Aerdymheru yn y car. Sut i ofalu amdano yn yr haf?

Ni all y mwyafrif helaeth o yrwyr ddychmygu taith car heb system aerdymheru effeithlon. Fodd bynnag, nid yw pawb yn gwybod sut i ofalu amdano a'i gynnal yn iawn.

Mae aerdymheru ceir a ddefnyddir yn gywir yn cynyddu nid yn unig y cysur ond hefyd diogelwch gyrru. Yn ôl gwyddonwyr o Ddenmarc, mae gan yrrwr â thymheredd car o 21 gradd Celsius 22% o amser ymateb cyflymach ar y ffordd na phe bai'r tymheredd yn 27 gradd Celsius *. Diolch i aer oerach, mae gyrwyr hefyd yn canolbwyntio mwy ac yn llai blinedig. Felly, dylid rhoi sylw dyledus i aerdymheru cyn mynd ar wyliau.

Egwyddorion gweithredu cyflyrydd aer ceir.

Mae'r system aerdymheru yn gweithio ar yr un egwyddorion â ... oergell. Mae'n cynnwys cydrannau fel cywasgydd, anweddydd a chyddwysydd. Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r oergell sy'n cylchredeg mewn cylched gaeedig yn cael ei orfodi i mewn i'r cywasgydd. Mae'n cynyddu pwysedd y cyfrwng, sydd hefyd yn cynyddu ei dymheredd. Yna caiff y cyfrwng ei gludo i danc. Yn y broses hon, caiff ei lanhau a'i sychu. Yna mae'n cyrraedd y cyddwysydd, sy'n newid ei gyflwr o nwyol i hylif. Daw'r broses i ben yn yr anweddydd, lle mae ehangu yn digwydd, gan arwain at ostyngiad sydyn yn y tymheredd. Mae hyn yn caniatáu i aer oer fynd i mewn i'r tu mewn i'r cerbyd. Wrth gwrs, mae aer oer yn mynd trwy hidlwyr arbennig, a'r pwrpas yw tynnu germau ohono.

Sut i atal y car rhag gorboethi a beth i'w wneud cyn mynd i mewn iddo?

Er mwyn osgoi gorboethi tu mewn y car wrth barcio, mae'n werth dewis lleoedd gyda chysgod am hanner dydd. Hefyd, gall y gyrrwr brynu mat arbennig sy'n adlewyrchu gwres. Bydd ei osod ar y ffenestr flaen yn atal golau'r haul rhag mynd i mewn i'r car. Yn ddiddorol, mae ... lliw y car hefyd yn effeithio ar amsugno golau'r haul. Po dywyllaf yw lliw'r car, y cyflymaf y mae ei du mewn yn cynhesu. Gall y tymheredd y tu mewn i gar sy'n agored i olau'r haul gyrraedd 60 gradd Celsius. Felly, cynghorir gyrwyr sy'n gadael eu car yn yr haul ar ddiwrnod poeth i awyru'r cerbyd yn gyntaf, yna trowch y cyflyrydd aer ymlaen a gostwng y tymheredd yn raddol. Diolch i hyn, nid ydynt yn agored i sioc thermol, a all ddigwydd os bydd y tymheredd yn newid yn rhy gyflym.

Defnydd priodol o'r cyflyrydd aer

Gall gormod o wahaniaeth rhwng y tymheredd y tu mewn i'r car a'r tu allan arwain at salwch neu haint diangen. Y tymheredd mwyaf addas ar gyfer y gyrrwr yw rhwng 20-24 gradd Celsius. Dylai gyrwyr hefyd fod yn ofalus i gynyddu'r tymheredd yn raddol ar y ffordd i'w cyrchfan er mwyn peidio ag achosi straen gwres diangen i'r corff. Mae hefyd yn bwysig gosod cyfeiriad a phŵer y fentiau yn gywir. Er mwyn atal llid y cyhyrau a'r cymalau, a hyd yn oed parlys, peidiwch â chyfeirio'r jet aer oer yn uniongyrchol ar rannau o'r corff. Rhaid eu gosod yn y fath fodd fel bod yr aer oerach yn cael ei awyru i ffenestri a nenfwd y car.

Gwasanaeth yw'r sylfaen

Arwyddion cyflyrydd aer diffygiol yw, er enghraifft, ei effeithlonrwydd isel, niwl y ffenestri, mwy o sŵn o chwythu aer, defnydd gormodol o danwydd neu arogl annymunol yn dod o'r deflectors pan gaiff ei droi ymlaen. Mae'r rhain yn arwyddion clir iawn na ddylid eu hanwybyddu gan y gallant fod yn bwysig i iechyd a diogelwch y gyrrwr. Pan fyddant yn ymddangos, ymwelwch â chanolfan wasanaeth lle bydd y cyflyrydd aer yn cael ei archwilio. Yn yr achos hwn, rhaid i'r arbenigwr wirio faint o oerydd yn y system aerdymheru, glanhau'r sianeli cyflenwad aer i'r tu mewn i'r car, glanhau'r cymeriant aer, disodli'r hidlydd caban a llenwi'r system aerdymheru gydag oerydd newydd. Yn ogystal, mae'n werth defnyddio asiantau gwrthfacterol a chynhyrchion sy'n brwydro yn erbyn arogleuon annymunol.

Pam mae angen i chi wasanaethu'ch cyflyrydd aer yn rheolaidd?

Dylai gyrwyr fod yn ymwybodol bod system aerdymheru yn colli hyd at 75% o'i chynhwysedd oeri pan fydd yn cylchredeg hanner yr oergell a argymhellir gan y gwneuthurwr. Yn y cyfamser, yn ôl ystadegau, mae rhwng 10 a 15% o'r oergell yn cael ei golli o system o'r fath yn ystod y flwyddyn. Felly, o fewn tair blynedd, gall y colledion hyn fod mor fawr fel na fydd y cyflyrydd aer yn gweithio'n effeithlon mwyach. Yr oerydd hefyd yw'r olew cludwr sy'n iro'r cywasgydd, fel arall nid yw'r cywasgydd wedi'i iro'n iawn. Gall hyn hyd yn oed achosi'r cywasgydd i atafaelu, sy'n golygu costau ychwanegol, uchel iawn i'r gyrrwr.

- Mae cyflyrydd aer sy'n gweithio'n iawn yn cynnal y tymheredd cywir y tu mewn i'r car a'r ansawdd aer cywir. Nid yw gwiriadau a chynnal a chadw rheolaidd o'r system hon yn caniatáu datblygiad llwydni, ffyngau, gwiddon, bacteria a firysau, sy'n cael effaith hynod negyddol ar iechyd pawb, yn enwedig plant a dioddefwyr alergedd. Dylai gyrwyr stopio gan yr orsaf wasanaeth cyn teithiau haf a pheidio â rhoi eu hunain a'u cyd-deithwyr mewn perygl a gyrru anghyfforddus, - sylwadau Michal Tochovich, arbenigwr modurol y rhwydwaith ProfiAuto.

* Astudiaethau a gynhaliwyd gan y Sefydliad Cenedlaethol Iechyd Galwedigaethol, Denmarc.