Olew cywasgydd PAG 46
Cynnwys
Disgrifiad PAG 46
Yn ôl astudiaethau a gynhaliwyd gan arbenigwyr annibynnol, dewisir gludedd yr olew yn unol â nodweddion technegol y car. Mae gludedd lleiaf, fel mewn olew cywasgydd PAG 46, yn helpu i ddod ag iraid yn gyflym i'r waliau piston a silindr. Yno mae'n ffurfio ffilm denau, a fydd, ar y naill law, yn amddiffyn y rhannau rhag ffrithiant, ac ar y llaw arall, ni fydd yn ymyrryd ag ymarferoldeb y cywasgydd. Yn y bôn, mae'r llinell olewau a gyflwynir yn berthnasol i'w ddefnyddio mewn ceir yn y farchnad Ewropeaidd. Ond ar gyfer cynrychiolwyr y diwydiant ceir Americanaidd neu Corea, mae cynhyrchion fel VDL 100 yn addas.
Mae PAG 46 yn gynnyrch cwbl synthetig. Mae ei ychwanegion yn bolymerau cymhleth sy'n darparu priodweddau iro a gwrthocsidiol.
Prif baramedrau technegol yr olew:
| Viscosity | 46 mm2/s ar 40 gradd |
| Oergell gydnaws | R134a |
| Dwysedd | O 0,99 i 1,04 kg / m3 |
| pwynt arllwys | -48 gradd |
| Pwynt fflach | Graddau 200-250 |
| Cynnwys dŵr | Dim mwy na 0,05% |
Prif fanteision:
- eiddo iro rhagorol gyda gludedd isel y cynnyrch;
- yn cael effaith oeri ardderchog;
- yn darparu ac yn cynnal y selio gorau posibl;
- mae ganddo allu gwrthocsidiol digonol.
Ceisiadau
Dylid nodi nad yw cynhyrchion PAG yn cael eu hargymell i'w defnyddio mewn cywasgwyr trydan ceir hybrid. Nid yw hwn yn gynnyrch inswleiddio. Defnyddir olew cywasgydd PAG 46 yn bennaf wrth weithredu cyflyrwyr aer peiriannau a yrrir yn fecanyddol. Fe'i defnyddir hefyd mewn cywasgwyr math piston neu gylchdro.
Ystyrir bod PAG 46 yn gynnyrch hygrosgopig iawn ac felly ni ddylid ei gymysgu ag oeryddion nad ydynt yn bodloni'r label R134a. Dim ond mewn pecynnau caeedig y dylid ei storio er mwyn osgoi cysylltiad ag aer a lleithder. Os oes posibilrwydd y bydd dŵr yn mynd i mewn i'r iraid, mae'n well defnyddio cyfres wahanol o olew, er enghraifft, KS-19.
