Ystad Kia Sportage 2.0i 16V
Roedd yr uwchraddiad yn eithaf syml ar y Kia. Fe wnaethant gymryd y model Sportage rheolaidd fel sail, ehangu ei gefn 315 milimetr ac felly cael cyfaint defnyddiol iawn o'r adran bagiau. Yn wahanol i'r Sportage rheolaidd, mae'r Wagon yn storio'r olwyn sbâr yn y rhan bagiau isaf, nid yn y tinbren.
Canlyniad ychwanegol yr ehangu, wrth gwrs, yw cynnydd yn y cyfaint sylfaen, sydd bellach yn 640 litr. Gellir cynyddu'r gyfrol hon i 2 fetr ciwbig syfrdanol trwy blygu'r gynhalydd cefn (haneru) a phlygu'r fainc gyfan. Bydd gyrru car gyda chefnffordd mor helaeth yn rhoi adloniant ychwanegol i chi.
Mae'r fainc wedi'i phlygu yn symud yn lletchwith ac yn taro'r seddi blaen neu'r bagiau oherwydd ansefydlogrwydd yn ystod cyflymiad a brecio. Afraid dweud, anoddaf y byddwch chi'n brecio, anoddaf y byddwch chi'n taro.
Wrth siarad am lympiau, gadewch i ni ganolbwyntio ar lympiau yn y ffordd neu'r ddaear o dan yr olwynion. Sef, fe'u trosglwyddir yn anffafriol i'r tu mewn oherwydd yr ataliad anhyblyg. Fodd bynnag, canlyniad ychwanegol anhyblygedd y siasi o'i gymharu â SUVs eraill yw'r gogwydd bach wrth gornelu. ... nes i chi ei lawrlwytho. Bryd hynny, mae trosglwyddo afreoleidd-dra o'r ffordd yn dod yn fwy bearaidd, ac ar yr un pryd, wrth gwrs, mae tueddiad y corff yn cynyddu.
Er gwaethaf yr holl newidiadau a wnaeth y Sportage yn ystod y "trawsnewid" i wagen yr orsaf, mae'r hen Sportage da yn dal i gael ei ddefnyddio. Gyda'r gwahaniaeth cloi cefn awtomatig, gyriant a throsglwyddiad pob olwyn, rydych chi'n mynd allan o'r tyllau niferus ac i fyny llethrau mwy serth.
Yn ychwanegol at y siasi digyfnewid, mae'r trosglwyddiad llaw pum cyflymder (ychydig yn anghywir) adnabyddus hefyd yn aros yn y rhengoedd, ac mae'r silindr 2-litr pedair-technoleg gyda thechnoleg 0-falf hefyd yn dal i fod yn sychedig ac yn swnllyd iawn, fel rydyn ni'n cofio o'r Sportege fel arall. Gwelir yr olaf hefyd gan werthoedd mesuredig sŵn a defnydd tanwydd, a oedd ar gyfartaledd tua 15 litr o danwydd. Ni wnaeth y defnydd, hyd yn oed yn yr achos gorau, ostwng o dan 13 litr fesul 3 cilometr. Gorwedd y rheswm dros werthoedd o'r fath yn bennaf yng nghefnrwydd dyluniad yr uned (nid yw'r dechnoleg pedair falf ei hun yn ddangosydd cynnydd eto) a phwysau cymharol fawr y car (tunnell ddrwg a hanner ddrwg), sy'n gofyn am eu treth eu hunain.
Hyd yn oed ynom ni, rydyn ni'n cael ein cyfarch gan amgylchedd gwaith cyfarwydd Sportages eraill. Yn hynny o beth, mae deunyddiau rhad yn parhau i ddominyddu, fel plastig caled ar y dangosfwrdd, gorchuddion sedd o nwyddau rhad, a chrefftwaith nad yw mor weddus. Yn ogystal, mae deiliad can ar y blaen, sy'n cuddio golygfa'r oriawr wrth ei defnyddio ac yn ei gwneud hi'n anodd cyrchu rhai switshis (aerdymheru, cylchrediad aer mewnol a ffenestr gefn wedi'i chynhesu), gan gynnwys switsh hyd yn oed i droi popeth ymlaen. pedwar dangosydd cyfeiriad. ...
Wrth siarad am switshis cudd, ni allwn wneud heb wiper cefn a switshis lamp niwl cefn. Mae'r ddau wedi'u gosod ar y dangosfwrdd o dan y medryddion y tu ôl i'r olwyn. O leiaf mae'r switsh lamp niwl ymlaen, na ellir ei ddweud am y switsh sychwr cefn, felly does gennych chi ddim dewis ond ei deimlo gyda'r nos.
Wrth yrru, byddwch yn sicr yn sylwi ar ysgwyd y drych rearview mewnol wrth i chi wrando ar gerddoriaeth yn uwch. Mae hyn oherwydd arlliwiau isel (fel drymiau yn ystod cerddoriaeth) sy'n ymledu ar draws y to o'r siaradwyr cefn pan fyddant yn cael eu tynnu'n ôl (wedi'u hadeiladu i mewn) i'r nenfwd o flaen y bagiau. Ac o ran bagiau, ni allwn anwybyddu'r ffaith nad oes gan y car silff neu orchudd bagiau i guddio cynnwys y cefn.
Gallwch ei archebu hefyd, ond, yn ein barn ni, gallai eitem mor ddymunol ac arbennig o angenrheidiol o safbwynt diogelwch fod yn rhan o'r offer safonol Corea sydd bron yn draddodiadol. Mae'n cynnwys radio car chwe siaradwr, ABS, dau fag awyr blaen, aerdymheru, llywio pŵer, pob un o'r pedair ffenestr bŵer, a chloi canolog (dim rheolaeth bell, yn anffodus). Rhaid inni beidio ag anghofio am y "backpack", y gellir ei lenwi â llawer iawn o fagiau.
Ar gyfer wagen sydd wedi'i chyfarparu fel hyn, bydd eich cyfrif banc yn cael ei ddebydu gan yr asiant yn y swm ychydig yn llai na 4 miliwn o dolar. Felly, os nad ydych chi'n rhy sensitif i rai o anfanteision y Wagon, ac mae rhwyddineb eu defnyddio a'r gallu i gario llawer o fagiau yn golygu llawer mwy i chi, a'ch bod chi'n mwynhau delio â thir hyd yn oed yn fwy heriol, rydyn ni'n bendant yn argymell prynu.
Peter Humar
Llun: Uros Potocnik.
Ystad Kia Sportage 2.0i 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Cost model prawf: | 17.578,83 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 94 kW (128 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 166 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 11,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - blaen hydredol gosod - turio a strôc 86,0 × 86,0 mm - dadleoli 1998 cm3 - cywasgu 9,2:1 - uchafswm pŵer 94 kW (128 hp.) ar 5300 rpm - uchafswm torque 175 Nm ar 4700 rpm - crankshaft mewn 5 Bearings - 2 camshafts yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf fesul silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 9,0 .4,7 l - olew injan XNUMX l - catalydd amrywiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru olwynion cefn (5WD) - trawsyrru synchromesh 3,717-cyflymder - cymhareb gêr I. 2,019 1,363; II. 1,000 awr; III. 0,804 o oriau; IV. 3,445; vn 1,000; 1,981 o gêr gwrthdroi - 4,778 a 205 o gerau - 70 gwahaniaethol - teiars 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 166 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 14,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95); Galluoedd Oddi ar y Ffordd (Ffatri): Dringo 36° - 48° Lwfans Llethr Ochrol - 30° Ongl Mynediad, 21° Ongl Trawsnewid, 30° Ongl Gadael - 380mm Lwfans Dyfnder Dŵr |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 5 sedd - corff ar y siasi - ataliadau unigol blaen, sbringiau dail, trawstiau croes trionglog dwbl, sefydlogwr - echel anhyblyg cefn, rheiliau ar oleddf, gwialen Panhard, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig - breciau cylched deuol, disg blaen ( oeri gorfodol), drwm cefn, llywio pŵer, ABS - olwyn lywio gyda pheli, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1493 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1928 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1800 kg, heb brêc 465 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4435 mm - lled 1764 mm - uchder 1650 mm - wheelbase 2650 mm - blaen trac 1440 mm - cefn 1440 mm - radiws gyrru 11,2 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1570 mm - lled 1390/1390 mm - uchder 965/940 mm - hydredol 910-1070 / 820-660 mm - tanc tanwydd 65 l |
| Blwch: | (arferol) 640-2220 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 35,9 mlynedd ( 144 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 167km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 13,3l / 100km |
| defnydd prawf: | 15,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 53,1m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Gwallau prawf: | Ni weithiodd yr ABS, mae'r ffiws radio a chloc wedi'i chwythu |
asesiad
Yn ychwanegol at yr holl anfanteision a manteision presennol, cafodd y Sportage "wedi'i addasu" fantais newydd: cefnffordd fawr ddefnyddiol. Neu mewn geiriau eraill, SUV ar gyfer pobl â bagiau mawr.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
gallu maes
mae'r olwyn sbâr wedi'i "chuddio" rhag baw
defnydd o danwydd
cryfder ataliad
ansefydlogrwydd y fainc gefn wedi'i phlygu
Rhad "Corea" yn y tu mewn.
ysgwyd y tu mewn i ddrych rearview
