Gyriant prawf Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: mewn trefn ar hap

Mae dau groesfan gryno newydd yn herio cydwladwr parchus i'r twrnamaint

Beth nad yw'r tri char hyn yn eu cymysgu? Mae'r Kia XCeed newydd yn cyfuno deallusrwydd ag ysbryd antur, y Mini Countryman yr awydd am hyblygrwydd gyda thrin deinamig, ac mae'r Mazda CX-30 gyda'i injan yn cyfuno egwyddorion Nikolaus Otto a Rudolf Diesel. Ac yn ogystal - mae'r tri model yn ddryslyd yn y dosbarth cryno. Gyda'r gymhariaeth hon, byddwn yn gwirio pa un yw'r gorau. Felly - gadewch i ni beidio ag aros mwyach, ond gadewch i ni gysylltu!

Un o gyfrinachau'r llwybr i lwyddiant yw'r ffaith nad ydym yn gwybod i ble maen nhw'n mynd â ni a pha droeon maen nhw'n aros amdano a sut mae'n troi allan pan edrychwn ni yn y drych rearview, y llwybr rydyn ni'n cerdded arno. ymddangos yn syth. Ni ellir ond cymryd yn ganiataol ei fod mewn gwirionedd yn llawn o adrannau anhydrin a bod angen atgyweiriadau mawr. Sut arall i egluro'r ffaith bod modelau gyda nodweddion oddi ar y ffordd yn symud orau arno heddiw? A sut y bydd y Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI a Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 yn ymdopi â hyn - byddwn yn darganfod mewn prawf cymharol. Pob lwc i ni!

Yn wahanol i rai modelau cryno, sydd ond yn cyflawni garwedd arddull a thechnegol oddi ar y ffordd gyda llenni fender ac ychydig yn fwy o glirio tir (ie, dyna rydyn ni'n ei olygu, Ford Focus Active), roedd trawsnewid y Kia Ceed yn XCeed yn her fawr., effeithio ar sylfaenol ac uwchraddio. Yn y corff 8,5 cm o hyd a 2,6 cm o led, mae popeth yn newydd, heblaw am y drysau ffrynt.

Kia: Dim byd o'r math

Er gwaethaf y cliriad cynyddol o 4,4 cm wrth 18,4 cm, mae'r Kia XCeed yn reidio ei deithwyr ar seddi cyfforddus sydd ond ychydig yn uwch na lefel y dosbarth cryno. Nid yw'n creu gwelededd da iawn, yn enwedig yn y cefn, oherwydd y ffenestr gefn ar oleddf a'r pileri C trwchus.

Rhaid i ni ymosod arnyn nhw mor sydyn oherwydd nhw yw'r unig reswm dros y feirniadaeth fwy difrifol a gynigiwyd gan y Kia XCeed. Fel arall, mae popeth fel y dylai fod. Mae'r gwaelod dwbl yn alinio ymyl fewnol y compartment bagiau mawr, y mae ei gyfaint yn amrywio wrth blygu'r gynhalydd cefn tair rhan. Ar ei ben ei hun, mae'r teithwyr yn eistedd yn gyffyrddus ac yn weddol eang, ac mae'r cadernid yn cynnwys rheoli swyddogaethau, y mae Kia yn dibynnu ar arweinyddiaeth y botymau sydd wedi'u labelu'n glir. Mae gan y dangosfwrdd monitor sgrin gyffwrdd sy'n ddigon mawr i arddangos dau reolydd ar wahân. Yn ogystal, mae'r Kia XCeed yn llywio i'w gyrchfan gyda data traffig amser real.

A beth yw'r pwrpas? Mae rhai yn dadlau mai'r nod yw'r ffordd, felly o'i gymharu â'r Kia Ceed, mae gan y llywio gymhareb gêr mwy uniongyrchol a mwy o adborth. Yn ogystal, derbyniodd strut MacPherson blaen ac ataliad aml-gyswllt cefn osodiadau newydd - gyda sbringiau meddalach ac amsugnwyr sioc newydd. Nid yw hyn i gyd yn gwneud y Kia XCeed yn feistr hectic o gorneli tynn fel y Mini, ond ar gyfer car cryno a godwyd oddi ar y ffordd, mae'n rhyfeddol o gyflym. Mae'r model yn dechrau chwarae gyda'r olwynion blaen, dan arweiniad yn gynharach na'r ddau arall, ac yn trosglwyddo llai o deimlad trwy'r olwyn lywio. Ond erys popeth yn ddiogel, yn asgellog ac yn gyfforddus. Mae'r ataliad yn amsugno hyd yn oed bumps anwastad yn dda, a gyda llwyth - orau ac er gwaethaf y ffynhonnau meddalach - heb lawer o siglo mewn corneli neu osgiliadau dilynol ar ôl tonnau hir ar y palmant.

Yn y cyfamser, mae'r injan betrol turbocharged yn tynnu'n bendant gyda chefnogaeth gyfeillgar y blwch gêr chwe chyflymder. Yn ogystal â gweithrediad tawel a llyfn, mae'r defnydd yn y prawf o 8,2 l / 100 km yn gwneud argraff dda. Yn gyffredinol, mae llawer o bethau'n gwneud argraff dda ar y Kia XCeed, megis brecio pwerus, seddi cyfforddus, cyflenwad gweddus o systemau cymorth ac yn enwedig y pris, offer a gwarant - yn fyr, rhagolygon da i Kia.

Mazda: syniad hunan-danio

Efallai ei bod yn wir nad oes llwybrau byr ar y ffordd i lwyddiant, ond mae Mazda yn gwybod ychydig o draciau cyfochrog addawol ond addawol. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r Siapaneaid wedi gwneud cynnydd mawr gyda syniadau craff a'r dewrder i adael pethau i'r hen, er enghraifft trwy osgoi ail-lenwi peiriannau gasoline yn orfodol. Yn lle hynny, fe wnaethant ddatblygu Skyactiv-X, injan gasoline sy'n hunan-danio fel disel. Wel, nid mewn gwirionedd, ond bron, oherwydd mae'n digwydd i'r gefnogaeth plwg gwreichionen. Ychydig cyn hunan-danio, mae'n allyrru gwreichionen wan, sydd, fel petai, yn ffrwydro'r gasgen o bowdwr gwn ac, felly, yn caniatáu ichi reoli'r broses hylosgi. Yn y modd hwn, mae Skyactiv-X yn cyfuno effeithlonrwydd injan diesel ag allyriad isel injan gasoline. Ac yn eithaf llwyddiannus, fel y mae ein profion diweddar wedi dangos.

Skyactiv-X hefyd yw'r injan fwyaf pwerus ar gyfer y Mazda CX-30. Mae'r model i raddau helaeth yn ailadrodd y dechneg "troika", ond gyda hyd cyffredinol byrrach a bas olwyn. Felly mae'n cyd-fynd â fformat y Kia XCeed a Mini Cooper Countryman, tra bod y teithwyr yn eistedd yn dynnach yn y sedd gefn gyda llawr byr a chefn serth. Nid oes gwahaniaeth mawr o ran cyfaint cargo, yn fwy o ran symudadwyedd. Mae'n gyfyngedig gan hollt yn ôl. Nid oes darn ar gyfer pwysau, llithro hydredol ac addasu gogwydd.

Ar y llaw arall, mae Mazda wedi buddsoddi llawer o ymdrech ac adnoddau mewn deunyddiau hardd, gwydn, yn ogystal ag offer diogelwch safonol, o gyflymder wedi'i addasu'n bell i gynorthwywyr newid lôn ac arddangosfa pen i fyny i oleuadau LED. Mae llywio a chamera rearview yno hefyd, ond nid yw hyn i gyd yn gwneud y car yn dda o hyd. Dyna pam mae'r Mazda CX-30 yn rhoi sylw arbennig i'r peth pwysicaf mewn car - gyrru.

Yma mae'r model yn perfformio'n argyhoeddiadol gyda gosodiadau ychydig yn gadarn, gan ddarparu cysur dymunol - er gwaethaf ymateb llym i bumps byr - a thrin hawdd. Er mwyn cyflawni hyn, nid oes rhaid i'r car arddangos ymddygiad aflonydd y Mini Cooper Countryman, oherwydd mae ei deimlad llywio-i-ffordd uniongyrchol, addysgiadol yn ei yrru'n union trwy gorneli. Mae'r CX-30 yn eu trin yn niwtral, ac mae'r understeer yn dechrau'n hwyr. Os na fyddwch chi'n pwyso'r sbardun am eiliad, bydd y newid yn y llwyth deinamig yn gwthio'ch casgen allan. Nid yw hyn byth yn lleihau'r lefel uchel o ddiogelwch ar y ffyrdd, ond mae'n darparu ychydig bach o trorym sy'n rhoi triniaeth ddeinamig.

Ac yn olaf, symud, a allai ynddo'i hun fod yn rheswm i brynu'r Mazda hwn - gyda chlicio bach, symudiadau liferi byr a'r teithio cyn lleied â phosibl o drwm sy'n gwneud cywirdeb mecanyddol manwl gywir yn rhywbeth diriaethol ac yn gwneud symud yn bleser. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol pan fydd angen i chi gadw llygad ar eich gwrthwynebwyr. Gyda gyriant ar wahân, mae gan yr injan betrol dau-litr ddigon o anian, ond pan fydd yn rhaid iddo ddal i fyny â'r ddau dyrbo, mae'n rhaid iddo gyflymu.

Mae hyn yn cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig, gan fod y Skyactiv-X yn arbennig o fanteisiol mewn amodau llwyth rhannol. Ar adolygiadau uchel, mae'r injan yn newid o hunan-danio i danio allanol a chymysgedd tanwydd cyfoethocach. Ar y cyfan, fodd bynnag, mae'r CX-7,5 yn sylweddol fwy economaidd na'i wrthwynebwyr yn y prawf ar 100 l / 30 km. Hefyd, mae'n stopio'n dda, mae'r nodweddion yn hawdd i'w gweithredu ac nid ydynt yn ddrud. Trac cyfochrog Mae Mazda yn troi allan i fod yn lôn sy'n goddiweddyd.

Mini: storm a phwysau

O ran goddiweddyd, mae'r Mini Cooper S Countryman bob amser wedi bod wrth law, er nad yw bob amser wedi ennill. Mae hyn wedi newid yn y genhedlaeth bresennol, sydd, yn ogystal â bod yn fwy cadarn, wedi cael rhywfaint o ddifrifoldeb y gallwch chi ennill y lleoedd cyntaf mewn profion cymharol ag ef - rhywbeth na ddigwyddodd yn anaml o'r blaen ar y Mini.

Er enghraifft, mae'r Mini Cooper S Countryman bellach yn sgorio pwyntiau gyda fflecs llawn, digon o le mewnol a boncyff defnyddiol. Yn ogystal, mae ei grefftwaith wedi dod yn fwy gwydn, ac mae rheolaeth swyddogaethau wedi'i drefnu'n gliriach - o leiaf cyn belled ag y mae'r system infotainment yn y cwestiwn. Pethau da iawn, er nad ydynt yn ymyrryd â thrin y model yn draddodiadol syfrdanol - bydd pawb yn meddwl. Ond mae'n ymddangos bod y Countryman wedi mynd yn rhy bell. Oherwydd y llywio direidus a llym, mae'n torri ei symudiad llinell syth ac yn cynyddu cyflymder y llywio yn lle dynameg. Efallai yr hoffech chi hynny yn ogystal â gwasanaeth cefn ac mae'n debyg eich bod chi hyd yn oed yn disgwyl hynny gan Mini. Fodd bynnag, mewn bywyd bob dydd, mae'r ymddygiad hwn yn aml yn blino, yn enwedig oherwydd bod diffyg cysur gyrru oherwydd yr isgerbydau cyfyng yn cyd-fynd â'r gorfywiogrwydd hwn.

Mae'n amlwg bod hyn yn rhan o syniad craidd y Cooper S, yn ogystal â marchnerth pwerus 192 yr injan turbo dau litr, sy'n cael ei baru â thrawsyriant cydiwr deuol saith-cyflymder yn y car prawf. Mae'n symud gerau ar amser ac yn gywir ac yn rhoi cyflymder i'r Mini nad yw, yn ôl y gwerthoedd a fesurwyd, bron yn israddol i gyflymder y Kia XCeed ychydig yn fwy pwerus, ond yn llawer ysgafnach, ac yn oddrychol hyd yn oed yn rhagori arno. Fodd bynnag, mae'r injan hon yn cyflawni o ran defnydd (8,3 l / 100 km), a'r Countryman yn ei gyfanrwydd - o ran pris ac i raddau llawer mwy. Gyda chyfluniad tebyg, mae'n costio bron i 10 yn fwy yn yr Almaen na'r Kia XCeed a Mazda CX-000. Ac mae'r ffaith mai dyma'r hynaf o'r tri model hefyd yn amlwg o rai bylchau yn y systemau cynnal - er enghraifft, nid oes unrhyw rybudd bod y car mewn parth marw.

Dywedwch wrthyf, onid yw'n symbolaidd? Oherwydd trwy deithio, dirprwyodd y Countryman ddau newydd-ddyfodiad ar y ffordd i lwyddiant.

CASGLIAD

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 pwynt).

Mae'r Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 yn mynd â'r wobr adref yn dawel. Mae'r model yn ennill effeithlonrwydd, ergonomeg ragorol, rhwyddineb defnydd, cysur dymunol ac ansawdd uchel.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 pwynt).Mae'r XCeed 1.6 T-GDI yn gar hyd yn oed yn well na'r Ceed - gyda rhinweddau solet, defnydd bob dydd, gyriant pwerus a phris isel gydag offer hael a gwarant.

3. Gwladwr Mini Cooper S (405 pwynt).Beth ddigwyddodd? Ar y gost a'r gwerth uchel, collodd Cooper y fedal arian. Talent eithriadol, ond bellach yn fwy gyda chaban hyblyg na thrin prysur.

Testun: Sebastian Renz

Llun: Ahim Hartmann

Cartref" Erthyglau " Gwag » Kia XCeed, Mazda CX-30, Gwladwr Mini: Shuffle