Pryd mae'r golau nwy yn troi ymlaen yn fy nghar?

Mae gyrru i'r orsaf nwy yn faich, ac mae llawer ohonom yn aros nes bod y golau nwy yn dod ymlaen a'r tanc bron yn wag. Ond mae aros i'r tanc tanwydd sychu yn arfer drwg, a gall y canlyniadau fod yn ddifrifol. Mae rhai pobl yn tueddu i gymryd y golau hwn yn ysgafn, gan ei weld yn fwy o atgof na rhybudd. Ond mae'r golau rhybuddio hwn yn union fel unrhyw un arall ar y dangosfwrdd: mae'n nodi cyflwr y mae'r car ynddo a allai arwain at ddifrod. Mae yna lawer o broblemau a all fynd o'u lle pan fydd nwy yn mynd yn isel ac maent yn amrywio o fân broblemau i rai difrifol iawn.

Problemau cyffredin wrth redeg ar gasoline isel:

• Gall cronni dyddodion rwystro'r injan: Mae gwaddod o gasoline yn setlo ar waelod y tanc. Pan fyddwch chi'n gostwng y tanc i sero, mae'n achosi i'r car droi'r gwaddod i fyny a'i wthio trwy'r injan. Mae siawns dda na fydd hidlydd tanwydd eich car yn gallu dal y cyfan, yn enwedig os ydych chi'n gyrru'n wag yn rheolaidd. Gall hyn arwain at glocsio pibell sugno'r pwmp tanwydd, y llinell danwydd neu'r chwistrellwyr tanwydd. Mae hefyd yn bosibl sgorio'r tri ar unwaith, gan achosi difrod sylweddol a chostus. O leiaf, bydd yn rhaid i chi newid yr hidlydd tanwydd yn amlach. Yn olaf, os bydd gwaddod trwm yn mynd i mewn i'r injan, gall niweidio mewnol yr injan. Ar y gorau, mae angen fflysio'r injan, a all gostio ychydig gannoedd o ddoleri. Yn yr achos gwaethaf, bydd yn rhaid i chi newid yr injan.

• Gwisgo pwmp tanwydd: Mae'r pwmp tanwydd yn gwneud yn union yr hyn y mae'n ei ddweud: mae'n pwmpio tanwydd i'r injan. Mae cyflenwad cyson o danwydd yn sicrhau iro ac oeri da, amodau delfrydol sy'n ei gadw mewn cyflwr gweithio da am amser hir. Mae'r pwmp tanwydd yn sugno mwy o aer pan fydd y tanwydd yn rhedeg allan, sy'n creu amodau poethach a sychach sy'n arwain at draul cynamserol. Felly, os oes gennych lefel isel o danwydd yn y tanc bob amser, rydych chi'n pwysleisio'ch pwmp tanwydd a bydd angen i chi ei ailosod cyn gynted â phosibl.

• Ewch yn sownd: Nid oes unrhyw safon a fydd yn dweud wrthych yn union faint o amser sydd gennych ar ôl troi eich golau nwy ymlaen cyn i chi redeg allan o nwy. Gall mynd i sefyllfa anodd fod yn fwy o ddigwyddiad peryglus nag anghyfleustra. Pan fydd y car yn stopio, mae'r llywio pŵer a'r cyfnerthwyr hydrolig yn cael eu torri, felly mae symud mewn tagfeydd traffig yn dod yn anodd ac yn beryglus. Os byddwch yn rhedeg allan o nwy ar ffordd heb ymyl, rydych mewn sefyllfa lle rydych chi a'r holl yrwyr o'ch cwmpas mewn perygl o ddamwain. Yn ffodus, mae rhedeg allan o nwy yn hawdd: y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw llenwi'ch car.

Ydy tanwydd disel yn wahanol?

Mae'r aer sy'n mynd i mewn i'r system cyflenwi tanwydd mewn injan diesel yn waeth mewn gwirionedd nag mewn injans eraill. Canlyniad hyn yw dechrau proses galed a drud o ddatgymalu'r system i gael gwared ar aer.

Datrysiadau ac awgrymiadau syml:

Mae cynnal cyflenwad cyson a digonol o danwydd i'ch injan yn dibynnu ar un syniad syml ac amlwg: peidiwch â gadael i'r tanc nwy fynd yn wag. Dyma ychydig o safonau sydd eu hangen arnoch i gadw'ch tanc yn llawn i gadw'ch cerbyd mewn cyflwr gweithio da:

• Llenwch y tanc pan fydd o leiaf ¼ llawn.

• Peidiwch â dibynnu ar ddyfalu i wybod faint o danwydd sydd gennych ar ôl, felly gwnewch yn siŵr eich bod yn llenwi cyn i chi fynd ar daith hir. Os byddwch chi'n cael eich hun mewn tagfa draffig, bydd yn rhaid i chi yrru'n hirach nag yr oeddech chi'n meddwl, ond byddwch chi hefyd yn barod.

• Defnyddiwch yr app nwy i ddod o hyd i orsafoedd nwy cyfagos gyda'r prisiau gorau (mae yna lawer - edrychwch ar GasBuddy ar iTunes neu GasGuru ar Google Play).

Mae'n hynod bwysig eich bod chi'n galw mecanig os yw'ch car yn rhedeg allan o le yn gyson.