Diwedd y sedan chwaraeon V8 fforddiadwy? Mae'n ymddangos bod stociau o'r Chrysler 300 SRT newydd wedi dod i ben gan mai prin y sonnir am y brand Americanaidd hanesyddol yng nghynlluniau Stellantis yn y dyfodol.

Mae'n edrych fel bod y ffordd hir ar gyfer car cyhyrau Chrysler V8 wedi dod i ben.

Ers 2017, mae'r Chrysler 300 SRT wedi bod yn nodnod i erlidwyr heddlu yn Awstralia, ac i lawer, mae'n un o'r ychydig ffyrdd o fynd y tu ôl i olwyn sedan wedi'i bweru gan V8 am bris llawer is na'r hyn a gynigir yn y segment premiwm. . sgôr. Ond nawr mae'n edrych fel ei fod i gyd drosodd.

Yn wir, efallai bod eich cyfle olaf i brynu SRT Down Under newydd eisoes wedi mynd heibio. Ar adeg ysgrifennu, mae edrychiad cyflym ar yr holl restrau yn Awstralia yn datgelu mai dim ond 12 o sedanau 3.6-litr V6 300C newydd sbon oedd ar werth a dim SRT V8s.

Yn ogystal, ni chrybwyllir y Chrysler 300 byth yng nghyflwyniad canlyniadau H2 perchennog newydd y brand, Stellantis, a chrybwyllir Chrysler wrth basio yn unig mewn cysylltiad â pherfformiad car teithwyr Pacifica, sydd ar hyn o bryd wedi'i leoli fel y trydydd gwerthwr gorau. PHEV yn America.

Mae'r Chrysler 300 wedi bod ar ddirywiad hir, araf yn Awstralia, yn bennaf diolch i'r heddlu.

Mewn cyferbyniad, mae llwyddiant byd-eang Ram wedi'i ddyfynnu sawl gwaith, ac mae'r brand wedi nodi ei amseriad trydaneiddio ymosodol ar gyfer llu o farciau Ewropeaidd. Mae hyd yn oed Fiat yn gwneud yn dda gyda'i EV 500 newydd a monocoque Strada yn cael ei werthu yn Ne America.

Mae'n bwysig nodi, ar sleid o gyflwyniad Stellantis H1, sy'n cynnwys 21 o lansiadau cerbydau hybrid a thrydan wedi'u cynllunio dros y ddwy flynedd a hanner nesaf, mae colofn Chrysler yn gwbl wag.

Yn gynharach eleni, daeth yn amlwg bod y sedan olew V8 ar y wal wrth i sibrydion ddechrau cylchredeg yn Awstralia na allai delwyr archebu achosion o’r car mwyach, a bod cyfyngiadau wedi atal cynhyrchu yn gyfan gwbl.

Adroddwyd yn ddiweddarach nad oedd brandio Chrysler yn rhan o ddyluniad ystafell arddangos deliwr Stellantis yn Awstralia, gyda delwyr yn adrodd bod cerbydau newydd ar gael yn 2021.

Mae gan Chrysler gontract i gyflenwi Patrol Priffyrdd New South Wales gyda 300 SRT cyn diwedd y flwyddyn, ynghyd â'u dewisiadau amgen BMW 530d, ac nid yw adran y grŵp yn Awstralia hyd yma wedi gwneud unrhyw sylw ar gau platiau enw sy'n perfformio'n wael gydag a dyfodol cyfyngedig. ein safbwynt marchnad ers i ni ddod yn Stellantis.

Mae'r sedan 300 ail genhedlaeth yn ddeg oed.

Mae'n ymddangos bod Fiat, er enghraifft, mewn sefyllfa enbyd yn Awstralia heb unrhyw gynlluniau i ddod â'r hatchback batri-trydan poblogaidd Ewropeaidd 500 i'n marchnad, ac nid oes unrhyw le yn lle'r SUV bach 500X Jeep Renegade sydd wedi dod i ben. deall.

Mae hyn yn gadael gobeithion ffatri Stellatis yn Awstralia wedi’u plannu’n gadarn yn Jeep a Peugeot, gyda’r Ram hynod lwyddiannus yn cael ei ddwyn i Awstralia gan y grŵp annibynnol Ateco.

Yn ôl cyflwyniad canlyniadau ariannol hanner cyntaf y flwyddyn, mae Stellantis ar ei anterth i drydaneiddio ei brif linell ar y lefel ryngwladol. Mae disgwyl i Alfa Romeo fynd yn drydanol erbyn blwyddyn 1, tra bod adran premiwm Citroen, DS, i fod i fod yn drydanol erbyn blwyddyn 100.

Ond peidiwch â diystyru Chrysler am byth. Er bod y brand yn edrych yn wael ar hyn o bryd, mae Stellantis yn y broses o adfywio'r Lancia sydd bron wedi marw, gyda rhyddhau cynnyrch newydd ar gyfer 2026. Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol y Grŵp Carlos Tavares nad oes gan Stellantis unrhyw gynlluniau i roi’r gorau i unrhyw un o’r brandiau o dan ei ymbarél.

A allai Chrysler gael ei ail-wneud yn rhywbeth arall cyn diwedd y ddegawd? Amser a ddengys.