Aerdymheru yn y car. Pa gamgymeriadau mae gyrwyr yn eu gwneud?
Mae tymheredd uchel yn yr haf yn gwneud gyrru'n ddiflino ac felly'n beryglus. Nid yw ffenestri agored a hatsh sy'n cefnogi cyfnewidfa aer bob amser yn ddigon.
Nid oes gan arbenigwyr mewn gyrru diogel unrhyw amheuaeth - mae tymheredd uchel yn cael effaith negyddol nid yn unig ar y car, ond hefyd ar y gyrrwr. Mae astudiaethau wedi dangos, os yw'r tymheredd y tu mewn i'r car yn 27 gradd Celsius, o'i gymharu â thymheredd is na 6 gradd, mae cyflymder adwaith y gyrrwr yn dirywio mwy nag 20 y cant.
Mae profion gan wyddonwyr o Ffrainc wedi cadarnhau'r cysylltiad rhwng tymheredd uchel a chynnydd yn nifer y damweiniau. O'r gwres yr ydym yn cysgu'n waeth, ac y mae gyrrwr blinedig yn fygythiad ar y ffordd. Mae ystadegau'n dweud bod tua 15 y cant o ddamweiniau difrifol oherwydd blinder gyrwyr.
Gall tu mewn car wedi'i barcio gyrraedd tymereddau eithafol mewn amser byr iawn. Er enghraifft, pan fydd thermomedrau awyr agored yn dangos 30-35 gradd Celsius, mae tu mewn car yn yr haul yn cynhesu hyd at 20 gradd Celsius mewn dim ond 50 munud, ac i 20 gradd Celsius ar ôl 60 munud arall.
- Yn gyntaf oll, mae'n werth cofio nad yw'r cyflyrydd aer yn gallu oeri tu mewn y car wedi'i gynhesu yn yr haul ar unwaith. Cyn i chi fynd i mewn i'r car, yn gyntaf dylech ofalu am y cyfnewidfa aer. I wneud hyn, agorwch bob drws neu ffenestr, os yn bosibl. Mae'r system aerdymheru yn oeri'r caban yn llawer mwy effeithlon ac effeithiol, y mae ei dymheredd yn agos at y tymheredd amgylchynol. Yn yr ychydig gannoedd o fetrau cyntaf, gallwch chi agor y ffenestri ychydig i wella'r gyfnewidfa awyr hyd yn oed yn fwy,” esboniodd Kamil Klechevski, cyfarwyddwr gwerthu a marchnata Webasto Petemar.
Mae'r tymheredd cyfforddus, gorau posibl yn y compartment teithwyr, wrth gwrs, yn dibynnu i raddau helaeth ar ddewisiadau teithwyr, ond ni ddylai fod yn rhy isel. Tybir y dylai fod tua 19-23 gradd Celsius. Os byddwch chi'n mynd allan yn aml, gwnewch yn siŵr bod y gwahaniaeth tua 10 gradd Celsius. Bydd hyn yn atal strôc gwres.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Sylw gyrrwr. Dull newydd o ladron!
A yw delwyr yn cymryd cwsmeriaid o ddifrif?
Pegwn hynaf i basio prawf gyrru
Gweler hefyd: Profi Golff trydan
Argymhellir: Gweld beth sydd gan Nissan Qashqai 1.6 dCi i'w gynnig
Un camgymeriad cyffredin yw gosod fentiau yn uniongyrchol ar y pen, a all arwain at annwyd cyflym, ac mewn achosion eithafol, heintiau clust neu broblemau sinws. Bydd yn fwy effeithlon ac yn fwy diogel cyfeirio aer oer tuag at y gwydr a'r coesau.
- Mae aerdymheru yn y mwyafrif o geir yn gweithio trwy gydol y flwyddyn. Mae nid yn unig yn oeri'r tu mewn, ond hefyd yn atal y ffenestri rhag niwl, er enghraifft, yn ystod glaw, sychu'r aer. Felly, mae'n werth gofalu am gyflwr technegol y darn hwn o offer cerbyd trwy gynnal gwiriadau cyfnodol, esboniodd Kamil Klechevski o Webasto Petemar.
Dylid gwirio hidlydd y caban a'i ddisodli o leiaf unwaith y flwyddyn. Mae'n pennu pa fath o deithwyr awyr sy'n anadlu wrth deithio mewn car. Rhaid peidio ag esgeuluso cyflwr y system aerdymheru. Mewn mannau tywyll a llaith, mae ffyngau a bacteria'n lluosi'n gyflym iawn, ac ar ôl troi'r gwrthwyryddion ymlaen, maen nhw'n mynd i mewn i du mewn y car yn uniongyrchol.
Dylid diheintio'r system o leiaf unwaith y flwyddyn, mae hefyd yn werth gwirio tyndra'r system gyfan ac ailosod neu ychwanegu at yr oerydd.
