Pan rasiodd Lamborghini yn F1 - Fformiwla 1
Antur Lamborghini in F1 roedd yn fyr ac yn llawn methiannau, yn wahanol i'r hyn a wnaeth cystadleuwyr ar lw Ferrari... Tua ugain mlynedd yn ôl, ceisiodd Casa di Sant'Agata roi cynnig ar y syrcas, ond methodd â sicrhau canlyniadau sylweddol. Gadewch i ni ddarganfod ei hanes gyda'n gilydd.
Mae'r cyfan yn dechrau gyda'r peiriannau
La Peirianneg Lamborghini ganwyd ym 1988 i adeiladu Injan 3.5 V12 wedi'i fwriadu ar gyfer tîm Lloegr Lola, wedi'i siomi gyda pheiriannau Ford Cosworth. Wrth y llyw mae'r tîm yn cynnwys dau chwaraewr mawr o fyd chwaraeon moduro: y peiriannydd. Mauro Forghieri e Daniele Odetto, mae'r ddau mewn swyddi blaenllaw ar Ferrari yn y saithdegau.
Yn nhymor cyntaf (1989) y car LC89 dan arweiniad y Ffrancwyr Philip Alliot yn llwyddo i gymryd chweched safle diddorol yn Grand Prix Sbaen. Prawf argyhoeddiadol bod tîm mor fawreddog â Lotus cysylltwch â brand Emilian i gael cyflenwadau injan.
Yn 1990 Lola Gorffennodd Pencampwriaeth Adeiladwyr y Byd yn y chweched safle (diolch hefyd i drydydd safle anhygoel Aguri Suzuki yn Grand Prix Japan, y podiwm cyntaf ar gyfer gyrrwr Rising Sun), tra Lotus yn mynd trwy flwyddyn siomedig (8fed safle ym Mhencampwriaeth y Byd), ond dim ond yn rhannol, o'r pumed safle yn Derek Warwick Yn Hwngari.
Debut fel cynhyrchydd
Yr un flwyddyn honno, biliwnydd o Fecsico Delwedd deiliad Fernando Gonzalez Luna mae'n cysylltu â Lamborghini Engineering i adeiladu sedd sengl lawn a fydd yn rasio ym 1991, ond pan fydd y car yn barod, diflannodd y dyn busnes o Ganol America i'r awyr denau. Er gwaethaf problemau economaidd, y car 291 wedi cofrestru yn Pencampwriaeth y byd dan arweiniad Nicola Larini ac o Wlad Belg Eric Van de Poel.
Mae seithfed lle Larini yn ei ymddangosiad cyntaf yn Grand Prix yr Unol Daleithiau yn gamarweiniol i gefnogwyr a manteision fel ei gilydd, ond mae gweddill y tymor yn troi allan i fod ychydig yn siomedig gyda diffyg pwyntiau yn y standiau, yn amlwg yn berfformiad israddol i beiriannau cystadleuol a nifer o broblemau dibynadwyedd. . Mae gan y tîm arall moduron hefyd. Lamborghini, ligierDim gwell: sero phwynt a dau seithfed lle i'r Gwlad Belg. Thierry Butsen yn San Marino a Monte Carlo.
Yn ôl i'r peiriannau
Ar ôl profiad siomedig o adeiladwr Lamborghini dychwelwyd ym 1992 i ganolbwyntio'n gyfan gwbl ar beiriannau a ddyluniwyd ar eu cyfer minardi и Venturi... Mae'r ddau dîm yn llwyddo i sgorio pwynt (yn y drefn honno, gyda'r Brasil Christian Fittipaldi yn Japan a gyda Ffrangeg Bertrand Gashot ym Monte Carlo), ond os ar gyfer tîm Ffrainc y gallwn siarad am dymor cadarnhaol (a hefyd yr unig un) ar gyfer Faenza, mae cyflwyno peiriannau newydd yn cynrychioli cam yn ôl o'r flwyddyn flaenorol.
Blwyddyn diwethaf Lamborghini in F1 dyma 1993: mae'r injan V12 yn caniatáu newydd-ddyfodiad tîm Ffrainc Larousse i gael tri phwynt pwysig, ac enillodd ddau ohonynt Philip Alliot ar achlysur y pumed safle yn San Marino.
