Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Nid yw'r Škoda Fabia gyda'i ffurf adnabyddadwy, ond ar yr un pryd wedi'i ffrwyno ac i lawer yn rhy ddiflas yn cuddio'r ffaith ei fod yn dyddio'n ôl i'r ganrif ddiwethaf. Nid yw'r fenyw Tsiec ychwaith yn cuddio ei bod yn targedu'r cwsmeriaid hynny sy'n gallu fforddio car fforddiadwy yn eu waled, ond na ddylai eu pris ffafriol niweidio eu delwedd gyffredinol. Fe wnaeth hyd yn oed y prawf Fabia (Combi) diwethaf ein hargyhoeddi bod y Skoda hwn yn dal i fod mewn cyflwr da pan rydyn ni'n gwybod beth rydyn ni'n ei gael am yr arian a fuddsoddwyd.
Yn achos y prawf Fabia Combi gydag enw techneg Luka a rhai o'i ategolion, dylai'r prynwr ddangos tair miliwn o dolars da, a allai fod yn llawer, ond eto nid os edrychwch ar y cardiau a osodwyd.
Felly nid yw'r porthladd yn Škoda newydd, ond yn offer Fabia arbennig y gellir ei gyfuno â pheiriannau eraill (y rhan fwyaf ohonynt, yn dibynnu ar y fersiwn a ddewiswyd) ac arddulliau'r corff (sedan, wagen orsaf a fan), ac fe'i hystyrir yn offer Ambiente. uwchraddio. Nid yw offer yn chwarae rhan mor fach yn y penderfyniad i brynu car, yn enwedig os oes swm cyfyngedig o arian.
Mae'r pampers porthladd gydag olwyn lywio pedwar-siarad, yn addasadwy o ran uchder a dyfnder, gydag ABS, olwynion hecs alwminiwm, aerdymheru awtomatig, cloi canolog o bell, (yn unig) dau fag aer, antena to na ellir ei symud (amddiffyniad gwrth-ladrad cyfleus, datrysiad ychydig yn llai fforddiadwy ar gyfer golchi ceir), goleuadau niwl blaen, cyfrifiadur ar fwrdd (mae ei wybodaeth yn helaeth: y defnydd o danwydd ar gyfartaledd a chyfredol, gwybodaeth am amser teithio, cyflymder cyfartalog a faint o danwydd sy'n weddill yn y tanc), gellir ei addasu ar gyfer uchder sedd gyrrwr, pigyn blaen trydan ...
Mae hefyd yn braf bod y drychau golygfa gefn wedi'u paentio mewn lliw corff. Y cyfan sydd ei angen yw radio, efallai rhywfaint o baent metelaidd (sgrechian melyn?) a rhwyd bagiau, sy'n affeithiwr angenrheidiol yn y "twll" du yn y cefn os nad ydych am i'r ymyl symud o un pen i'r arall wrth yrru.
Yn ychwanegol at y llythrennau allanol, rydych hefyd yn adnabod y porthladd gan y clustogwaith mewnol arbennig (mae'r dangosfwrdd ar gael mewn du neu ddu a llwydfelyn), lifer gêr sydd wedi'i hailgynllunio ychydig, olwyn lywio lledr a lifer brêc llaw lledr. Nid oes angen mwy na thair miliwn o dolar ar gyfer y cyfuniad o'r injan betrol 1-litr 4 kW (74 hp) fewnol fwyaf pwerus ac offer Luka gyda rhai nodweddion ychwanegol, sy'n bris da.
Mae'r tu mewn sydd fel arall yn ddi-haint, sy'n cynnwys crefftwaith manwl (Almaeneg) a botymau mewn lleoliad da, yn lleddfu teithwyr ac yn gofalu am eu lles. Mae'r seddi blaen yn darparu cefnogaeth ochrol gadarn, tra gall y seddi cefn gynnwys dau berson sy'n llai na 180 centimetr o daldra yn gyffyrddus (os nad yw'r seddi blaen yn hir). Yn y bôn mae gan y gefnffordd 426 litr o le, gwefus cist eithaf isel ac agoriad mawr sy'n gorchuddio'r tinbren trwm.
Diolch i'r sedd gefn hollt (traean a dwy ran o dair), gellir cynyddu litr defnyddiol y compartment bagiau i 1.225 litr, a gellir cynyddu defnyddioldeb y gist gan y soced 12V a'r blychau ochr. Cofiwch am y rhwyd ddiogelwch, gan fod y gefnffordd yn fawr iawn ac mae'n anodd dod o hyd i gystadleuydd yn y dosbarth hwn o geir. Nid yw hyd yn oed y Peugeot 206 SW tebyg i'w gorff gyda'i 313 litr yn ffitio. Yn fras yr un cylch o brynwyr â'r rhai sy'n aros am y Fabio Combi, mae prynwyr faniau limwsîn bach.
Fe wnaethon ni brofi'r porthladd ynghyd â'r fersiwn fwyaf pwerus o'r uned 1-litr, sy'n gallu cynhyrchu 4 cilowat (74 hp), y mae'n rhaid cyflymu'r injan i 100 rpm ar ei chyfer. Mae tua 6.000 o geffylau yn ddigon pwerus i yrru hyd yn oed yn gyflymach. Peidiwch â disgwyl ystumiadau (er gwaethaf cant), hyd yn oed dynameg gref, ar y bryniau rydych chi eisiau mwy o dorque, a chysur fydd parodrwydd yr injan i gylchdroi mewn adolygiadau uwch a throsglwyddiad llaw pum cyflymder da iawn. Mae'n drueni bod gan hyd yn oed y cynnyrch VAG hwn bedal cydiwr mor anfeidrol o hir, fel arall byddai'r llawenydd o symud hyd yn oed yn fwy.
Mae'r Fabia Combi hefyd yn cynnal ffresni diolch i'w ataliad da a'i siasi cytbwys, sy'n gwneud gyrru'n gyffyrddus, yn ddiogel ac felly'n ddibynadwy. Roedd yr injan Fabio Combi Luka fwyaf pwerus yn defnyddio 8 litr o danwydd ar gyfartaledd gydag isafswm defnydd o 3 litr ac uchafswm o 7 litr y cilomedr.
Yn anffodus, nid oes gan Fabia Combi Luka “enaid”, ond mae ganddo becyn a phris sy'n denu cwsmeriaid (yn enwedig hŷn) nad ydyn nhw'n gweld gwrthrych addoli yn y car, ond dull cludo dibynadwy a chyfleus. Bydd yn anodd i deulu bach ddod o hyd i gar mwy defnyddiol. Am y pris hwn.
Hanner y Rhiwbob
Llun: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.575,70 € |
| Cost model prawf: | 12.631,45 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 74 kW (101 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 186 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1390 cm3 - uchafswm pŵer 74 kW (101 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 126 Nm ar 4400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 185/60 R 14 H (Premiwm ContinetalContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 186 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1100 kg - pwysau gros a ganiateir 1615 kg. |
| Dimensiynau allanol: | Dimensiynau: hyd 4232 mm - lled 1646 mm - uchder 1452 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 45 l |
| Blwch: | 426 1225-l |
Ein mesuriadau
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Perchnogaeth: 46% / Cyflwr, km km: 1881 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,5 mlynedd ( 124 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 33,7 mlynedd ( 158 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 14,6s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 20,5s |
| Cyflymder uchaf: | 186km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,1m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Mae'r hafaliad yn syml: dyluniad gafael tawel, ergonomeg wych y caban (wedi'i ddylunio'n ddiflas), injan nad yw'n troelli problemau, cefnffordd enfawr i'r dosbarth hwn o geir, ac uwchraddiad caledwedd bach y mae cwsmeriaid yn ei garu. Mae'n werth chweil.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
boncyff mawr
safle ffordd ddiogel
Offer
pedal cydiwr hir
drych rearview bach ar y dde
dim ond dau fag awyr
tu mewn diffrwyth
codir tâl ychwanegol am y radio car
