Pan na allwch chi droi'r signal tro ymlaen ac ni chewch unrhyw beth amdano
Cynnwys
Ynddo'i hun, nid yw symud car y gellir ei ddefnyddio ar gyflymder rhesymol ar wely ffordd wedi'i baratoi'n dda yn achosi perygl. Ond gall popeth newid ar unwaith gyda dechrau symudiad y cerbyd, boed yn dro, yn dro pedol neu'n newid lôn gyda goddiweddyd. Rhaid i unrhyw newid yn fector symud y cerbyd ar unrhyw adeg fod yn gysylltiedig â chyfluniad y trac a lleoliad defnyddwyr eraill y ffordd arno. Fel arall, gall popeth ddod i ben gyda digwyddiad a ddynodir gan y talfyriad trist o ddamwain. Rhagweld newidiadau yn y dyfodol yn sefyllfa pob un o'r defnyddwyr ffyrdd, y dylid eu cymryd i ystyriaeth gan y gweddill, ac mae signalau yn ddangosyddion cyfeiriad golau, a elwir yn signalau tro yn fyr. Ar yr un pryd, nid yw eu cynwysiad pan nad oes angen yn aml yn llai peryglus na pheidio eu troi yn groes i Reolau y Ffordd.
Pryd i beidio â throi'r signal troi ymlaen
Er mwyn deall pryd y gellir neu na ddylai'r golau signal troi gael ei droi ymlaen, dylid ei ddeall yn glir pryd mae'n amhosibl gwneud heb droi'r signal troi ymlaen. Mewn Celf. 8.1 SDA, mae'n ofynnol i'r gyrrwr roi signalau tro yn ddi-ffael pan fydd yn dechrau symud, yn gwneud tro neu dro pedol, yn newid lonydd, neu'n stopio.
Mae gan unrhyw gar oleuadau signal tro.
Ar yr un pryd, ynddo'i hun, nid yw cyflenwad signal golau am y tro sydd i ddod yn ddiben ynddo'i hun. Ni ddylai'r symudiad sy'n dilyn signal y signal troi ymyrryd mewn unrhyw achos â defnyddwyr eraill y ffordd a dod yn ffynhonnell perygl. Yn ogystal, rhaid rhoi'r signal hwn cyn dechrau'r symudiad, ac nid ar yr un pryd ag ef, a'i ddiffodd yn syth ar ôl ei gwblhau.
Ond yn gyffredinol, roedd bob amser yn ymddangos i mi y dylai troi ar y signalau tro fod yn debyg i awydd i yrrwr arferol olchi ei ddwylo cyn bwyta. Hynny yw, i'w wireddu ar y lefel isymwybod, heb y cwestiwn "pam?". Er, mae'n debyg, nid yw pawb yn golchi eu dwylo chwaith ...
Er bod y gofynion a nodir yn y rheolau traffig yn cael eu mynegi'n glir, serch hynny, yn ymarferol, mae gan hyd yn oed yrwyr profiadol amheuon weithiau ynghylch dehongliad tro i'w nodi gan signalau signal tro. Er enghraifft, os yw prif ffordd yn troi ongl sgwâr i'r chwith neu'r dde, a bod ffordd eilaidd yn parhau â'i chyfeiriad blaenorol, yna mae rhai gyrwyr yn cael yr argraff nad oes angen signal golau arbennig i barhau i ddilyn y brif ffordd. Fodd bynnag, os ystyriwn mai’r term “prif ffordd” sy’n pennu’r blaenoriaethau mewn traffig, ond nid ei gyfeiriad o bell ffordd, yna daw’n amlwg ei bod yn hollbwysig troi’r signal troi ymlaen wrth droi ar ongl sgwâr.
Os yw'r brif ffordd yn troi ar ongl sgwâr, rhaid troi'r signal troi ymlaen
Mae'r un peth yn digwydd pan fydd yn rhaid i chi oresgyn croestoriad siâp Y, ac ar ôl hynny mae'r llwybr yn rhannu'n ddau. Yma dylai'r gyrrwr yn bendant nodi ei ddewis o un o'r ddau lwybr hyn gyda'r signal priodol.
Ond os yw'r brif ffordd o'i blaen yn troi'n ysgafn, a bod ffordd eilaidd yn ffinio â hi, yna gall y gyrrwr barhau i symud ar hyd y brif ffordd heb unrhyw arwyddion ynghylch newid cyfeiriad y symudiad. Os yw am droi at un uwchradd, yna ni all rhywun wneud heb droi'r signal troi ymlaen.
Pan fydd y brif ffordd yn troi'n llyfn, ni ddylid troi'r signal troi ymlaen.
Mae rheolau'r ffordd, sy'n nodi'n glir yr achosion pan fo angen troi'r signalau troi ymlaen, hefyd yn rheoleiddio diffyg troi ymlaen y golau signal troi:
- os bydd newid cyfeiriad y ffordd yn digwydd heb groesi ffyrdd eraill;
- os gwneir y symudiad ar y trac ar hyd llwybr cromliniol, ac nid yw'r lôn yn newid.
Pa gwestiynau? Rwyt ti'n brysur! Yn bendant, roeddwn i'n mynd i droi'r llyw - trowch y signal turn ymlaen!!!
Fideo: pryd a phryd i beidio â throi signalau troi ymlaen
Mae rhai gyrwyr yn credu, os nad ydyn nhw'n troi'r signalau troi ymlaen ar eu car, yna nid ydyn nhw'n rhoi unrhyw signalau i ddefnyddwyr eraill y ffordd. Mewn gwirionedd, mae signalau tro nad ydynt yn cael eu troi ymlaen yn signal diamwys ac yn arwydd bod y car yn bwriadu parhau i symud ar hyd yr un trywydd. Dyna pam mae signalau tro nad ydynt yn cael eu troi ymlaen yn ymddangos yn y rheolau traffig ar yr un lefel â'r rhai sydd wedi'u cynnwys fel signalau cyfartal yn rhybuddio cyfranogwyr traffig am fwriadau ei gilydd.
