Mae bathodyn yr RAF Diwedd y Tornado wedi mynd i lawr mewn hanes

Cymerodd Tornado GR.4A (blaendir) gyda rhif cyfresol ZG711 ran yn y Rhaglen Arweinyddiaeth Tactegol yn Florennes yng Ngwlad Belg ym mis Chwefror 2006. Collwyd yr awyren

yn yr un flwyddyn o ganlyniad i streic adar.

Mae'r Tornado wedi bod yn brif fomiwr ymladdwr y Llu Awyr Brenhinol (RAF) am y deugain mlynedd diwethaf. Tynnwyd y peiriant olaf o'r math hwn o hediadau ymladd yn Awyrlu Brenhinol Prydain Fawr yn ôl ar Fawrth 31 eleni. Heddiw, mae teithiau Tornado yn cael eu cymryd drosodd gan awyrennau amlbwrpas Eurofighter Typhoon FGR.4 a Lockheed Martin F-35B Lightning.

Lansiodd Pennaeth Staff Awyrlu Brenhinol yr Iseldiroedd, yr Is-gapten Cyffredinol Berti Wolf, raglen ym 1967 gyda'r nod o ddisodli'r F-104G Starfighter a chynllun ymladdwr-fomiwr ansoddol newydd, a oedd i'w ddatblygu gan y Diwydiant Hedfan Ewropeaidd. Yn dilyn hyn, paratôdd y DU, Gwlad Belg, yr Iseldiroedd, yr Eidal a Chanada gynllun i greu awyren ymladd aml-rol (MRCA).

Cwblhawyd yr astudiaethau gofyniad MRCA ar Chwefror 1, 1969. Roeddent yn canolbwyntio ar alluoedd streic ac felly roedd yn rhaid i'r awyren newydd fod yn ddwy sedd ac yn injan deuol. Yn y cyfamser, roedd angen i Weinyddiaeth Amddiffyn yr Iseldiroedd awyren ysgafn, un injan, aml-rôl gyda chost prynu a gweithredu fforddiadwy. Oherwydd gofynion anghyson ac anghydnaws, tynnodd yr Iseldiroedd yn ôl o raglen MRCA ym mis Gorffennaf 1969. Yn yr un modd, gwnaeth Gwlad Belg a Chanada yr un peth, ond ymunodd Gweriniaeth Ffederal yr Almaen â'r rhaglen yn lle hynny.

Yn ystod y Rhyfel Oer, addaswyd awyrennau Tornado GR.1 i gludo bomiau niwclear tactegol WE 177. Ar y ddaear: taflegryn gwrth-ymbelydredd ALARM.

Roedd ymdrechion y partneriaid yn canolbwyntio ar ddatblygu awyren a gynlluniwyd i daro targedau daear, cynnal rhagchwilio, yn ogystal â thasgau ym maes amddiffyn awyr a chefnogaeth dactegol i luoedd y Llynges. Mae cysyniadau amrywiol wedi'u harchwilio, gan gynnwys dewisiadau amgen i awyrennau adain sefydlog un injan.

Penderfynodd y consortiwm MRCA a oedd newydd ei ffurfio adeiladu prototeipiau; Roedd y rhain i fod i fod yn awyrennau amlbwrpas dwy sedd gydag ystod eang o arfau hedfan, gan gynnwys taflegrau tywys awyr-i-awyr. Dechreuodd y prototeip cyntaf o awyren o'r fath yn Manching yn yr Almaen ar Awst 14, 1974. Mae wedi'i optimeiddio ar gyfer streiciau daear. Defnyddiwyd naw prototeip yn y profion, ac yna chwe awyren cyfres arbrofol arall. Ar 10 Mawrth, 1976, gwnaed penderfyniad i ddechrau cynhyrchu màs o'r Tornado.

Hyd nes i gonsortiwm Panavia (a ffurfiwyd gan British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm ac Italian Aeritalia) adeiladu'r awyren cyn-gynhyrchu gyntaf, ailenwyd yr MRCA yn Tornado. Dechreuodd ar 5 Chwefror, 1977.

Enw'r fersiwn gyntaf ar gyfer yr Awyrlu Brenhinol oedd y Tornado GR.1 ac roedd ychydig yn wahanol i'r awyren Tornado IDS Almaeneg-Eidaleg. Dosbarthwyd yr ymladdwr-fomiwr Tornado GR.1 cyntaf i Sefydliad Hyfforddi Tornado rhyngwladol (TTTE) yn RAF Cottesmore ar 1 Gorffennaf 1980.

Mae'r uned wedi hyfforddi criwiau Tornado ar gyfer y tair gwlad bartner. Sgwadron llinell gyntaf yr RAF gyda'r Tornado GR.1 oedd Rhif. Sgwadron IX (Bomber), a arferai weithredu awyrennau bomio strategol Avro Vulcan. Ym 1984, fe'i comisiynwyd yn llawn gydag offer newydd.

Tasgau a nodweddion tactegol a thechnegol

Awyren amlbwrpas dau beiriant yw Tornado sydd wedi'i optimeiddio ar gyfer clirio uchder isel a peledu targedau yn nyfnder amddiffynfeydd y gelyn, yn ogystal ag ar gyfer hediadau rhagchwilio. Er mwyn i'r awyren berfformio'n dda ar uchder isel yn y tasgau uchod, tybiwyd bod yn rhaid iddi gyflawni cyflymder uwchsonig uchel a maneuverability da a maneuverability ar gyflymder isel.

Ar gyfer awyrennau cyflym yn y dyddiau hynny, dewiswyd adain delta fel arfer. Ond nid yw'r math hwn o adain yn effeithiol ar gyfer symud yn sydyn ar gyflymder isel neu ar uchder isel. O ran uchder isel, rydym yn sôn yn bennaf am lusgo uchel adain o'r fath ar onglau ymosodiad uchel, sy'n arwain at golli cyflymder yn gyflym ac egni symud.

Yr ateb i'r broblem o gael ystod eang o gyflymderau wrth symud ar uchderau isel ar gyfer y Tornado oedd adain geometreg amrywiol. O ddechrau'r prosiect, dewiswyd y math hwn o adain ar gyfer yr MRCA i wneud y gorau o symudedd a lleihau llusgo ar gyflymder amrywiol ar uchder isel. Er mwyn cynyddu'r radiws gweithredu, roedd gan yr awyren dderbynnydd plygu ar gyfer cyflenwi tanwydd ychwanegol wrth hedfan.

Yn 2015, derbyniodd Tornado GR.4 gyda rhif cyfresol ZG750 swydd paent chwedlonol Rhyfel y Gwlff 1991 o'r enw "Desert Pink". Felly, dathlwyd 25 mlynedd ers gwasanaeth ymladd y math hwn o awyrennau yn hedfan Prydain (Royal International Air Tattoo 2017).

Yn ogystal â'r amrywiad ymladdwr-fomiwr, cafodd yr RAF hefyd amrywiad hyd cragen estynedig o'r ymladdwr ADV Tornado, gyda gwahanol offer ac arfau, a oedd yn ei ffurf derfynol yn dwyn y dynodiad Tornado F.3. Defnyddiwyd y fersiwn hon yn system amddiffyn awyr y DU am 25 mlynedd, tan 2011, pan gafodd ei disodli gan awyren aml-rôl Eurofighter Typhoon.

nodwedd

Yn gyfan gwbl, roedd gan yr Awyrlu Brenhinol 225 o awyrennau Tornado mewn amrywiol amrywiadau ymosodiad, yn bennaf mewn fersiynau GR.1 a GR.4. O ran yr amrywiad Tornado GR.4, dyma'r amrywiad olaf sy'n weddill mewn gwasanaeth gyda'r Awyrlu Brenhinol (cyflwynwyd y copi cyntaf o'r amrywiad hwn i'r Awyrlu Prydeinig ar 31 Hydref 1997, fe'u crëwyd trwy uwchraddio modelau cynharach), felly yn yr erthygl hon byddwn yn canolbwyntio ar y disgrifiad o'r amrywiaeth benodol hon.

Addaswyd y bomiwr ymladdwr Tornado GR.4 yn systematig, gan barhau i gynyddu ei alluoedd ymladd. Felly, mae'r Tornado GR.4 yn ei ffurf derfynol yn wahanol iawn i'r Tornados hynny a adeiladwyd yn wreiddiol yn unol â'r gofynion tactegol a thechnegol a ddatblygwyd ar ddiwedd y 4s. Mae awyrennau Tornado GR.199 yn meddu ar ddwy injan turbojet ffordd osgoi Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 gydag uchafswm byrdwn o 71,5 kN a 27 kN mewn afterburner. Mae hyn yn caniatáu ichi esgyn ag uchafswm pwysau esgyn o 950 1350 kg a chyrraedd cyflymderau o hyd at 1600 km/h ar uchder isel a XNUMX km/h ar uchder uchel.

Amrediad hedfan yr awyren yw 3890 km a gellir ei gynyddu trwy ail-lenwi â thanwydd wrth hedfan; ystod mewn cenhadaeth streic nodweddiadol - 1390 km.

Yn dibynnu ar y dasg a gyflawnir, gall y Tornado GR.4 gludo bomiau laser a lloeren Paveway II, III a IV, taflegrau aer-i-ddaear Brimstone, taflegrau mordeithio tactegol Storm Shadow, a thaflegrau bach dan arweiniad aer-i-awyr. Sylw taflegryn ASRAAM. Roedd yr awyren Tornado GR.1 wedi'i harfogi'n barhaol gyda dau canon Mauser BK 27 27 mm gyda 180 rownd y gasgen, a gafodd eu datgymalu yn y fersiwn GR.4.

Yn ystod y cyfnod cyntaf o wasanaeth, roedd awyrennau bomio Tornado GR.1 yr RAF yn gwisgo cuddliw gwyrdd tywyll a llwyd.

Yn ogystal ag arfau, mae'r awyren Tornado GR.4 yn cario tanciau tanwydd ychwanegol gyda chynhwysedd o 1500 neu 2250 litr ar sling allanol, tanc gwyliadwriaeth optoelectroneg a chanllawiau Litening III, tanc rhagchwilio gweledol Raptor, ac ymyrraeth radio gweithredol Sky Shadow system. tanc neu ejectors cetris gwrth-ymbelydredd a thermodestructive. Mae cynhwysedd llwyth uchaf ataliad allanol yr awyren tua 9000 kg.

Gyda'r arfau a'r offer arbennig hyn, gall yr ymladdwr-fomiwr Tornado GR.4 ymosod ar yr holl dargedau sydd i'w cael ar faes y gad modern. I frwydro yn erbyn gwrthrychau â safleoedd hysbys, fel arfer defnyddir bomiau teulu Paveway a arweinir gan laser a lloeren neu daflegrau mordeithio tactegol Storm Shadow (ar gyfer targedau o bwysigrwydd allweddol i'r gelyn).

Mewn gweithrediadau sy'n cynnwys chwilio annibynnol a gwrthweithio targedau tir neu mewn teithiau cymorth awyr agos ar gyfer lluoedd daear, mae'r Tornado yn cario cyfuniad o fomiau Paveway IV a thaflegrau tywys aer-i-ddaear Brimstone gyda system homing band deuol (laser a radar gweithredol) ynghyd ag uned optegol-electronig ar gyfer arsylwi ac anelu tanciau Litening III.

Mae corwyntoedd yr RAF wedi cael patrymau cuddliw amrywiol ers dechrau gwasanaeth. Daeth y fersiwn GR.1 mewn patrwm cuddliw yn cynnwys smotiau gwyrdd olewydd a llwyd, ond yn ail hanner y nawdegau newidiwyd y lliw hwn i lwyd tywyll. Yn ystod gweithrediadau dros Irac yn 1991, cafodd rhan o'r Tornado GR.1 liw pinc a thywod. Yn ystod rhyfel arall yn erbyn Irac yn 2003, paentiwyd y Tornado GR.4 yn llwyd golau.

Wedi'i brofi mewn brwydr

Yn ystod ei wasanaeth hir yn yr Awyrlu Brenhinol, cymerodd y Tornado ran mewn llawer o wrthdaro arfog. Bedyddiwyd awyrennau tornado GR.1 yn ystod Rhyfel y Gwlff ym 1991. Cymerodd tua 60 o awyrennau bomio Tornado GR.1 RAF ran yn Operation Granby (cyfranogiad y DU yn Operation Desert Storm) o ganolfan Muharraq yn Bahrain a Tabuk a Dhahran yn Saudi Arabia. Arabia. Arabia.

Cymerodd y "Tornado" Prydeinig, a nodweddir gan y lliw "Arctig", ran yn systematig yn yr ymarferion yn Norwy. Roedd gan rai ohonynt hambwrdd rhagchwilio gyda sganiwr llinell yn gweithredu mewn camerâu isgoch ac awyr.

Yn ystod ymgyrch Iracaidd fer ond dwys ym 1991, defnyddiwyd y Tornado ar gyfer ymosodiadau uchder isel ar ganolfannau awyr Irac. Mewn nifer o achosion, defnyddiwyd y cetris gwyliadwriaeth a gweld optegol-electronig newydd ar y pryd TIALD (dynodwr targed laser delweddu thermol yn yr awyr), sef dechrau'r defnydd o arfau manwl uchel ar y Tornado. Hedfanwyd mwy na 1500 o sorties, pan gollwyd chwe awyren.

Bu 18 o ddiffoddwyr Tornado F.3 hefyd yn cymryd rhan yn Operations Desert Shield a Desert Storm i ddarparu amddiffyniad awyr i Saudi Arabia. Ers hynny, mae Tornadoes Prydain wedi bod yn ymwneud bron yn gyson ag ymladd, gan ddechrau gyda'r defnydd yn y Balcanau fel rhan o orfodi parth dim-hedfan dros Bosnia a Herzegovina, yn ogystal â thros ogledd a de Irac.

Bu ymladdwyr-fomwyr Tornado GR.1 hefyd yn cymryd rhan yn Operation Desert Fox, peledu pedwar diwrnod o Irac rhwng 16 a 19 Rhagfyr 1998 gan luoedd UDA a Phrydain. Y prif reswm am y bomio oedd methiant Irac i gydymffurfio ag argymhellion penderfyniadau'r Cenhedloedd Unedig ac atal archwiliadau gan Gomisiwn Arbennig y Cenhedloedd Unedig (UNSCOM).

Ymgyrch ymladd arall y cymerodd Tornado yr Awyrlu Brenhinol ran weithredol ynddo oedd Operation Telek, cyfraniad Prydain i Operation Iraqi Freedom yn 2003. Roedd y gweithrediadau hyn yn cynnwys y Tornado GR.1 heb ei addasu a Chorwynt GR.4 sydd eisoes wedi'i uwchraddio. Cafodd yr olaf ystod eang o ergydion manwl gywir yn erbyn targedau daear, gan gynnwys darparu taflegrau Storm Shadow. Ar gyfer yr olaf, roedd yn frwydr gyntaf. Yn ystod Ymgyrch Telic, collwyd un awyren, a saethwyd i lawr ar gam gan system gwrth-awyrennau American Patriot.

Cyn gynted ag y cwblhaodd y Tornado GR.4 ymgyrchoedd yn Irac, yn 2009 fe'u hanfonwyd i Afghanistan, lle'r oedd diffoddwyr ymosodiad Harrier yn “ymlacio”. Lai na dwy flynedd yn ddiweddarach, anfonodd y DU, gyda Chorwynt Affganaidd o hyd yn Kandahar, gorwynt arall i Fôr y Canoldir. Ynghyd â’r awyren Eurofighter Typhoon sydd wedi’i lleoli yn yr Eidal, cymerodd y Tornado GR.4 o RAF Marham ran yn Operation Unified Protektor yn Libya yn 2011.

Roedd yn ymgyrch i orfodi parth dim-hedfan a sefydlwyd gan y Cenhedloedd Unedig i atal lluoedd llywodraeth Libya rhag ymosod ar luoedd arfog yr wrthblaid gyda’r nod o ddymchwel unbennaeth Muammar Gaddafi. Hedfanodd cyrchoedd y Tornado 4800 km o esgyn i lanio, yr hediadau ymladd cyntaf i hedfan o bridd Prydain ers diwedd yr Ail Ryfel Byd. Rhoddwyd y cod enw Ellamy |

Difrod

Collwyd y prototeip P-08 yn ystod profion, aeth y criw yn ddryslyd mewn niwl a chwalodd yr awyren ym Môr Iwerddon ger Blackpool. Yn gyfan gwbl, yn ystod y 40 mlynedd o wasanaeth yn yr Awyrlu Brenhinol, collwyd 78 o gerbydau allan o 395 a ddaeth i mewn i wasanaeth. Bron yn union 20 y cant. Prynir corwyntoedd, ar gyfartaledd dau y flwyddyn.

Yn y rhan fwyaf o achosion, roedd achosion damweiniau yn wahanol fathau o ddiffygion technegol. Collwyd 18 o awyrennau mewn gwrthdrawiadau canol-awyr, a chollwyd tair Tornados arall pan gollodd y criwiau reolaeth ar y cerbyd tra’n ceisio osgoi gwrthdrawiad canol-awyr. Collwyd saith mewn trawiadau adar a saethwyd pedwar i lawr yn ystod Operation Desert Storm. O'r 142 o awyrennau bomio Tornado GR.4 a oedd yn gwasanaethu gyda'r Awyrlu Brenhinol rhwng 1999 a 2019, mae deuddeg wedi'u colli. Mae hyn tua 8,5 y cant. fflyd, sef un Tornado GR.4 ar gyfartaledd mewn dwy flynedd, ond nid yw un awyren wedi'i cholli yn ystod y pedair blynedd diwethaf o wasanaeth.

y diwedd

RAF GR.4 Roedd corwyntoedd yn cael eu huwchraddio a'u gwella'n gyson, a oedd yn cynyddu eu galluoedd ymladd yn raddol. Diolch i hyn, mae corwyntoedd modern yn wahanol iawn i'r rhai a ddechreuodd wasanaethu yn Llu Awyr Prydain. Logiodd yr awyrennau hyn dros filiwn o oriau hedfan a dyma'r rhai cyntaf i gael eu hymddeol gan yr Awyrlu. Mae arfau gorau'r Tornado, taflegrau tywysedig aer-i-awyr Brimstone a thaflegrau mordeithio tactegol Storm Shadow, bellach yn cludo awyrennau aml-rôl Typhoon FGR.4. Mae awyrennau Typhoon FGR.4 a F-35B Mellt yn ymgymryd â thasgau'r awyren fomio Tornado, gan ddefnyddio deugain mlynedd o brofiad tactegol a enillwyd gan griwiau a chriwiau daear y peiriannau hyn.

Dau gorwynt GR.4 ychydig cyn esgyn ar gyfer yr hediad nesaf yn ystod ymarfer Baner Ffrisia yn 2017 o sylfaen yr Iseldiroedd Leeuwarden. Hwn oedd y tro diwethaf i'r Corwynt Prydeinig GR.4 gymryd rhan yn yr ymarferiad Baner Goch blynyddol i'r ymarfer Americanaidd.

Yr uned Brydeinig olaf i gael y Tornado GR.4 yw Rhif. Sgwadron IX(B) RAF Marham. O 2020, bydd gan y sgwadron gerbydau awyr di-griw Protector RG.1. Mae'r Almaenwyr a'r Eidalwyr yn dal i ddefnyddio awyrennau bomio Tornado. Maent hefyd yn cael eu defnyddio gan Saudi Arabia, yr unig dderbynnydd nad yw'n Ewropeaidd o'r math hwn o beiriant. Fodd bynnag, daw popeth da i ben. Mae defnyddwyr eraill y Tornado hefyd yn bwriadu tynnu eu hawyrennau o'r math hwn yn ôl, a fydd yn digwydd erbyn 2025. Yna bydd "Tornado" yn mynd i lawr o'r diwedd mewn hanes.