Pan nad oes trydan
Mae tymheredd isel yn niweidiol i fatris. Os bydd y batri yn methu, rhaid inni gael rhoddwr ynni i gychwyn yr injan.
Mae'r gaeaf yn amser caled i'n ceir. Frosts achosi nid yn unig yn rhewi o ffenestri, glynu o rwber seliau drws gyda 
cyrff, ond hefyd yn ei gwneud hi'n anodd cychwyn injans. Wrth i'r tymheredd ostwng, mae effeithlonrwydd y batri yn y car yn lleihau, a all mewn sefyllfaoedd eithafol arwain at sero foltedd yn rhwydwaith ar-fwrdd y car. Ar hyn o bryd, mae'n amhosibl cychwyn yr injan, beth os gwrthododd y batri gydweithredu? I'w roi yn syml: mae angen i chi fenthyg trydan neu geisio cychwyn y car trwy ei wthio.
Rwy'n benthyca mwyhaduron
I gychwyn y car o ffynhonnell pŵer allanol, mae angen ceblau cysylltu. Rydyn ni'n eu dewis yn ôl maint y modur yn ogystal â'r batri ac felly'r amperage ar hyn o bryd a hyd y ceblau. Fel rheol gyffredinol, dylai ceblau hir dros 2,5 m fod yn drwchus (o leiaf 25 mm1,2). Gall rhai teneuach losgi allan, er bod hyn yn dibynnu i raddau helaeth ar a ydych chi'n rhedeg injan 3-litr neu injan syth XNUMX-litr.
A dweud y gwir, dylai ceblau cychwynnol fod yn ddarn gorfodol o offer ar gyfer ceir hŷn, ac mae amheuaeth ynghylch eu cyflwr, fel cyflwr y system drydanol gyfan. Mewn ceir newydd, mae gennym o leiaf bum mlynedd o orffwys.
maint pwysig
Hyd yn oed pan fydd gennym geblau yn y car, mae angen "rhoddwr" trydan arnom o hyd i fod yn llwyddiannus. Mae'r egwyddor yma yr un peth ag ar gyfer dewis ceblau. Mewn achos o danio brys, byddwn yn ceisio sicrhau bod peiriannau'r rhoddwr a'r derbynnydd o'r un pŵer.
Gall cychwyn llwythwr wyth-silindr gyda batri gyriant litr ddraenio batri'r injan lai ac atal y ddau gerbyd rhag symud. Pan nad oes cymydog cyfeillgar gerllaw, neu pan nad oes partner yn barod i helpu gyda'r enaid, gallwch ddefnyddio tacsi. Mae cynnau ceblau yn y gaeaf yn orchymyn poblogaidd, y mae ei gost tua PLN 20.
Byd Gwaith i plws
Wrth gysylltu batri allanol, dylech ddilyn ychydig o reolau. Yn gyntaf oll, rydym yn gwneud cysylltiad o'r fath â'r injan "rhoddwr" wedi'i ddiffodd. Pwynt pwysig yw trefn cysylltu'r terfynellau. Yn gyntaf, rydyn ni'n cysylltu'r plws â'r plws, yna minws y batri “rhoddwr” gyda'r màs “derbynnydd”. Yn ddelfrydol, dylai hyn fod yn follt ar yr injan neu'n rhyw fath o elfen o'r corff sy'n dargludo trydan yn dda. Byddwn yn ceisio peidio ag atodi clipiau crocodeil (y clipiau o geblau cysylltu fel y'u gelwir) i rannau o'r corff wedi'u paentio: mae paent yn rhwystro treigl trydan, felly, efallai na fydd y weithdrefn hon yn effeithiol. Rhaid diffodd pob defnyddiwr trydan yng nghar y derbynnydd ynni. Yna rydyn ni'n cychwyn yr injan “rhoddwr” ac ar ôl tua munud rydyn ni'n ceisio cychwyn yr uned “derbynnydd”. Mae angen y funud hon fel bod y batri wedi'i ollwng yn cael ei wefru ychydig o leiaf. Os, ar ôl yr ymgais gyntaf, na fydd yr injan mewn car â batri marw yn cychwyn, byddwn yn cymryd egwyl hanner munud cyn defnyddio'r cychwynnwr eto. Os nad yw'r ddyfais yn siarad ar ôl sawl ymgais, mae'r broblem mewn man arall. Mae'r ceblau wedi'u datgysylltu yn y drefn wrthdroi: màs cyntaf, yna positif.
Mae ceblau yn well na gwthio
Mae'r gwneuthurwr ceir yn penderfynu a ddylid defnyddio ceblau cysylltu, felly mae'n werth darllen llawlyfr y perchennog ymlaen llaw. Mae modelau ceir gydag electroneg sensitif a all fethu wrth fenthyca trydan. Ond yn y rhan fwyaf o achosion ni ddylai hyn fod yn broblem.
Mae'r sefyllfa'n wahanol pan ddaw'n amser dechrau ar falchder. Mae wedi'i wahardd yn llym yn achos cerbydau â thrawsyriant awtomatig. Ni argymhellir ychwaith pan fydd camsiafft yr injan yn cael ei yrru trwy wregys danheddog: os ceisiwch ei orfodi allan, efallai y bydd trorym y camsiafft yn mynd ar goll, a fydd yn arwain at gamweithio injan. Fodd bynnag, efallai na fydd yn bosibl cychwyn yr injan wrth wthio neu dynnu'r cerbyd oherwydd arwynebau llithrig a gwrthiant rholio isel.
