Eira ar y to
? - mae màs a phwysau eira ymhlith y paramedrau y mae'n rhaid eu hystyried wrth ddylunio tŷ. Gall y llwyth o un metr sgwâr o amcanestyniad fertigol y to (wedi'i inswleiddio, wedi'i orffen â phlastr sych, gyda llethr o 35 ° a gorchudd trwm, sydd wedi'i leoli yn y parth llwyth eira 4, er enghraifft, yn Białystok) fod bron i 450 kg . Yn fras, mae hyn yn golygu, os ydych chi'n tynnu sgwâr gydag ochr o 1 cm ar amcanestyniad to ar raddfa o 50:2, yna gall toriad to o'r fath bwyso 450 kg. Os oes gan y to siâp cymhleth, ac ati. basgedi eira, bydd y pwysau hwn yn cynyddu gan sawl degau o cilogram? yn yr achos hwn, tua 100 kg. A siarad yn ffigurol, yn lle eryr, inswleiddio ac eira, gallem roi ceir ar y to cyfan, er enghraifft, ein Fiat 126c bach, heb gyfaddawdu ar strwythur a gorffen elfennau'r adeilad? ? yn esbonio MSc. Lech Kurzatkowski, dylunydd yn swyddfa ddylunio MTM STYL. Mae'r parth eira fel y'i gelwir, sydd yng Ngwlad Pwyl wedi pum cam.
“Yr eira sy’n cael yr effaith fwyaf ar y pwysau hwn. Os na chaiff ei ystyried, yna yn lle 450, bydd 210 kg yn aros! Mae safon Pwyleg PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 yn rhannu ein gwlad yn sawl parth lle mae'r llwyth yn amrywio. Felly, pe bai'r sefyllfa a ddisgrifir uchod yn digwydd yn yr 2il barth (er enghraifft, Warsaw, Poznań, Szczecin), a fyddai'r llwyth dylunio? llai na 350 kg, ac ym mharth 1 (er enghraifft, Wroclaw, Zielona Gora) tua 315 kg. Fel y gwelwch, mae'r gwahaniaeth yn arwyddocaol? ? ychwanega Lech Kurzatkowski.
Pa gasgliadau ymarferol y gellir eu tynnu o'r ddamcaniaeth ddiflas hon ond sy'n ysgogi'r meddwl? Wel, wrth addasu'r prosiect gorffenedig i'ch anghenion (ac, yn bwysig, i amodau hinsoddol a geodechnegol lleol), mae'n werth cymharu'r parth llwyth eira a fabwysiadwyd mewn prosiect cymhleth â'r un y byddwn yn adeiladu ein tŷ ynddo. Os yw ein un ni yn waeth, a ddylem ailgynllunio strwythur yr adeilad yn llwyr? ac nid yn unig y fferm ei hun, ond hefyd yr elfennau hynny y bydd y llwyth yn cynyddu arnynt. Ar y llaw arall, os ydym yn byw mewn ardal well a mwynach, a allwn ni golli pwysau? dyluniad di-nod, defnyddiwch orchudd yn drymach na'r hyn a fwriadwyd yn y dyluniad, neu arbedwch yr addasiad ei hun a chysgu'n heddychlon, gan gael ymyl diogelwch uwchben mawr.
Mewn tai un teulu modern, mae'r to yn un o'r elfennau mwyaf cymhleth na fydd yn maddau i gamgymeriadau a wnaed yn ystod ei weithrediad. Bydd yn pwyntio atynt yn ddidrugaredd, gan golli ei werth esthetig neu swyddogaethol. Yn achos amrywiaeth o ffurfiau a digon o sylw o ansawdd uchel, gall ei gost hyd yn oed fod yn fwy na 30% o werth y buddsoddiad cyfan. Felly, mae'n bwysig iawn dylunio strwythur y trawst to yn iawn a'i wneud yn wydn ac yn unol â'r prosiect. Mae fforymau adeiladu yn llawn postiadau am gost adeiladu to ac awgrymiadau ar beth i'w wneud i'w wneud yn rhatach. Nid yw'n werth ufuddhau iddynt yn ddiwahân, oherwydd mae strwythur y to yn elfen gymhleth a hynod bwysig o'r adeilad.
Mae'r dewis o strwythur truss yn dibynnu ar lawer o ffactorau? ar led a hyd yr adeilad, y llethr a nifer y llethrau to, maint y llwythi, uchder y pen-glin wal, y posibilrwydd o bwyso ar golofnau neu waliau mewnol. Yn anffodus, yn ymarferol, nid yw adeiladwr-adeiladwr yn dylanwadu ar y ffactorau hyn. Maent yn codi o'r amodau datblygu a dderbyniwyd gan y buddsoddwr, o weledigaeth y pensaer ac o syniadau a dymuniadau'r defnyddiwr yn y dyfodol. Pennir lleoliad y safle ar y map o barthau hinsoddol hefyd, h.y. faint o eira a llwyth gwynt ar y to. Mater i'r dylunydd o hyd yw dadansoddi'r holl ddata a dewis y dyluniad trawst priodol a fydd nid yn unig yn cwrdd â disgwyliadau'r pensaer a'r buddsoddwr, ond yn anad dim, yn dwyn yr holl lwythi posibl ac ar yr un pryd yn ddarbodus. ffynhonnell - biwro dylunio MTM ARDDULL.
