Pryd fydd ceir trydan yn costio'r un peth â cheir rheolaidd?

Erbyn 2030, bydd cost un fwy cryno yn gostwng i 16 ewro, meddai arbenigwyr.

Erbyn 2030, bydd cerbydau trydan yn parhau i fod yn sylweddol ddrytach na pheiriannau tanio confensiynol. Daethpwyd i'r casgliad hwn gan arbenigwyr o'r asiantaeth ymgynghori Oliver Wyman, a baratôdd adroddiad ar gyfer y Financial Times.

Yn benodol, maent yn tynnu sylw at y ffaith, erbyn dechrau'r degawd nesaf, y bydd cost cynhyrchu cerbyd trydan cryno yn gostwng mwy nag un rhan o bump i 1. Bydd hyn 9% yn ddrytach o'i gymharu â chynhyrchu cerbydau gasoline neu ddisel. Nododd yr astudiaeth fygythiad sylweddol i weithgynhyrchwyr fel Volkswagen a'r PSA Group wneud ymylon is.

Ar yr un pryd, yn ôl nifer o ragolygon, bydd pris cydran drutaf car trydan, y batri, bron yn haneru yn y blynyddoedd i ddod. Dywed yr adroddiad, erbyn 2030, y bydd cost batri 50 cilowat-awr yn disgyn o'r 8000 presennol i 4300 ewro. Bydd hyn yn digwydd oherwydd lansiad nifer o ffatrïoedd ar gyfer cynhyrchu batris, a bydd cynnydd graddol yn eu gallu yn anochel yn arwain at ostyngiad yng nghost batris. Mae dadansoddwyr hefyd yn sôn am ddatblygiadau technolegol posibl megis y defnydd cynyddol o fatris cyflwr solet, technoleg y maent yn dal i'w datblygu.

Mae rhai cerbydau trydan cryno ar gael ar hyn o bryd ym marchnadoedd Ewrop a Tsieineaidd am brisiau is na pheiriannau tanio mewnol, er gwaethaf eu cost uwch. Fodd bynnag, mae hyn oherwydd rhaglenni'r llywodraeth i sybsideiddio trafnidiaeth lân.