Škoda 1203, wagen gorsaf Tsiecoslofacia

Skoda 1203 oedd cerbyd masnachol Iaith Tsiecoslofacia fwyaf eang yr ugeinfed ganrif, fe’i cyflwynwyd ym 1968 mewn ffair beirianneg yn Brno ac, er gwaethaf ymddangosiad aflwyddiannus, yn y blynyddoedd canlynol daeth yn hollbresennol: yn llythrennol fe aeth gyda Tsieciaid a Slovaks o’r crud i’r bedd.

Mewn gwirionedd, llawer o leoliadau, o ambiwlans i hers, yn ogystal â bws mini, fan a gwersyllwr, gweithdy, ac ati, ac ati.

Dechreuad anhapus

Astudiaeth o cerbyd masnachol ysgafngyda chaban gwell a dyluniad syml, fe ddechreuodd eisoes yn ail hanner y 50au yn Tsiecoslofacia ar ôl y rhyfel, ond lansiwyd 1203 mewn 68, yn union ym mlwyddyn Gwanwyn Prague a meddiannaeth Warsaw gan wledydd y Pact. ...

Yn fyr, cyntaf Tasgmon Tsiecoslofacia roedd yn bendant yn pylu i'r cefndir, ond hwn hefyd oedd yr unig newydd-deb yn y diwydiant ceir domestig ac serch hynny gwnaeth deimlad penodol.

Технические характеристики

Roedd cyndeidiau'r Škoda 1203 yn 1201 и 1202 yn seiliedig ar fodelau ceir teithwyr gyda lle a llwyth tâl cyfyngedig iawn. Ystyriwyd bod y siasi hefyd wedi darfod, felly yng ngwanwyn 1956 dechreuodd peirianwyr Tsiec ddatblygu pickup mwy modern i cab gwell и corff hunangynhaliol.

Gan fod angen optimeiddio'r cynhyrchiad, gosodwyd llawer o gydrannau o'r modelau Škoda eraill ar y 1203. V. Peiriant OHV 4-silindr 1.221cc Cm gyda chynhwysedd o 49 hp. (39 kW) cafodd ei fenthyg o'r model 1202. Cymerwyd y dangosfwrdd a'r taillights o'r model Skoda 1000 MB.

Dimensiynau a chynhwysedd

Dechreuodd cynhyrchu cyfresol o'r Škoda 1203 ar ddiwedd 1968 yn y planhigyn cwbl foderneiddio yn Vrchlabí, lle cynhyrchwyd 1202 o hyd (tan 1973).

Roedd ar ei ben ei hun yn wreiddiol fan gyda hyd o 4.520 mm, lled o 1.800 mm ac uchder o 1.900 mm... Roedd y gofod cargo 5,2 m3, llwyth tâl uchaf 950 kg, cyflymder uchaf 90 km / awr... Defnyddiodd 11 litr o gasoline am bob 100 km ar gyflymder cyson o 60 km / awr.

Cafodd y caban dwy sedd ei wahanu o'r ardal cargo gan un wal fetel ddalen gyda ffenestrgwarantwyd mynediaddrws llithro mawr ochr ar yr ochr dde ac o tinbren.

Marchnad newydd ac wedi'i defnyddio

Gwerthwyd 1203 yn unig mentrau neu fentrau cydweithredol sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Erbyn Rhagfyr 31, 1968, roedd 192 o faniau a 3 minivans gwydrog eisoes wedi'u cynhyrchu (bryd hynny, ehangodd Škoda yr ystod i gynnwys yr holl gyfluniadau posibl).

Ar y llaw arall, roedd yn rhaid i gwsmeriaid preifat fod yn amyneddgar ac aros i geir ddod i mewn marchnad a ddefnyddiroherwydd, yn fyr, nid oedd y wladwriaeth gomiwnyddol eisiau cyfrannu gormod at ddatblygiad y cwmni.

Cymeradwywyd wagen gorsaf Tsiecoslofacia nid yn unig ar gyfer y farchnad ddomestig a gwledydd y Bloc Dwyreiniol, fodd bynnag. hefyd yn cael ei allforio i farchnadoedd Ffrainc a Gwlad Belg.a hefyd mewn lleoedd egsotig fel yr Aifft.

Eicon gwledydd Dwyrain Ewrop

Daeth cynhyrchu'r Škoda 1203 yn ffatri Vrchlabi i ben ym 1981, cynhyrchwyd 69.727 o gerbydau o'r llinell ymgynnull hon, ond parhawyd â diweddariadau ail-restru a thechnegol amrywiol yn ffatri Trnava yn Slofacia. tan ail hanner y 90au.

Yn ei famwlad, ystyrir 1203 'car ac eicon hanesyddol poblogaiddnid yn unig am iddo bron fonopoleiddio'r sector cerbydau masnachol ers bron i chwarter canrif, ond hefyd am ei fod wedi ymddangos mewn ffilmiau a rhaglenni teledu dirifedi Tsiecoslofacia.