Mae Peugeot 306 SW yn wagen orsaf eithaf diddorol
Yn y gomedi Bwylaidd, na fyddaf yn enwi ei henw, un o'r adegau allweddol yw ymson am bobl a'u peiriannau. Mae'r actor ifanc yn gofyn cyfres o gwestiynau i grŵp o gyd-westewyr, ac mae un ohonynt yn ymwneud â'r diwydiant modurol, sef pŵer y ceir y maent yn berchen arnynt. Mae pawb yn cymryd eu tro i frolio am nodweddion eu hoff geir, ac yna mae pawb yn cael eu drysu gan y cwestiwn: pam mae angen peiriannau â galluoedd enfawr arnynt pan fo cyfyngiadau cyflymder?
Wrth gwrs, byddai perchnogion ceir fel y Porsche 911 GT3, BMW M3 neu Mercedes E55 AMG yn cael eu drysu gan y cwestiwn hwn a, beth bynnag, yn amlwg wedi eu cythruddo. Oherwydd mewn gwirionedd, mae ceir yn meddu ar beiriannau a all gyflymu'r car i 100 km / h yn gyflymach nag mewn rhai peiriannau diesel, mae'r canhwyllau'n cynhesu. Ond pam hyn i gyd, os na allwn fwynhau'r manteision hyn o dechnoleg o hyd? Oni fyddai'n well gyrru car gydag injan fach, mawr ac ymarferol, na fydd ei weithrediad yn torri'ch cyllideb? Er enghraifft wagen gorsaf Peugeot 306?
Daeth Peugeot 306 am y tro cyntaf ym 1993. Yn amlwg crwn, gydag arddull soffistigedig a, beth bynnag, heb fod yn wrywaidd iawn, daeth yn werthwr gorau o bryder Ffrainc. Beth bynnag, nid oes angen mynd yn bell - mae yna lawer o gynigion ar gyfer ailwerthu modelau, ac mae'r prisiau'n fwy na fforddiadwy.
Roedd y car ar gael mewn sawl arddull corff: cefn hatch tri-drws a phum drws, sedan pedwar drws, wagen orsaf a fersiwn y gellir ei throsi. Fersiwn y teulu, h.y. wagen orsaf yn ymddangos i fod yn rhyw fath o uchafbwynt nad yw mor boblogaidd. Pam?
A dweud y gwir, mae'n anodd rhoi sylw i'r unigolyn. Mae'r car yn edrych yn weddus, os nad yn daclus. Roedd prif oleuadau Peugeot nodweddiadol y blynyddoedd hynny, y cwfl wedi'i gerflunio'n gain, y llinell ochr draddodiadol a'r pen ôl wedi'i ddylunio'n ddiddorol gyda siâp gwreiddiol y ffenestr ochr yn golygu bod y car yn heneiddio braidd yn araf. O ystyried bod 18 mlynedd wedi mynd heibio ers dechrau'r model, gellir ystyried ei ymddangosiad yn fwy na boddhaol.
Ac yntau dros 4.3m o daldra, mae'r car yn eang iawn diolch i'w led hael (1.7m). Mae llawer iawn o le yn y seddi blaen a chefn yn gwneud y car yn berffaith ar gyfer car teulu. Yn ogystal, yn fersiwn wagen yr orsaf, mae gan deithwyr fynediad i adran bagiau gyda chyfaint o 440 litr, y gellir ei gynyddu, os oes angen, i 1500 litr! Mae'r gymhareb yn fwy na digon, a diolch i'r llinell gefnffordd isel mae'n gyffyrddus iawn i'w ddefnyddio.
Er nad yw arddull corff y 306 yn ffiaidd, mae'r cynllun, y crefftwaith a'r deunyddiau a ddefnyddir yn y caban yn bradychu ei oedran o'r funud gyntaf ar ôl iddo eistedd y tu ôl i'r olwyn. Olwyn lywio bwerus, ymhell o seddi cyfforddus, plastig caled a chleciog, dangosfwrdd di-flewyn-ar-dafod - gallai fod yn hawdd disodli llawer o ddiffygion mewnol eraill. Ond mae yna rywbeth sy'n eich galluogi i edrych yn ffafriol ar y Peugeot cryno - offer. Mae'r rhan fwyaf o geir yn fersiynau â chyfarpar da iawn, gan gynnwys. gyda chyflyru aer a thrydan llawn ar y bwrdd. Peth arall yw gwydnwch a dibynadwyedd trydan - mae gan y Ffrancwyr a'u cynhyrchion broblemau annifyr iawn gyda chyfarparu eu ceir, sydd weithiau am ryw reswm yn dechrau byw eu bywydau eu hunain.
O ran yr anfanteision a'r rhinweddau eraill, dylid crybwyll yr ataliad hefyd - mae'n gyffyrddus ac yn trin corneli yn dda, ond mae'n dyner iawn ac yn tynnu sylw yn eithaf aml.
Gallai galaeth gyfan o beiriannau gasoline a diesel weithio o dan gwfl y car - o'r "gasoline" gwamal 1.1 litr gyda chynhwysedd o 60 hp, i'r "dwy lythyren" gyda chynhwysedd o 167 hp. O ran diesel, mae gennym ni 1.9D dyhead naturiol ac annistrywiol gyda phŵer o 69 hp. ac unedau HDi modern, sy'n sensitif i weithrediad blêr (system chwistrellu sy'n gofyn am danwydd o ansawdd da).
"Tri chant" - mae'r car yn eithaf deniadol, rhad, eang y tu mewn ac yn eithaf gweddus i yrru. Mae offer da y rhan fwyaf o fodelau yn eu gwneud yn gynnig i'r rhai sy'n chwilio am ychydig o foethusrwydd am bris isel iawn. Fodd bynnag, mae'r Peugeot 306 hefyd yn ddyluniad Ffrengig nodweddiadol - wedi'i fireinio'n fecanyddol, ond yn hynod gymhleth o ran electroneg. Weithiau mae rhai elfennau o electroneg ar y cwch yn dechrau cymryd bywyd eu hunain, efallai nad yw at ddant pawb.
