V-belt - dyluniad, gweithrediad, methiannau, gweithrediad

Defnyddir gwregys V yn aml i yrru ategolion injan. Er ei fod bellach yn cael ei ddiddymu'n raddol o blaid model aml-groove, mae wedi nodi'n glir ei le yn y diwydiant modurol. Allwch chi ddychmygu gyrru car heb lyw pŵer? Ar hyn o bryd, mae'n debyg, ni fyddai unrhyw un yn hoffi gweithredu cerbyd o'r fath, yn enwedig mewn ardaloedd trefol. Mae'r un peth yn berthnasol i'r atgyfnerthu brêc, a all golli ei bŵer yn sydyn ar ôl methiant. Mae'r gwregys V a'r gwregys rhesog V yn elfennau allweddol o'r trên gyrru, felly rhaid iddynt fod yn ddibynadwy a'u gosod yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr. Fodd bynnag, fel nwyddau traul, gallant gael eu difrodi. Felly sut ydych chi'n gofalu amdanyn nhw? Sut i dynhau'r V-belt wrth ailosod? Edrychwch ar yr erthygl!

Rhuban-V a gwregysau V - sut olwg sydd arnyn nhw ac o beth maen nhw wedi'u gwneud?

Hen fathau o wregysau, h.y. rhigol, cael trawstoriad trapesoidal. Maent yn sylfaen ehangach yn pwyntio i fyny. Mae'r rhan gulach a'r rhannau ochr mewn cysylltiad â phwli, er enghraifft, pwmp llywio pŵer. Mae gwregys poly V wedi'i wneud o elfennau dur neu polyamid, rwber, cyfansawdd rwber a ffabrig llinyn fel yr elfen allanol. Diolch i'r dyluniad hwn, mae'r gyriant a sylweddolir gyda'i help yn gryf ac yn anestynadwy. Fodd bynnag, mae trorym cyfyngedig ac ardal gyswllt pwli bach yn gyffredinol yn cyfyngu ar ei ddefnydd i gydran sengl.

Felly, dros amser, ymunodd gwregys V-ribbed y set o wregysau gyrru. Mae ei ddyluniad yn seiliedig ar egwyddor debyg iawn. Mae hwn yn amrywiad ar y V-belt, ond yn llawer ehangach a mwy gwastad. Mewn croestoriad, mae'n edrych fel sawl stribed bach wedi'u lleoli ochr yn ochr. Mae'r gwregys V-ribbed fel arfer yn cael ei wneud o ffibr polyester a rwber synthetig. Mae hyn yn arwain at ffit gwell i'r pwlïau, gallu trosglwyddo torque da iawn a gyriant cydamserol llawer o gydrannau injan.

Sut i roi gwregys V ar bwlïau?

Nid yw'n anodd dod o hyd i'r gwregys eiliadur. Mewn peiriannau ardraws, fe'i lleolir fel arfer ar ochr chwith adran yr injan. Mewn unedau hydredol, bydd wedi'i leoli o flaen y bumper. Mewn modelau hŷn o geir, roedd y gwregys V fel arfer yn cael ei osod ar yr eiliadur a'r pwmp llywio pŵer. Os canfyddir traul annormal, rhaid llacio'r eiliadur i wneud lle i dynnu gwregysau a'u hailosod.

Sut i dynhau'r V-belt?

Yn dibynnu ar fersiwn y car a gweithrediad tensiwn y gwregys, gellir cynnal y broses hon mewn sawl ffordd. Mewn cerbydau sy'n defnyddio gwregys V yn llwyddiannus, cyflawnir y tensiwn trwy addasu lleoliad y generadur. Diolch i hyn, nid oes angen i chi ddefnyddio tensiynau ychwanegol. Rhaid i'r gwregys fod ar y tensiwn gorau posibl, fel arall bydd yn llithro neu'n niweidio'r pwli. Dros amser, gall ddod i ffwrdd yn gyfan gwbl ac achosi colli llywio yn sydyn.

Rydych chi eisoes yn gwybod sut i wisgo gwregys V, ond beth am ei addasu? Cofiwch mai'r tensiwn gorau posibl yw 5-15 mm yng nghanol y perimedr. Unwaith y bydd yn ei le, ceisiwch dynhau'r strap trwy wasgu'r adrannau gwaelod a brig gyda'i gilydd a'u tynnu at ei gilydd. Mae gwyriad o'r sefyllfa arferol yn yr ystod uchod yn dangos tensiwn da yn y gwregys PC.

Sut i fesur gwregys V mewn car?

Nid yw'r llawdriniaeth yn arbennig o anodd, ond cofiwch fod y canlyniad yn ddangosol. Er mwyn i ailosod y gwregys V fod yn ffrwythlon, mae angen prynu'r elfen briodol. Defnyddiwch ddeunydd hyblyg fel llinyn i fesur hyd y darn sydd ei angen arnoch. Sylwch y bydd maint cyswllt y pwli yn llai na maint y gwregys uchaf. Mae'r gwregys eiliadur yn cael ei fesur ar uchder o 4/5 o faint y lletem. Dyma'r hyd stride fel y'i gelwir.

Mae'r dull enwi hefyd yn cynnwys hyd mewnol y stribed, sydd ychydig yn llai na'r traw. Mae'r symbolau "LD" a "LP" yn cyfeirio at hyd traw, tra bod "Li" yn cyfeirio at hyd mewnol.

Amnewid gwregys V - pris gwasanaeth

Os oes gennych ddiddordeb mewn ailosod gwregys V proffesiynol, bydd y pris yn eich synnu ar yr ochr orau. Yn yr atebion symlaf, mae cost gweithrediad o'r fath yn sawl degau o zlotys fesul uned. Fodd bynnag, gellir lleoli'r gwregys V yn y car mewn gwahanol leoedd, ac mae'r gwregys poly-V yn cynnal sawl cydran ar unwaith. Weithiau mae hyn yn golygu datgymalu mwy o rannau, sy'n effeithio ar y gost derfynol.

V-belt - pa mor aml i newid?

Cofiwch fod gan y V-belt gryfder penodol. Mae hyn yn golygu ei fod yn gwisgo allan. Pa mor aml y dylid newid y gwregys V? Fel rheol, mae egwyl o 60-000 cilomedr yn optimaidd, er y dylid cymharu hyn ag argymhellion gwneuthurwr y gwregys.

Beth i'w wneud os bydd y gwregys yn crebachu? Neu efallai eich bod chi eisiau gwybod beth i'w roi ar y V-belt fel nad yw'n gwichian? Ar hyn o bryd nid yw'n cael ei argymell i iro'r gwregysau - os ydyn nhw'n gwichian, rhaid disodli'r elfen. Dyna'r peth gorau y gallwch chi ei wneud iddo.

V-belt heb gyfrinachau

Ar ôl darllen yr erthygl, rydych chi eisoes yn gwybod beth sy'n gyrru'r V-belt a sut mae'r elfen hon yn gweithio. Mae gofalu am ei gyflwr priodol yn hanfodol i sicrhau gyrru diogel a chyfforddus. Cyn ei newid eich hun neu mewn gweithdy, gwiriwch sut i fesur y gwregys V. Weithiau mae'n fwy proffidiol i brynu model newydd eich hun.