cyflyrydd aer. Sut mae'n gweithio a sut y dylid ei brofi?

Mae'n werth meddwl am yr adolygiad o'r cyflyrydd aer nawr, er nad yw'n boeth eto. Diolch i hyn, byddwn yn osgoi problemau posibl gyda "cyflyru aer" a chiwiau yn y gweithdai.

Gwanwyn yw'r amser i wirio'r cyflyrydd aer. Dywed arbenigwyr y dylid gwneud hyn o leiaf unwaith y flwyddyn, ac yn ddelfrydol ddwywaith y flwyddyn - yn gynnar yn y gwanwyn a'r hydref. Mae'n werth gofalu am y system gymhleth hon, sy'n cynnwys cydrannau drud.

Gall cost esgeulustod redeg i'r miloedd o zlotys. Yn aml mae'n rhaid i chi gofio hyn eich hun, oherwydd gall hyd yn oed gweithdai awdurdodedig argyhoeddi cwsmeriaid nad oes angen cynnal a chadw eu cyflyrydd aer. Ac nid oes systemau o'r fath, ac ni allwch gael eich camarwain gan sicrwydd ffug!

Gweler hefyd: Atgyweirio ceir. Sut i beidio â chael eich twyllo?

Hyd yn oed gyda chyflyrydd aer cwbl weithredol, gall colledion blynyddol yr hylif gweithio gyrraedd 10-15 y cant. Ac am y rheswm hwn, mae angen gwirio statws y system. Mae hefyd yn werth gwybod beth i'w wneud yn ystod yr arolygiad i sicrhau gwasanaeth proffesiynol. Ysgrifennwn am hyn isod, gan ychwanegu rhai newyddion pwysig a ffeithiau diddorol am y cyflyrydd aer yn y car.

Sut mae cyflyrydd aer yn gweithio?

- Mae'r broses yn dechrau gyda chywasgu'r hylif gweithio ar ffurf nwyol gan gywasgydd a'i gyflenwad i'r cyddwysydd, sy'n debyg iawn i reiddiadur car. Mae'r cyfrwng gweithio yn gyddwys ac ar ffurf hylif, yn dal i fod dan bwysau uchel, yn mynd i mewn i'r sychwr. Gall y pwysau gweithio yn y gylched pwysedd uchel fod yn fwy na 20 atmosffer, felly mae'n rhaid i gryfder pibellau a chysylltiadau fod yn uchel iawn.

- Mae'r sychwr, wedi'i lenwi â gronynnau arbennig, yn dal baw a dŵr, sy'n ffactor arbennig o anffafriol yn y system (yn amharu ar weithrediad yr anweddydd). Yna mae'r cyfrwng gweithio ar ffurf hylif ac o dan bwysedd uchel yn mynd i mewn i'r anweddydd.

Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?

 - Mae'r hylif gweithio yn cael ei iselhau yn yr anweddydd. Gan gymryd ffurf hylif, mae'n derbyn gwres o'r amgylchedd. Wrth ymyl yr anweddydd mae ffan sy'n cyflenwi aer oer i'r gwrthwyryddion ac yna i du mewn y car.

- Ar ôl ehangu, mae'r cyfrwng gweithio nwyol yn dychwelyd i'r cywasgydd trwy'r gylched pwysedd isel ac mae'r broses yn cael ei hailadrodd. Mae'r system aerdymheru hefyd yn cynnwys falfiau a rheolyddion arbennig. Mae'r cywasgydd wedi'i iro ag olew arbennig wedi'i gymysgu â'r cyfrwng gweithio.

Cyflyrydd aer "ie"

Mae gyrru hirach mewn car poeth iawn (40 - 45 ° C) yn lleihau gallu'r gyrrwr i ganolbwyntio a chydlynu symudiadau hyd at 30%, ac mae'r risg o ddamwain yn cynyddu'n sylweddol. Mae'r system aerdymheru yn oeri amgylchedd y gyrrwr ac yn cyflawni lefel uchel o ganolbwyntio. Nid yw hyd yn oed oriau lawer o yrru yn gysylltiedig â blinder penodol (blinder) sy'n gysylltiedig ag amlygiad hirfaith i dymheredd uchel. Mae llawer o weithwyr proffesiynol modurol yn ystyried systemau aerdymheru i fod yn nodwedd ddiogelwch.

Mae'r aer o'r cyflyrydd aer wedi'i sychu'n dda ac yn tynnu anwedd dŵr o'r ffenestri yn berffaith. Mae'r broses hon yn llawer cyflymach na chydag aer a gymerwyd yn uniongyrchol o'r car. Mae hyn yn arbennig o werthfawr yn yr haf pan fydd hi'n bwrw glaw (er gwaethaf y gwres y tu allan, mae tu mewn i'r gwydr yn niwl yn gyflym) ac yn yr hydref a'r gaeaf, pan fydd dyddodiad anwedd dŵr ar y gwydr yn dod yn broblem ddifrifol ac aml.

Mae aerdymheru yn ffactor sy'n gwella cysur gyrru i bawb yn y car ar ddiwrnodau poeth. Mae'r hwyliau gorau yn caniatáu ichi gael taith ddymunol, nid oes rhaid i deithwyr chwysu, gan feddwl yn unig am fath oer a'r angen i newid dillad.