Falf sorento Kia

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE Rhaid gwirio cliriadau'r falf a'u haddasu gydag injan oer (tymheredd oerydd 20˚C) gyda phen y silindr wedi'i osod ar y bloc.

1. Tynnwch y clawr injan (A).

2. Tynnwch y clawr pen silindr.

- Datgysylltwch y cysylltydd coil tanio a thynnwch y coil tanio.

- Datgysylltwch y cebl DCS (awyru cas cranc) (B).

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. - G4KE - Datgysylltwch y bibell awyru (A).

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE – Rhyddhewch y sgriwiau gosod a thynnwch orchudd pen y silindr (A) ynghyd â’r gasged.

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE H. Gosodwch piston y silindr cyntaf i'r canol marw uchaf ar y strôc cywasgu. Ar gyfer hyn:

- Cylchdroi'r pwli crankshaft ac alinio'r marc pwli gyda'r marc "T" ar y plât fel y dangosir.

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. - G4KE - Gwiriwch a gwnewch yn siŵr bod y marc ar y sbroced camsiafft (A) wedi'i alinio mewn llinell syth ag arwyneb pen y silindr. Os nad yw'r twll yn cyd-fynd â'r marc, trowch y crankshaft 360˚.

4. Gwirio ac addasu'r cliriadau yn falfiau'r injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE Mesur cliriad y falf. Ar gyfer hyn:

- Gwiriwch y falf a nodir yn y llun (silindr #1, TDC / cywasgu). Mesur cliriad y falf.

- Defnyddiwch fesurydd teimlo i fesur y cliriad rhwng y cam a chylch gwaelod y camsiafft. Ysgrifennwch y mesuriadau. Bydd eu hangen i benderfynu ar leoliad gofynnol y camera newydd. Tymheredd oerydd injan 20˚С.

Uchafswm y lle rhydd a ganiateir:

0,10 - 0,30 mm (cilfach),

0,20 - 0,40 mm (tu allan).

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. - G4KE - Cylchdroi'r pwli crankshaft 360 ° ac alinio'r rhigol gyda'r marc "T" ar y clawr cadwyn amseru isaf.

- Gwiriwch y falfiau a nodir yn y llun (silindr rhif 4, TDC / cywasgu). Mesur cliriad y falf.

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE 5. Addasu cliriadau cymeriant a falf gwacáu. Ar gyfer hyn:

- Gosodwch y piston o silindr Rhif 1 i TDC ar y strôc cywasgu.

- Marciwch y gadwyn amseru a'r sbrocedi camsiafft.

- Tynnwch y sgriw (A) o dwll gwasanaeth y clawr cadwyn amseru. (Dim ond unwaith y gellir gosod y bollt).

— Gwirio ac addasu'r cliriadau yn falfiau'r injan 2,0 l. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE Mewnosodwch yr offeryn arbennig i mewn i dwll gwasanaeth clawr y gadwyn amseru a rhyddhewch y glicied.

-Gwirio ac addasu'r adlach yn falfiau'r injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE Tynnwch y capiau blaen blaen (A) o'r camsiafftau.

- Tynnwch y cap dwyn camsiafft gwacáu a'r camsiafft gwacáu ei hun.

- Tynnwch y cap dwyn camsiafft cymeriant a'r camsiafft cymeriant ei hun.

Cefnogwch y gadwyn amseru wrth ei ddatgysylltu o'r sbroced camsiafft.

- Sicrhewch y gadwyn amseru trwy ei gysylltu.

Byddwch yn ofalus i beidio â gollwng unrhyw rannau ar glawr y gadwyn amseru.

Gwirio ac addasu cliriadau falf ar injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. - G4KE: Mesurwch drwch y cam sydd wedi'i dynnu gyda micromedr.

- Cyfrifwch drwch y cam newydd, ni ddylai'r gwerth fod yn fwy na'r safon.

Gweler hefyd: Camdanau: symptomau, achosion, diagnosteg cam wrth gam

Clirio falf (ar dymheredd oerydd injan o 20 ° C). T yw trwch y cam wedi'i dynnu, A yw'r cliriad falf wedi'i fesur, N yw trwch y cam newydd.

Mewnbwn: N = T [A - 0,20 mm].

Allfa: N = T [A - 0,30 mm].

— Dewiswch drwch y cam newydd mor agos at y gwerth safonol â phosibl.

Dylai maint y gasged fod o 3 i 3,69 ± 0,015 mm, rhif maint yw 47.

- Gosod cam newydd yn y pen silindr.

- Tra'n dal y gadwyn amseru, gosodwch y camsiafft cymeriant a'r sprocket cadwyn amseru.

Alinio'r marciau ar y gadwyn amseru a'r sbrocedi camsiafft.

- Gosodwch y camsiafftau cymeriant a gwacáu.

- Gosodwch y cap dwyn blaen.

- Gosodwch y bollt twll gwasanaeth. Trorym tynhau 11,8 - 14,7 Nm.

— Gwirio ac addasu'r cliriadau yn falfiau'r injan 2,0 litr. - G4KD a 2,4 litr. – G4KE Trowch y crankshaft 2 yn clocwedd a symudwch y marciau (A) ar y sbroced crankshaft a'r camsiafft.

- Gwiriwch gliriad falf eto.

Clirio falf (ar dymheredd oerydd injan: 20˚C).

Mewnfa: 0,17-0,23 mm.

Allfa: 0,27-0,33 mm.

Addasiad falf Kia sorento

i ddechrau, rydym yn dod i gasgliadau o 4WD58 ar ôl tynnu'r pen silindr:

1 os yw'r falfiau wedi'u clampio'n ddigamsyniol tynnwch y pennau a'u malu. A beth bynnag, tynnwch eich clustiau unwaith ac anghofio amdano am 100 mil km.

2. Nid yw'n werth arbed ar olew, ar ôl olew da mae popeth yn lân y tu mewn.

3. Nid yw cwpanau paru yn gwisgo allan.

4. Pam mae lensys gyda thraw o 0,015 yn y gwreiddiol? Nid yw'n glir, beth bynnag, gyda stiliwr gallwch ddal dim ond 0,05

5. Nid yw gwydr newydd yn arbed, ar ôl lapio'r falfiau, mae hyd yn oed y catalog teneuaf gyda thrwch o 3000 mm yn troi allan i fod yn rhy drwchus.

6. Mae cadwyni'n pasio 150 heb broblemau.Os yw olew da - tensiwn, siocleddfwyr a phopeth arall - gallwch chi adael yr hen un (er i mi brynu popeth newydd ymlaen llaw a gosod un newydd). Allwn i ddim tynnu llun o'r cadwyni, dydyn nhw ddim eisiau tynnu llun, maen nhw'n adio

Mae 7 am 80 mil o filltiroedd, blociau, pistons a phopeth arall yn berffaith. Nid oes gwisgo ar y llewys, ni theimlir hyd yn oed ag ewin bys.

8. sgrafell olew felly 100 mil km.

9. Mae'r weithdrefn tiwnio yn ddiflas iawn ac yn annymunol, mae'n cymryd llawer o amser a nerfau. Os yw'n costio'n ddrud i chi, mae'n well peidio â dechrau. Rhaid symud camsiafftau unwaith ... 15-20 yn sicr. POB UN!

Ar ôl caboli'r pennau, cawsant eu golchi a'u glanhau. Ar ôl hynny, dechreuon nhw newid y crafwyr olew ... Mae hyn yn sothach, dim ond gefail a arbedwyd, wedi'u hogi'n arbennig ar eu cyfer, a gyda thiwbiau hanner metr wedi'u weldio i'r dolenni. Fel arall, peidiwch â llwytho i lawr. Dim ond grym 'n Ysgrublaidd o morthwyl. Mae'r rhai newydd yn llawer haws i'w gosod.

Sychwyd y falfiau, nid yw'n anodd o gwbl - mae yna lawer o dyllau edau yn y pen, ac mae'r ffitiad wedi'i gysylltu'n gyfleus iawn ag unrhyw falf. Yn y broses o dorri-dorri, collais 2 firecrackers. Roeddwn i'n gwybod y gallwn ei wneud, felly prynais 10 o rai newydd ymlaen llaw, daeth dau ohonynt yn ddefnyddiol

Nawr gallwch chi addasu. Mewn geiriau, mae'r broses yn syml: rydym yn cymryd sbectol, yn eu trefnu, yn mesur yr ardal, yn cyfrifo sbectol newydd, yn eu cydosod â rhai newydd .. ie, NAWR!

Cefais ddwy set o wydrau, mae fy un i'n lân ac nid yw fy un i ychydig yn fudr, roedd yn rhaid i mi olchi popeth. Y ffaith yw bod angen dod o hyd i'r sbectol teneuaf ar gyfer gwirio fel bod o leiaf rhyw fath o fwlch yn ymddangos. Mae'n annhebygol eu bod wedi casglu 6 gwydraid mewn ychydig oriau, ac roedd o leiaf rhyw fath o fwlch gyda nhw.

Rhoesom y sbectol hyn yn eu tro o dan 4 camsiafft gwahanol a mesurwyd y bylchau ddwywaith gyda mesuryddion teimlo. Mae'r holl ganlyniadau yn cael eu cofnodi. Y "swyn" yw bod dau ben, chwith a dde. Ac mae'n hawdd drysu, mae'r ymennydd yn meddwl ei fod yn gywir, mae'n edrych o'r rheiddiadur i'r injan, i'r dde. Ffig, ewch i'r cyfeiriad teithio. Cymerodd amser hir i mi ddarganfod hyn ...

Yn ôl y rheoliadau, dylid addasu falfiau model blwyddyn Kia Sorento 2006 bob 90 km; gyda HBO wedi'i osod, argymhellir 000 gwaith yn amlach.

Mae gan yr injan KIA Sorento G6DB injan V6 a chyfaint o litrau 3,3. Gwneir y gwaith hwn i sicrhau bod falfiau'r injan yn gweithio mewn amodau derbyniol, y ffaith yw bod y falfiau'n cael eu hoeri wrth orffwys.

Yr amser gorffwys yw'r amser pan nad yw'r falfiau'n agor neu'n cau. Er mwyn i'r falfiau gau'n gywir, yn enwedig ar dymheredd gwresogi uchel iawn ac am gyfnod byr, mae angen bwlch thermol fel y'i gelwir ar y Sonata Veracruz Santa Fe Carnifal Sorento, a'r lleiaf yw'r gorau, ond dros amser mae'n cynyddu oherwydd traul neu i'r gwrthwyneb yn gostwng, mae'n dibynnu'n benodol ar yr amodau gwaith, felly mae angen i chi wirio'r bylchau ac, os oes angen, addasu, hynny yw, addasu. Ar y Sorento, gwneir hyn trwy osod codwyr falf Kia Sorento o'r trwch a ddymunir. Gosodwch y codwyr hydrolig Kia gwreiddiol yn union ar yr injan 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Manylebau injan KIA mwy cywir

Blwyddyn cynhyrchu ceir	2006-2021
Pŵer peiriant	3342 cm2
pŵer injan	248 marchnerth
gorchymyn silindr	1-2-3-4-5-6
Canhwyllau	IFR5G-11
Chwarae thermol wrth y fynedfa	Mm 0,17-0,23
Bwlch thermol yn yr allfa	Mm 0,27-0,33

falf cymeriant agor 14 gradd / 62 gradd.

Falf gwacáu yn agor 42 gradd / 16 gradd.

wedi'i wirio ar injan oer, mae'r system yn glasurol ac yn debyg i beiriannau cerate Kia cyffredin, mae'r bwlch yn cael ei wirio gyda mesurydd teimlad gwastad rhwng y camshaft a'r codwr falf, yn y drefn honno, ar gyfer pob silindr, dim ond yn nifer y camsiafftau y mae'r gwahaniaeth , falfiau a chadwyn amseru 2 pcs.

Dylai'r cam fod yn 0,17-0,23 mm, a'r cam 0,27-0,33 mm.

Pan fydd yr injan yn rhedeg ar nwy, mae'r cliriadau yn yr allfa, fel rheol, yn lleihau.

I newid y bylchau, defnyddir teimlyddion gwastad, i addasu falfiau KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, mae angen disodli cwpan falf Kia gyda gwthiwr o'r trwch gofynnol, ar gyfer hyn mae'r "pen blaen" yn cael ei ddadosod, y camsiafft cadwyn yrru yn cael ei dynnu, mae'r Bearings camshaft yn cael eu dadsgriwio, yna mae'r camshafts yn cael eu tynnu, oddi tanynt mae codwyr falf i'w symud. Ar ôl mesur trwch y cwpan gyda micromedr, cyfrifir y rhifyddeg angenrheidiol gan ystyried y bwlch thermol Wrth ddadosod, gallwch ddisodli'r gadwyn amseru am ddim, mewn gwirionedd, mae 2 ohonynt wedi'u gosod mewn cyfres, nid oes angen i osod tensiwn hydrolig newydd, wrth gwrs, os yw'r hen un mewn cyflwr da ac nad oes ganddo unrhyw arwyddion gweladwy o draul.

gwydrau o wahanol feintiau wedi'u llenwi y tu mewn.

Gwisgais fy sbectol ac ymlacio rhywsut… Do, ac roedd llawer o lud ar y 4WD58… A daeth y gaeaf, blino, penderfynais ddarganfod beth oedd yn mynd â mi a ble o ran addasu'r falfiau. I ddechrau, byddaf yn dangos y fideo hwn i chi .. gwylio gyda sain ...

Roedd rhywbeth yn ymddangos i mi nad yw un o'r 5 silindr yn gweithio, er ei fod yn tynnu ac yn cychwyn yn berffaith! Dechreuodd gloddio! Mae gen i ddechrau diagnostig, mae bob amser yn teithio gyda mi yn y car ...

Gwirio ac addasu'r cliriad falf mewn injan 2,0 litr. - g4kd a 2,4 litr. – g4ke

Rhaid gwirio ac addasu'r cliriadau falf ar injan oer (tymheredd oerydd 20 ° C), gyda phen y silindr wedi'i osod ar y bloc.

1. Tynnwch y clawr injan (A).

2. Tynnwch y clawr pen silindr.

- Datgysylltwch y cysylltydd coil tanio a thynnwch y coil tanio.

- Datgysylltwch y cebl DCS (awyru cas cranc) (B).

- Datgysylltwch y tiwb awyru (A).

- Rhyddhewch y sgriwiau gosod a thynnwch y clawr pen silindr (A) ynghyd â'r gasged.

3. Gosodwch piston y silindr cyntaf i ganol marw uchaf y strôc cywasgu. Ar gyfer hyn:

- Cylchdroi'r pwli crankshaft ac alinio'r marc pwli gyda'r marc "T" ar y plât fel y dangosir.

- Gwiriwch a gwnewch yn siŵr bod marc sproced y camsiafft (A) wedi'i alinio mewn llinell syth ag arwyneb pen y silindr.

Os nad yw'r twll yn cyd-fynd â'r marc, trowch y crankshaft 360˚.

4. Mesur y cliriad falf. Ar gyfer hyn:

- Gwiriwch y falf a nodir yn y llun (silindr #1, TDC / cywasgu). Mesur cliriad y falf.

- Defnyddiwch fesurydd teimlo i fesur y cliriad rhwng y cam a chylch gwaelod y camsiafft.

Ysgrifennwch y mesuriadau. Bydd eu hangen i benderfynu ar leoliad gofynnol y camera newydd. Tymheredd oerydd injan 20˚С.

Uchafswm y lle rhydd a ganiateir:

0,10 - 0,30 mm (cilfach),

0,20 - 0,40 mm (tu allan).

- Cylchdroi'r pwli crankshaft 360˚ ac alinio'r rhigol gyda'r marc "T" ar y clawr cadwyn amseru isaf.

- Gwiriwch y falfiau a nodir yn y llun (silindr rhif 4, TDC / cywasgu). Mesur cliriad y falf.

5. Addaswch gliriadau ar falfiau cymeriant a gwacáu. Ar gyfer hyn:

- Gosodwch y piston o silindr Rhif 1 i TDC ar y strôc cywasgu.

- Marciwch y gadwyn amseru a'r sbrocedi camsiafft.

- Tynnwch y sgriw (A) o dwll gwasanaeth y clawr cadwyn amseru. (Dim ond unwaith y gellir gosod y bollt).

- Mewnosodwch yr offeryn arbennig i mewn i dwll gwasanaeth clawr y gadwyn amseru a rhyddhewch y glicied.

- Tynnwch y cloriau blaen (A) o'r camsiafftau.

- Tynnwch y cap dwyn camsiafft gwacáu a'r camsiafft gwacáu ei hun.

- Tynnwch y cap dwyn camsiafft cymeriant a'r camsiafft cymeriant ei hun.

Cefnogwch y gadwyn amseru wrth ei ddatgysylltu o'r sbroced camsiafft.

- Sicrhewch y gadwyn amseru trwy ei gysylltu.

Byddwch yn ofalus i beidio â gollwng unrhyw rannau ar glawr y gadwyn amseru.

- Mesurwch drwch y cam sydd wedi'i dynnu gyda micromedr.

- Cyfrifwch drwch y cam newydd, ni ddylai'r gwerth fod yn fwy na'r safon

Clirio falf (ar dymheredd oerydd injan o 20 ° C). T yw trwch y cam wedi'i dynnu, A yw'r cliriad falf wedi'i fesur, N yw trwch y cam newydd.

Mewnbwn: N = T [A - 0,20 mm].

Allfa: N = T [A - 0,30 mm].

— Dewiswch drwch y cam newydd mor agos at y gwerth safonol â phosibl.

Dylai maint y gasged fod o 3 i 3,69 ± 0,015 mm, rhif maint yw 47.

- Gosod cam newydd yn y pen silindr.

- Tra'n dal y gadwyn amseru, gosodwch y camsiafft cymeriant a'r sprocket cadwyn amseru.

Alinio'r marciau ar y gadwyn amseru a'r sbrocedi camsiafft.

- Gosodwch y camsiafftau cymeriant a gwacáu.

- Gosodwch y cap dwyn blaen.

- Gosodwch y bollt twll gwasanaeth. Trorym tynhau 11,8 - 14,7 Nm.

- Trowch y crankshaft 2 yn glocwedd a symudwch y marciau (A) ar y sbrocedi crankshaft a chamsiafft.

- Gwiriwch gliriad falf eto.

Clirio falf (ar dymheredd oerydd injan: 20˚C).