Cysyniad Dosbarth A Mercedes - dynameg y dyfodol
Methodd Mercedes A fel y dymunai'r cwmni. Yn wir, roedd yna grŵp gweddol fawr o bobl a ddewisodd y car bach, chwyddedig, ond roedd sgandal methiant prawf elc a ragflaenodd lansiad y farchnad wedi llychwino delwedd Mercedes. Wrth baratoi ar gyfer y genhedlaeth nesaf, mae'r cwmni o Stuttgart am gladdu'r fan fach a dangos math hollol wahanol o gar.
Mae'r prototeip Mercedes Concept A-Dosbarth, a fydd yn ymddangos am y tro cyntaf yn Sioe Auto Shanghai (Ebrill 21-28), yn gar chwaraeon proffil isel gyda boned hir a dyluniad pen blaen ymosodol. Roedd llinellau llyfn y car, yn ôl Mercedes, wedi'u hysbrydoli gan donnau gwynt a môr, yn ogystal â thechnoleg hedfan. Fodd bynnag, yn gyntaf oll, defnyddiwyd yr atebion a gynigir yn y prototeip Mercedes F 800. Yn weledol, nid yw'r ddwy genhedlaeth o Mercedes A yn croestorri mewn unrhyw beth, ac eithrio posibl bathodyn y cwmni ar y cwfl, oherwydd yr un ar y gril rheiddiadur. yn stori hollol wahanol. Mae dotiau metel ar y gril a chymeriant aer hynod yn rhoi'r argraff bod y seren Mercedes yng nghanol yr awyr serennog. Cymhwyswyd yr un effaith ar ymylon yr olwyn a hyd yn oed y tu mewn i'r prif oleuadau. Mae lampau ceir yn cael eu gwneud yn bennaf o LEDs, ond nid yn unig. Defnyddiwyd ffibrau optegol hefyd - golau dydd o 90 ffibr mewn mowntiau alwminiwm. Yn lle bylbiau yn y goleuadau cefn, mae "cymylau seren" hefyd yn tywynnu.
Mae'r tu mewn hefyd yn cynnwys cyfeiriadau at awyrennau. Yn ôl Mercedes, mae'r dangosfwrdd yn debyg i adain awyren. Nid wyf yn ei weld yn y lluniau a gyhoeddwyd hyd yn hyn, ond mae'r awgrym yn sicr yn debyg i gymeriant aer, sy'n atgoffa rhywun o beiriannau jet awyrennau mewn siâp a'r ffordd y maent yn cael eu "hongian" o'r dangosfwrdd, yn ogystal â goleuadau porffor. Mae'r offerynnau crwn ar y dangosfwrdd hefyd yn debyg i du mewn nozzles injan jet, hefyd diolch i'r backlight porffor. Mae'r lifer sifft ar y twnnel hefyd wedi'i steilio ar ôl liferi gwthiad gwrthdro mewn awyrennau.
Mae gan y car bedair sedd hynod soffistigedig sy'n cyfuno ceinder a chysur yn berffaith ag edrychiad deinamig seddi chwaraeon. Fodd bynnag, nid oes consol canolfan draddodiadol. Cymerwyd ei swyddogaethau drosodd gan sgrin gyffwrdd yng nghanol consol y ganolfan. Gellir cysylltu system amlgyfrwng y car yn hawdd â ffôn clyfar, ac mae COMAND Online yn caniatáu ichi reoli ei holl gymwysiadau.
O dan gwfl y car mae injan turbo-petrol pedwar-silindr gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, sydd, gyda chyfaint o 2 litr, yn cynhyrchu 210 hp. Mae'n cael ei baru â thrawsyriant cydiwr deuol ac mae'n cynnwys technolegau BlueEFFICIENCY.
Mae gan y car y technolegau cymorth gyrrwr gorau. Mae gan y car, ymhlith pethau eraill, system rhybuddio rhag gwrthdrawiad yn seiliedig ar radar, system cymorth brêc brys addasol sy'n lleihau'r risg o wrthdrawiad cefn yn ystod brecio caled, a system cymorth i osgoi gwrthdrawiadau sy'n monitro'r gyrrwr ac yn ei rybuddio pan fo tynnu sylw neu ddiffyg sylw. Yn achos y car hwn, mae'n well bod yn ofalus wrth chwilio am ei fersiwn cynhyrchu.
