Falf EGR - beth ydyw ac a allaf gael gwared arno?

Mae'r falf EGR yn elfen eithaf penodol o dan gwfl car y mae gan yrwyr deimladau cymysg yn ei gylch fel arfer. Pam? Ar y naill law, mae'n gyfrifol am reoleiddio faint o nwyon gwacáu a sylweddau niweidiol sydd ynddo, ac ar y llaw arall, mae'n rhan sy'n aml yn methu. Fel arfer, po fwyaf newydd yw'r car, yr uchaf fydd pris ei atgyweirio. Felly, mae rhai pobl yn penderfynu cael gwared ar y system EGR yn eu ceir. A yw'n gywir mewn gwirionedd?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth yw falf ail-gylchdroi nwy gwacáu?
• Sut mae'n gweithio?
• Dileu, analluogi, dallu'r EGR - pam nad yw'r camau hyn yn cael eu hargymell?

Yn fyr

Mae'r falf EGR yn gyfrifol am leihau faint o gemegau peryglus sy'n cael eu rhyddhau i'r atmosffer ynghyd â'r nwyon gwacáu. O ganlyniad, mae ein cerbydau yn cydymffurfio â safonau allyriadau nwyon llosg a dderbynnir yn gyffredinol. Os bydd y system EGR yn methu, rhaid ei lanhau neu ei ddisodli â falf newydd. Fodd bynnag, ni argymhellir ei dynnu, ei analluogi na'i ddallu - mae hwn yn weithgaredd anghyfreithlon sy'n cyfrannu at ansawdd aer gwael a mwy o lygredd amgylcheddol.

Beth yw falf ail-gylchdroi nwy gwacáu?

Yn llythrennol, mae EGR (Ailgylchu Nwy Gwacáu) yn golygu Falf Ail-gylchdroi Nwy Gwacáu. Mae wedi'i osod ar y manwldeb gwacáu injanac un o'i phrif orchwylion yw puro nwyon gwacáu o'r cyfansoddion cemegol carcinogenig a gynhwysir – hydrocarbonau CH, ocsidau nitrogen NOx a charbon monocsid CO. Mae cynnwys y sylweddau hyn yn dibynnu'n bennaf ar y math o gymysgedd tanwydd aer hylosg yn siambrau'r injan:

• mae llosgi cymysgedd cyfoethog (llawer o danwydd, ychydig o ocsigen) yn cynyddu crynodiad hydrocarbonau yn y nwyon gwacáu;
• Mae llosgi heb lawer o fraster (ocsigen uchel, tanwydd isel) yn cynyddu crynodiad ocsidau nitrogen yn y gwacáu.

Mae'r falf EGR (falf EGR) yn ymateb i lygredd amgylcheddol cynyddol ac ansawdd aer sy'n dirywio, nad yw'n gyfyngedig i'r amgylchedd yn unig. Mae pryderon ceir, sydd hefyd yn ymwybodol o'r risgiau, wedi canolbwyntio ers peth amser ar ddarparu datrysiadau a thechnolegau modern, pro-amgylcheddol, sydd wedyn yn cael eu cymhwyso'n ymarferol yn ein ceir. Yn eu plith gallwn ddod o hyd i systemau fel trawsnewidyddion catalytig, hidlwyr gronynnol neu falf EGR. Yr olaf, yn groes i'r gred boblogaidd, nid yw'n niweidio'r uned yrru, hynny yw, nid yw'n effeithio'n negyddol ar berfformiad go iawn y modur.

Falf EGR - egwyddor gweithredu

Mae egwyddor gweithrediad y falf wacáu EGR yn seiliedig i raddau helaeth ar "Chwythu" swm penodol o nwy gwacáu yn ôl i'r injan. (yn benodol, i'r siambr hylosgi), sy'n lleihau rhyddhau cemegau niweidiol. Nwyon gwacáu tymheredd uchel sy'n ailymuno â'r siambr hylosgi cyflymu anweddiad y tanwydd a pharatoi'r gymysgedd yn well... Mae ailgylchredeg fel arfer yn digwydd pan fydd y gymysgedd aer-danwydd yn fain, hynny yw, un sy'n cynnwys llawer iawn o ocsigen. Yna mae'r nwy ffliw yn disodli'r O2 (sy'n bresennol yn ormodol), sy'n lleihau crynodiad yr ocsidau nitrogen y soniwyd amdanynt o'r blaen. Maent hefyd yn effeithio ar ocsidiad y cadwyni hydrocarbon "Broken" fel y'u gelwir.

Rhennir systemau ailgylchredeg nwyon gwacáu yn ddau brif fath - mewnol ac allanol:

• Ailgylchredeg nwy gwacáu mewnol - yn cynnwys defnyddio datrysiadau uwch yn y system amseru, gan gynnwys gohirio cau'r falfiau gwacáu, ac ar yr un pryd agorir y falfiau cymeriant. Felly, mae rhan o'r nwyon llosg yn aros yn y siambr hylosgi. Defnyddir y system fewnol mewn unedau cyflym a phwer uchel.
• Ailgylchredeg nwy gwacáu allanol - mae hyn fel arall yn EGR. Fe'i rheolir gan gyfrifiadur, sydd hefyd yn gyfrifol am nifer o baramedrau gweithredu pwysig eraill y modur gyrru. Mae'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn fwy effeithlon na'r system fewnol.

A yw dallu EGR yn arfer a argymhellir?

Y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu, yn ogystal ag unrhyw ran sy'n gyfrifol am lif nwyon, dros amser mae'n mynd yn fudr. Mae'n dyddodi dyddodion - dyddodion o danwydd heb ei losgi a gronynnau olew, sy'n caledu o dan ddylanwad tymheredd uchel ac yn ffurfio cramen sy'n anodd ei dynnu. Mae hon yn broses anochel. Felly, o bryd i'w gilydd mae'n rhaid i ni berfformio glanhau cynhwysfawr y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu, yn ddelfrydol pan fo problemau gyda'i waith aneffeithlon - gan gynnwys. mwy o hylosgi, hidlydd gronynnol rhwystredig neu, mewn achosion eithafol, cau injan.

Glanhau ac amnewid EGR

Mae'r mesurau gwasanaeth awdurdodedig sy'n gysylltiedig â'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn ymwneud â'i atgyweirio (glanhau) neu amnewid un newydd. Fodd bynnag, oherwydd camsyniadau ynghylch effaith negyddol EGR ar bŵer injan, mae rhai gyrwyr a mecaneg yn pwyso tuag at dri tric gwrth-artistig. Rhain:

• tynnu'r falf ailgylchredeg nwyon gwacáu - yn cynnwys yn cael gwared ar y system EGR ac amnewid y ffordd osgoi honedignad yw, er ei fod yn debyg o ran dyluniad, yn caniatáu i nwyon gwacáu fynd i mewn i'r system gymeriant;
• dallu EGR - yn cynnwys cau ei hynt yn fecanyddolbeth sy'n atal y system rhag gweithio;
• dadactifadu electronig y system ailgylchredeg nwyon gwacáu - yn cynnwys yn dadactifadu parhaol falf a reolir yn electronig.

Mae'r gweithredoedd hyn hefyd yn boblogaidd oherwydd eu pris - gall falf newydd gostio tua 1000 o zlotys, ac ar gyfer dallu'r system ailgylchredeg nwyon gwacáu a'i glanhau, byddwn yn talu tua 200 zlotys. Yma, fodd bynnag, mae'n werth oedi am eiliad ac ystyried beth yw sgîl-effeithiau falf EGR rhwystredig.

Yn gyntaf, mae'n cael effaith drychinebus ar yr amgylchedd. Mae cerbydau â falf ail-gylchdroi nwy gwacáu wedi'u diffodd neu wedi'u plygio yn sylweddol uwch na'r cyfraddau llosgi a ganiateir. Yn ail, mae'n digwydd pan agorir y falf, bod y gwall yn y system reoli, gan arwain at golli dynameg gyrru (Mae hyn yn arbennig o wir am y blynyddoedd newydd). Gallwn hefyd arsylwi golau Peiriant Gwirio neu ddangosydd sy'n hysbysu am afreoleidd-dra yn y system glanhau nwy gwacáu. Yn drydydd, ac yr un mor bwysig, nid yw'r un o'r camau uchod (dileu, gwahardd, chwythu) yn gyfreithiol. Os yw archwiliad ar ochr y ffordd yn datgelu ein bod yn gyrru cerbyd heb system EGR (neu gyda phlwg) ac felly ddim yn cwrdd â safonau allyriadau, rydym mewn perygl dirwy hyd at PLN 5000... Rydym hefyd yn gyfrifol am gael y car allan o'r ffordd.

Dewch o hyd i'ch falf EGR newydd yn avtotachki.com

Fel y gallwch weld, nid yw'n werth cymryd camau amheus o'r fath. Mae'r pris y gallwn ei dalu am EGR wedi'i dynnu neu ddall lawer gwaith yn fwy na'r pris y byddem yn prynu falf newydd amdano. Felly gadewch i ni ofalu am ein waledi a'r blaned, a gyda'n gilydd gadewch i ni ddweud na wrth weithgareddau anghyfreithlon.

Ydych chi'n chwilio am falf EGR newydd? Fe welwch hi ar avtotachki.com!

Gwiriwch hefyd:

Beth mae arogl mygdarth gwacáu mewn car yn ei olygu?

A yw'n gyfreithiol i gael gwared ar y DPF?

avtotachki.com, Canva Pro