Yr hyn sy'n torri amlaf mewn car yn y gaeaf

Nid yw'r oerfel ffyrnig wedi taro eto, ond mae'r gaeaf yn dod i'w ben ei hun yn raddol ac mae Rhagfyr eisoes ar ei drwyn. I'r perchnogion ceir hynny nad ydynt eto wedi cael amser i baratoi eu “llyncu” ar gyfer y tymor oer, nid yw'n rhy hwyr i wneud hyn o hyd, ac felly mae porth AvtoVzglyad yn atgoffa pa “organau” yn y car sy'n dal oerfel yn y car amlaf. gaeaf.

Mae rhew nid yn unig yn niweidiol i iechyd pobl, mae ceir hefyd yn camweithio ar dymheredd isel. Ar y lleiaf, gall fod yn "trwyn rhedegog" diniwed, ond mae anhwylderau mwy difrifol hefyd yn bosibl.

Hydroligion

Mae hyd yn oed y toddiannau mwyaf gwrthsefyll rhew yn tewhau ac yn dod yn fwy gludiog ar dymheredd isel. Mae hydroleg yn colli ei briodweddau ac felly'n achosi niwed anadferadwy i'r mecanweithiau, y cydrannau a'r cynulliadau pwysicaf, sy'n aml yn methu yn y gaeaf. Mae hyn yn berthnasol i'r olew yn yr injan a'r blwch gêr, y brêc a'r oerydd yn y systemau perthnasol, iro'r cymalau atal, cynnwys yr amsugyddion sioc a'r atgyfnerthu hydrolig, ac, wrth gwrs, yr electrolyte yn y batri. Felly, mewn car oer, mae pob system hydrolig nad yw'n cael ei gynhesu i dymheredd gweithredu yn gweithio gyda llwyth enfawr, a rhaid ystyried hyn bob bore rhewllyd wrth yrru. Mae'n arbennig o beryglus pan fo'r hylif technegol yn hen ac o ansawdd gwael.

Gum

Dwyn i gof bod nid yn unig teiars a sychwyr windshield yn cael eu gwneud o rwber. Defnyddir y deunydd hwn mewn llwyni crog i leddfu dirgryniadau rhwng rhannau. Gwneir anthers a gasgedi amddiffynnol o'r cyfansawdd rwber i sicrhau tyndra mewn unedau a chynulliadau, yn ogystal â phibellau a ddefnyddir mewn amrywiol systemau hydrolig y car.

Mewn rhew difrifol, mae rwber yn colli ei gryfder a'i elastigedd, ac os yw eisoes yn hen ac wedi treulio, mae craciau peryglus yn ymddangos arno. O ganlyniad - colli tyndra a methiant systemau hydrolig, cydrannau, mecanweithiau a gwasanaethau.

Plastig

Fel y gwyddoch, mae tu mewn pob car yn cael ei wneud gan ddefnyddio elfennau plastig, ac mae'r deunydd hwn yn mynd yn hynod o frau yn yr oerfel. Felly, bob tro y byddwch chi'n neidio'n llawen y tu ôl i'r olwyn ar fore rhewllyd, dylech fod yn ofalus wrth drin y switshis colofn llywio, dolenni drysau, liferi addasu sedd â llaw ac elfennau plastig bach eraill. Wrth fynd ar daith mewn car oer, peidiwch â synnu pam yn sydyn, ar bob twmpath a thwll lleiaf, mae'r tu mewn rhewllyd mewn corneli gwahanol yn byrlymu'n gilfach soniarus. Yn ogystal, am yr un rheswm, mae leinin ffender a gwarchodwyr llaid yn torri'n hawdd mewn rhew difrifol.

LCP

Po fwyaf o egni ac ymdrech a roddwn i mewn i waith sgraper i ryddhau'r corff car rhag eira cywasgedig a haenau wedi'u rhewi, y mwyaf difrifol yw'r difrod i'w waith paent. Mae sglodion a microcracks yn ffurfio arno, sy'n dod yn ffocws cyrydiad yn y pen draw. Felly, mae'n well peidio â difetha'r corff ac yn gyffredinol anghofio am y sgrafell - gadewch i'r rhew ar y gwaith paent ddadmer ynddo'i hun. Gyda llaw, mae hyn hefyd yn berthnasol i wydr, sydd hefyd yn well peidio â chrafu, ond bod yn amyneddgar a'i gynhesu â stôf.