol [fideo]

Heddiw, rhyddhaodd Kia fideo bron i bum munud yn dangos y tu mewn i'r Kia EV6, trydanwr newydd y cwmni o Dde Corea. Ar yr un pryd, cymerodd y Bjorn Nyland dibynadwy olwg agosach ar y car go iawn.

Kia EV6 - beth all blesio, beth all fod felly

Gadewch i ni ddechrau gyda chyflwyniad y gwneuthurwr. Mae rhyngwyneb y system wedi newid i ymdebygu i'r Hyundai Ioniq 5, ond mae'r ffurfdeip Bold Tahoma yn aros yr un fath. Mae'n drueni y gallai gael ei ddiweddaru. Gwneir argraff dda gan yr arddangosfeydd gweithredol 12,3-modfedd yn erbyn cefndir y Talwrn tywyll, mae'r olwyn lywio ddu yn edrych yn dda, nad oedd pawb yn ei hoffi yn y cyfluniad gwenu tywyll-llachar (ail lun).

Mae gan Kia lawr hollol wastad yn y cefn - mae gan y ceir MEB-lwyfan ychydig filimetrau o fryncyn wedi'u cuddio gan garped, mae gan eraill y twnnel canol arferol - a breichiau unffurf cyfun yn y twnnel canol lle rydyn ni'n dod o hyd i'r gwefrydd anwythol. Mae'r rhaglen yn rhedeg gydag ychydig o oediFelly, mae'n ddefnyddiol cael silff o dan yr arddangosfa lle gallwch chi hongian eich llaw yn llythrennol (ail ffigur).

A barnu yn ôl y map a'r cyfeiriad a ddewiswyd, mae'r cyflwyniad yn digwydd yn yr Almaen. Er gwaethaf hyn, mae Kia yn ceisio cydbwyso ceir pryder Volkswagen. Maen nhw, hyd yn oed yng Ngwlad Pwyl, yn llwytho bysellfwrdd QWERTZ yn ddiofyn (edrychwch ar ein profiad gyrru Skoda Enyaq), tra bod y Kia yn ein cymdogion gorllewinol darllenwch gynllun QWERTY anarferol... Neu efallai ei bod yn ymddangos i ni fod y llygad hwn wedi wincio ar arsylwyr sylwgar 😉

Roeddem yn hoffi botwm ar wahân ar gyfer map a llywio (MAP, NAV), sydd wedi'i leoli ar y bysellbad o dan y tyllau awyru. Mewn gwirionedd, mae hwn yn arddangosfa y gall is-deitlau newid arno. Beth bynnag: clicio arno yw'r ffordd hawsaf i fynd yn ôl at y map. Nid oes gan gerbydau sy'n seiliedig ar y platfform MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) yr opsiwn hwn.

Yr hyn sy'n ddiddorol yw'r panel rheoli aerdymheru. gallu i alluogi gosodiadau llif aerwrth ddefnyddio golchwyr windshield. Mae'r graffeg yn debyg i'r rhai a ddefnyddir gan Tesla, ond nid yw'r gwneuthurwr o Dde Corea wedi ceisio cuddio'r fentiau awyr yng nghromliniau'r Talwrn.

A nawr ffilm gan Bjorn Nyland... Mae gan YouTuber gyfle i ddod yn gyfarwydd â fersiwn cynhyrchu statig ymarferol. Yn ôl ei fesuriadau, bydd cliriad y Kii EV6 tua 17 centimetr, yn ôl y gwneuthurwr. Llawr y gefnffordd yw 94 x 104 centimetr. Mewn rhai safleoedd yn y sedd, ni fydd y teithiwr blaen yn gallu amnewid ei draed oddi tano, cafodd Nyland amser caled, er ei fod heb esgidiau (12:46). Er gwaethaf ei statws byr dim ond dau fys a lwyddodd i ddal ei fys dros ei ben. Yn y blaen, roedd yn dwrn - dyna'r pris am silwét sy'n cyfuno mwy o arddull combo / brêc tanio na SUV.

Nid yw sedd y soffa yn uchel iawn, yn anffodus ni wnaeth Nyland fesur y pellter o'r llawr. Mae hyn yn bendant yn uwch nag yn Mercedes EQA... O'i gymharu â'r Volkswagen ID.4, mae'n ymddangos bod y car yn gyfyng, sydd angen mwy o le ar y platfform E-GMP (lleoliad 800V), bydd silwét talach fel yr Ioniq 5 yn ei wneud.

Prisio Kii EV6 Ar hyn o bryd maent yn cychwyn yng Ngwlad Pwyl yn PLN 179 ar gyfer yr amrywiad batri 900 kWh a PLN 58 ar gyfer y batri 199 kWh a'r gyriant olwyn gefn.

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: