Gyriant prawf Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV heb ddiffygion

Am y tro cyntaf, pasiodd SUV cryno brawf marathon heb ddifrod.

Erbyn canol 2016, nid oedd unrhyw fodel SUV wedi cwblhau'r prawf marathon o geir modurol a chwaraeon yn ogystal â'r Kia Sportage. Ond mae gan y car trawsyrru deuol hwn rinweddau eraill hefyd. Darllenwch ef eich hun!

Mae'n debyg nad yw'n gyd-ddigwyddiad bod y ffotograffydd Hans-Dieter Zeufert wedi tynnu llun o Kia Sportage gwyn wrth ymyl Dornier Do 31 E1 o flaen Amgueddfa Dornier yn Friedrichshafen ar Lake Constance. Ond mae model SUV cryno Kia, fel yr awyren prototeip, wedi symud yn fertigol tuag i fyny ers ei lansio. Gwnaeth hyn frand De Corea yn enwog yn yr Almaen, ac ym 1994, roedd y Sportage eisoes yn un o'r SUVs cryno a werthodd gyntaf. Heddiw, hwn yw'r car sy'n gwerthu orau'r brand, sydd hefyd o flaen y Cee'd poblogaidd. Ac yn wahanol i'r Do 31, nad yw wedi'i dorri o'r ddaear er 1970, mae'r Kia Sportage yn parhau i werthu ymhell ar ôl ei newid model yn gynnar yn 2016.

Mae ein prawf marathon yn profi nad yw hyn i gyd yn gyd-ddigwyddiad, lle roedd Kia gwyn gyda rhif cofrestru F-PR 5003 yn gorchuddio union 100 cilomedr ac yn defnyddio 107 litr o danwydd disel a phum litr o olew injan. Fel arall? Dim byd arall. Iawn, bron dim byd, oherwydd bod y set o lafnau sychwr, yn ogystal â set o deiars gaeaf a haf, yn dal i lwyddo i wisgo allan ar y car. Arhosodd y fformat Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 a osodwyd yn wreiddiol ar y cerbyd am tua 18 km, ac yna dyfnder gweddilliol y sianeli oedd 51 y cant. Mae'r un peth yn wir am deiars gaeaf - bu'r Goodyear UltraGrip yn para dau aeaf a bron i 000 o filltiroedd ar olwynion Sportage cyn bod angen ei ailosod wrth i ddyfnder y gwadn ostwng i 30 y cant.

Gwisgo brêc cyflym

Mae hyn yn dod â ni at bwnc a ddaeth â rhywfaint o chwerwder i'n Sportage - traul brêc cymharol gyflym. Ym mhob ymweliad gwasanaeth (pob 30 km) roedd angen ailosod y padiau brêc blaen o leiaf ac unwaith y disgiau brêc blaen. Nid yw absenoldeb dangosydd gwisgo leinin yn ymarferol iawn, felly rydym yn eich cynghori i'w gwirio'n weledol.

Gan nad oedd y padiau blaen ar gael yn ystod yr arolygiad rheolaidd, cawsant eu disodli 1900 km yn ddiweddarach - a dyna pam y daeth y gwasanaeth ychwanegol ar ôl tua 64 km. Fel arall, nid oes gennym unrhyw sylwadau ar y system frecio - fe weithiodd yn dda, ac roedd trelars yn taro o bryd i'w gilydd hefyd yn dod i ben yn hawdd.

Kia Sportage gyda nam cydbwysedd sero

Ni ddangosodd y Kia gwyn unrhyw ddiffygion, a dyna pam y derbyniodd fynegai sero difrod o'r diwedd a graddio gyntaf yn ei ddosbarth dibynadwyedd. Skoda Yeti ac Audi Q5. Yn gyffredinol, nid oes gan lawer o ddefnyddwyr unrhyw reswm i gwyno am offer technegol Sportage. Mae'r injan yn cael ei chanmol ac mae'r mwyafrif o yrwyr yn ei hystyried yn dawel a sefydlog, ond dim ond ychydig yn swnllyd y mae'n ei chychwyn ar gychwyniadau oer, fel y noda'r golygydd Jens Drale: "Ar dymheredd isel y tu allan, mae'r disel XNUMX-litr yn gwneud llawer o sŵn pan mae'n oer yn dechrau. "

Fodd bynnag, disgrifiodd Sebastian Renz y daith fel un “arbennig o bleserus a dymunol o dawelwch”. Nodwedd gyffredin o lawer o adolygiadau o'r beic yw cwynion am ei natur ychydig yn ôl. Nid yw hyn oherwydd nodweddion deinamig gwrthrychol - ar ddiwedd y prawf marathon, cyflymodd y Sportage o segurdod i 100 km / h mewn 9,2 eiliad a chyrhaeddodd gyflymder o 195 km / h.Ond mae'r injan yn ymateb yn llai digymell i orchmynion gyda'r pedal cyflymydd, a thrawsyriant switsio meddal a hyderus yn atgyfnerthu'r argraff hon. Fodd bynnag, mae llawer o yrwyr yn gweld rhwyddineb trenau gyrru fel mantais gyntaf a mwyaf blaenllaw Kia - mae'n gar sy'n eich annog i yrru'n dawel ac yn ddidrafferth.

Cost gymharol uchel

Yr hyn nad yw'n cyd-fynd â'r darlun cadarnhaol hwn yw'r defnydd cymharol uchel o danwydd. Gyda chyfartaledd o 9,4 l / 100 km, nid yw'r disel dwy-litr yn ddarbodus iawn a hyd yn oed gyda gyrru darbodus amlwg, mae'n aml yn parhau i fod yn uwch na'r terfyn saith litr. Yn ystod trawsnewidiadau cyflym ar y trac, mae mwy na deuddeg litr yn mynd trwyddo - felly mae 58 litr y tanc yn rhedeg allan yn gyflym. Mae'r ffaith bod y dangosydd milltiredd yn ailosod ar unwaith i sero pan fydd llai na 50 cilomedr yn weddill yn parhau i fod yn annealladwy.

Fodd bynnag, nid trosglwyddiad braf yw'r unig reswm y mae Kia wedi'i ffafrio'n hawdd ar gyfer teithio pellter hir. Nid systemau infotainment syml a hawdd eu defnyddio oedd yn chwarae rhan olaf hyn. Dewis gorsaf radio, mynd i mewn i gyrchfan llywio - mae popeth sydd mewn rhai ceir eraill yn troi'n gêm annifyr o guddfan, yn cael ei wneud yn gyflym ac yn ddiymdrech yn Kia. Felly gallwch chi faddau'n hawdd mewnbwn llais nad yw'n berffaith. “Rheolyddion wedi'u labelu'n glir, dyfeisiau analog diamwys, gosodiadau aerdymheru hawdd eu defnyddio, bwydlenni llywio rhesymegol, cysylltiad di-dor â'r ffôn trwy Bluetooth ac adnabyddiaeth ar unwaith o'r chwaraewr MP3 - ardderchog!” Mae Jens Drahle unwaith eto yn canmol y peiriant. Beth sydd ychydig yn embaras, ac nid ef yn unig: os byddwch chi'n diffodd rheolaeth llais llywio, mae'n parhau i gymryd drosodd y gair bob tro y byddwch chi'n cychwyn y car, cyrchfan newydd neu dagfa draffig. Mae hyn yn blino, yn enwedig gan fod yn rhaid i chi fynd i lawr un lefel yn y ddewislen i ddiffodd y sain eto.

Mae Kia Sportage yn creu argraff gyda'i ehangder

Ar y llaw arall, rhoddwyd llawer o ganmoliaeth i’r lle a gynigiwyd yn hael ar gyfer teithwyr a bagiau, a werthfawrogwyd nid yn unig gan ei gydweithiwr Stefan Serches: “Pedwar oedolyn ynghyd â theithio mewn bagiau mewn cysur a chysur eithaf derbyniol,” meddai yn y byrddau ynghlwm. O ran cysur, mae sylwadau am yr ataliad eithaf anelastig yn gymharol gyffredin ar y mapiau, yn enwedig ar dwmpathau byr. "Neidio ar yr isgerbyd" neu "siociau cryf gyda thonnau byr ar asffalt" yw rhai o'r nodiadau a ddarllenasom yno.

Llai o unfrydedd wrth werthuso lleoedd; dim ond uwch gydweithwyr o'r swyddfa olygyddol sy'n nodi bod dimensiynau'r seddi blaen ychydig yn llai na'r angen. “Dim ond seddi bach heb gefnogaeth ysgwydd amlwg sy’n gallu gwylltio,” cwyna, er enghraifft, aelod o’r bwrdd golygyddol. Fodd bynnag, nid oes gan y rhan fwyaf o ddefnyddwyr unrhyw reswm i fod yn anfodlon â'r seddi. Mae'n well gan gydweithwyr ganmol crefftwaith da, fel y mae'r prif olygydd Jens Kathemann, a ysgrifennodd ar ôl taith 300 cilomedr: "Peiriant o ansawdd uchel iawn gydag offer rhagorol, mae popeth yn dda iawn, ac eithrio problemau ar bumps byr." Mae popeth yn dda iawn - dyma sut gallwn ni ffurfio pumed ein prawf marathon. Oherwydd na all pawb gyflawni cyflawniad o'r fath - i ddod yn fodel SUV gorau yn hanes profion marathon o feiciau modur modurol a chwaraeon!

Casgliad

Felly, ni chanfu Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD unrhyw ddiffygion, ond sut ydyn ni'n cofio hyn? Fel cymrawd dibynadwy na fydd byth yn eich gadael ac sydd hefyd ddim yn eich gwylltio am unrhyw beth. Gweithrediad syml o swyddogaethau, tu mewn clir ac offer cyfoethog - dyma'r hyn y byddwch chi'n dysgu ei werthfawrogi ym mywyd beunyddiol, yn ogystal â boncyff mawr a lle gweddus iawn i deithwyr.

Testun: Heinrich Lingner

Lluniau: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall