Cyfandirol neu Michelin: ffefryn llwyr
Cynnwys
Gall pob perchennog car benderfynu pa deiars haf - Continental neu Michelin - sy'n well, gan ystyried y paramedrau hynny sy'n ymddangos yn fwy dangosol. Bydd eich profiad eich hun hefyd yn eich helpu i gymharu, mae'n bwysig ystyried eich hoff ddull gyrru.
Pan ddaw amser i newid teiars, mae llawer o berchnogion ceir yn meddwl tybed pa deiars haf - Continental neu Michelin - sy'n well. Yn gyntaf oll, mae angen rhoi sylw i nodweddion megis trin a thynnu.
Cymhariaeth o deiars haf Michelin a Continental
Mae ffyrdd domestig yn dasg anodd i weithgynhyrchwyr teiars. Mae'n rhaid i berchnogion ceir ystyried cotio wedi torri, glanhau anamserol, problemau eraill wrth brynu cit ar gyfer y tymor nesaf. Mae gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd yn ymdrechu i wneud cynhyrchion sydd wedi'u haddasu i amodau ffyrdd gwael ac yn gweithio'n gyson ar wella rwber.
Teiars haf "Cyfandirol"
Er mwyn cymharu teiars haf Continental a Michelin, mae angen i chi wybod rhai paramedrau rwber:
- gallu i reoli;
- gafael ffordd;
- swn;
- proffidioldeb;
- ymwrthedd gwisgo.
Mae profion proffesiynol hefyd yn ystyried nodweddion megis tynnu dŵr o'r darn cyswllt a chyflymder goresgyn rhwystrau. Ar ôl casglu'r wybodaeth, gallwch wneud dadansoddiad a phenderfynu ar bryniant. Bydd rhoi sylw gofalus i ddewis set o deiars yn dod yn warantwr diogelwch ar y ffordd. Mae'n afresymol dibynnu ar gost yn unig, gan ein bod yn sôn am fywyd ac iechyd. Dylid ystyried mater y pris yn olaf.
Yn fyr am weithgynhyrchwyr rwber
Mae pryder yr Almaen Continental yn berchen ar fwy na 25% o'r farchnad geir, yn Rwsia daeth yn hysbys yn ôl yn y 90au. Wrth gynhyrchu teiars ar gyfer ceir teithwyr a SUVs, mae'r cwmni'n defnyddio technolegau modern a datblygiadau unigryw, gan eu profi dro ar ôl tro yn ei safleoedd prawf ei hun. Mae tîm o beirianwyr yn creu teiar sy'n gwella diogelwch, yn darparu tyniant dibynadwy gydag arwyneb y ffordd ac yn cynnwys pellter brecio byr. Mae'r dyluniad gwadn hefyd yn gweithio i hyn. Gan warantu cychwyn sydyn, mae teiars yn eich galluogi i beidio â mynd i mewn i sgid wrth droi a dal eich cwrs yn hyderus ar ffyrdd gwlyb.
Teiars haf Michelin
Mae Michelin yn wneuthurwr o Ffrainc, a nodir yn aml mewn rasio ceir. Ers dros 125 mlynedd, mae'r cwmni wedi bod yn ymdrechu i gynhyrchu teiars o ansawdd uchel sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd gyda nodweddion rhagorol. Er mwyn cyflawni perfformiad uchel, mae sefydliad ymchwil cyfan yn gweithio ar greu modelau newydd. O ganlyniad, mae teiars yn mynd ar werth, oherwydd nid yw'r car yn gadael y trac os yw'r wyneb asffalt yn cynhesu yn y gwres neu'n mynd yn wlyb oherwydd glaw. Mae'r patrwm olwyn yn dangos gafael da ar fathau eraill o arwyneb y ffordd, sy'n lleihau'r pellter brecio yn amlwg.
Prif baramedrau teiars yr haf "Michelin" a "Continental"
Mae pryderon yn ymdrechu i gynhyrchu cynhyrchion na fydd yn niweidio eu henw da, felly maent yn destun nifer o brofion. Mae profi perfformiad hefyd yn helpu perchnogion ceir i benderfynu drostynt eu hunain pa deiars haf - Continental neu Michelin - sy'n well. Mae'r tabl yn dangos y prif baramedrau:
| Cyfandirol | Michelin | |
Pellter brecio, m | ||
| Trac sych | 33,2 | 32,1 |
| Asffalt gwlyb | 47,2 | 46,5 |
Rheolaeth, km/awr | ||
| ffordd sych | 116,8 | 116,4 |
| Gorchudd gwlyb | 73 | 71,9 |
Sefydlogrwydd ochrol, m/s2 | ||
| 6,9 | 6,1 | |
Aquaplaning | ||
| Traws, m/s2 | 3,77 | 3,87 |
| Hydredol, km/awr | 93,6 | 99,1 |
Swn, dB | ||
| 60 km / h | 69,2 | 68,3 |
| 80 km / h | 73,5 | 72,5 |
Proffidioldeb, kg/t | ||
| 7,63 | 8,09 | |
Nerth, km | ||
| 44 900 | 33 226 | |
Yn seiliedig ar ganlyniadau llawer o brofion, bydd prynu teiars pryder o Ffrainc yn benderfyniad rhesymol. Mae'r rhain yn deiars cyfforddus a thawel sy'n darparu tyniant dibynadwy. Yr unig beth y maent yn sylweddol israddol i'r gwrthwynebydd yw ymwrthedd i ddifrod a bywyd gwasanaeth.
Trin ar y ffordd
Yn y tymor cynnes, mae'n bwysig i ddiogelwch traffig pa mor dda y mae'r car yn gyrru ar arwynebau ffyrdd sych neu wlyb, sut mae brecio'n gweithio ac a all yr olwynion wrthsefyll hydroplaning. Gadewch i ni nodi ychydig o arwyddion a fydd yn helpu i benderfynu pa deiars haf sydd orau - Michelin neu Continental:
- cynhyrchion y gwneuthurwr Ffrengig ar gyflymder o gan cilomedr yr awr gadael ar ôl y teiars y automaker Almaeneg, er nad o lawer. Dim ond 32,1 m oedd y pellter brecio ar drac sych, ac ar drac gwlyb - 46,5 m;
- o ran trin ar ffordd wlyb, roedd y brand o'r Almaen ar y blaen i'w wrthwynebydd - 73 yn erbyn 71,9 km / h;
- sefydlogrwydd ochrol o deiars "Cyfandirol" yn uwch - 6,9 i 6,1 m / s2.
Ar gyfer paramedrau eraill, dangosodd y teiar Michelin y canlyniadau gorau.
Teiars cyfandirol 205/55/16 haf
Mae Continental yn defnyddio technolegau ESC ac EHC i helpu i gynyddu sefydlogrwydd peiriannau ar wahanol fathau o arwynebau a chynyddu perfformiad deinamig tra'n cynnal lefel uchel o ddiogelwch. Maent hefyd yn caniatáu ichi leihau'r pellter brecio.
Dyluniad gwadn
Talodd peirianwyr pryder yr Almaen lawer o sylw i batrwm y teiars. Maent yn cael eu llunio yn y fath fodd fel bod y car yn cynnal tyniant ar unrhyw wyneb. Mae amodau hinsoddol hefyd yn cael eu hystyried. Mae gan deiars cyfandirol sianeli eang sydd wedi'u cynllunio i ddraenio dŵr i leihau hydroplaning.
Mae'r cyfansoddyn rwber diogel y mae cynhyrchion y cwmni Ffrengig yn cael eu creu ohono yn sicrhau sefydlogrwydd mwyaf posibl y car ar y trac. Mae'r dyluniad gwadn yn cael ei greu gyda'r disgwyliad y bydd pob parth o'r clwt cyswllt yn gyfrifol am swyddogaethau penodol wrth yrru. Mae rhigolau canol ehangach yn helpu i ddileu lleithder, tra bod patrymau ochrol yn sicrhau cyflymiad ac yn byrhau pellteroedd stopio. Mae technoleg yn helpu i gyfrifo'r pwysau a'i ddosbarthu'n gyfartal i ymestyn oes set o deiars.
Y sŵn
Paramedr pwysig ar y sail y mae modurwyr yn penderfynu pa deiars haf sydd orau (Michelin neu Continental) yw lefel y sŵn. Mae'r gwneuthurwr Ffrengig yn cynnig teiars tawel, ac nid yw eu sain yn fwy na 68,3 dB ar gyflymder o 60 km / h. Mae rwber o'r fath yn atal llwyth dirgryniad ar elfennau strwythurol y car. Mae teiars yn llyfnu arwynebau anwastad, felly mae'n llawer mwy cyfforddus yn y caban yn ystod y daith. Mae teiars Almaeneg yn swnio'n gryfach (69,2 dB) ac nid ydynt mor feddal yn symud, ond nid yw'r gwahaniaethau rhwng y ddau frand yn arwyddocaol.
Defnydd economaidd o danwydd
Mae faint o danwydd sy'n cael ei ddefnyddio yn dibynnu ar ymwrthedd treigl. Dangosodd profion o deiars dau frand yn yr haf fod cynhyrchion o'r Almaen yn well na rhai Ffrainc, felly, trwy osod pecyn o'r fath ar gar, gellir arbed ar gasoline neu ddiesel.
Cryfder
Er mwyn cymharu teiars haf "Continental" a "Michelin" o ran gwrthsefyll gwisgo, cynhaliodd arbenigwyr brofion arbennig. Dangosodd y canlyniadau y gall y cyntaf bara bron i 45 cilomedr, tra bod yr olaf - dim ond ychydig dros 33 mil. Mae ystadegau'n dangos bod modurwyr Rwsiaidd "Ffrangeg" yn fwy poblogaidd na "Almaenwyr". Maent yn aml yn ymddangos ar frig graddfeydd defnyddwyr.
Manteision ac anfanteision teiars haf Michelin a Continental
Yn ogystal â'r nodweddion, mae dadansoddiad o agweddau cadarnhaol a negyddol y cynhyrchion o bryderon amlwg hefyd yn caniatáu ichi benderfynu ar bryniant.
Шины Adolygiadau Teiars Ynni Michelin
Mae gan deiars Michelin nifer o rinweddau cadarnhaol:
- caniatáu i leihau'r defnydd o danwydd;
- wedi'u gwneud o ddeunydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd;
- yn wahanol o ran adlyniad dibynadwy i'r ffordd;
- cydymffurfio â safonau ansawdd Ewropeaidd;
- darparu cysur i deithwyr a'r gyrrwr;
- darparu digon o gyfleoedd i symud wrth yrru ar gyflymder uchel.
Ymhlith y diffygion, mae angen tynnu sylw at beidio â gwrthsefyll traul mor sylweddol â gwrthwynebiad cystadleuydd yr Almaen.
Mae gan rwber o Continental y manteision canlynol:
- eiddo gafael rhagorol;
- maneuverability uchel;
- dosbarthiad unffurf o bwysau wrth yrru;
- proffidioldeb;
- pellter brecio byr ar ffyrdd gwlyb a sych.
Mae meddalwch, sy'n darparu cysur i deithwyr a'r gyrrwr, yn chwarae yn erbyn trin. Gan ffafrio gyrru chwaraeon gyda llawer o symudiadau, dylid ystyried teiars Ffrengig yn ail. Mae rhai Almaeneg yn teimlo'n fwy anhyblyg, ond yn gwarantu cywirdeb cornelu.
Gall pob perchennog car benderfynu pa deiars haf - Continental neu Michelin - sy'n well, gan ystyried y paramedrau hynny sy'n ymddangos yn fwy dangosol. Bydd eich profiad eich hun hefyd yn eich helpu i gymharu, mae'n bwysig ystyried eich hoff ddull gyrru. Mae arbenigwyr yn nodi bod Michelins yn fwy addas ar gyfer ffyrdd dinas a thaith dawel, mae Continentals yn ddiymhongar ac yn anhepgor ar gyfer teithiau gwledig aml. Mae teiars Almaeneg a Ffrangeg yn perthyn i'r dosbarth Premiwm, maent yn agos mewn paramedrau a byddant yn para am amser hir.
