Profion damwain Euro NCAP
Mae'r clwb ceir gyda'r sgôr pum seren uchaf wedi tyfu eto.
I ni, y prynwyr, mae'n dda bod y gweithgynhyrchwyr yn fawreddog iawn am ganlyniadau profion Ewro NCAP. O ganlyniad, mae ceir mwy diogel yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Ac ar yr un pryd, nid yn unig limwsinau mawr, faniau neu SUVs sy'n haeddu teitl diogel. Perfformiodd ceir fel y Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC a Volkswagen Touran yn dda iawn. Arhoswch am gar cyntaf y ddinas i gael y sgôr uchaf. Efallai yn y prawf Ewro NCAP nesaf?
Renault Laguna *****
Gwrthdrawiad blaen 94%
Cic ochr 100%
Mae gan fagiau aer blaen ddwy lefel llenwi, maen nhw'n amddiffyn teithwyr yn dda iawn. Nid oes ychwaith unrhyw risg o anaf i ben-gliniau'r gyrrwr neu'r teithiwr. O ganlyniad i'r gwrthdrawiad, gostyngwyd ystafell goesau'r gyrrwr ychydig.
Taith ***
Gwrthdrawiad blaen 38%
Cic ochr 78%
Datblygwyd Trajet yng nghanol y 90au ac, yn anffodus, mae hyn yn amlwg ar unwaith o ganlyniadau'r profion. Mae'r gyrrwr a'r teithiwr mewn perygl o gael anaf i'r frest, yn ogystal â choesau a phen-gliniau. Dim ond ar gyfer tair seren oedd y canlyniad.
CEIR BACH
Citroen C3 Pluriel ****
Gwrthdrawiad blaen 81%
Cic ochr 94%
Er gwaethaf y ffaith mai car bach yw Citroen C3 Pluriel, mae wedi cyflawni canlyniad rhagorol, hyd yn oed yn well na'i epil corff anhyblyg. Cynhaliwyd yr effaith blaen heb fariau croes ar y to i gael canlyniad mwy dibynadwy. Serch hynny, mae'r canlyniad yn rhagorol.
Toyota Avensis *****
Gwrthdrawiad blaen 88%
Cic ochr 100%
Mae corff Avensis yn sefydlog iawn, dangosodd y car ganlyniadau ardderchog mewn sgîl-effaith. Mae bag aer pen-glin y gyrrwr, a ddefnyddir fel safon am y tro cyntaf, wedi pasio'r profion i'r lleiafswm, gan leihau'r risg o anaf.
Carnifal Kia / Sedona **
Gwrthdrawiad blaen 25%
Cic ochr 78%
Y canlyniad gwaethaf yn y prawf olaf - dim ond dwy seren, er gwaethaf y dimensiynau mawr. Nid oedd y tu mewn i'r car mewn gwrthdrawiad blaen yn rhy galed, y gyrrwr yn taro ei ben a'i frest ar y llyw yn y prawf gwrthdrawiad blaen.
Nissan Mikra****
Gwrthdrawiad blaen 56%
Cic ochr 83%
Canlyniad tebyg, fel yn achos y Citroen C3, mae'r corff yn amddiffyn yn dda rhag anaf, nodir llwyth brawychus o uchel ar frest y gyrrwr mewn gwrthdrawiad blaen. Nid oedd y pretensioner gwregys diogelwch yn gweithio'n iawn.
CEIR UCHEL
Opel Signum ****
Gwrthdrawiad blaen 69%
Cic ochr 94%
Gwnaeth y bagiau aer blaen cam deuol eu gwaith yn dda, ond roedd brest y gyrrwr dan straen mawr. Mae yna hefyd risg o anaf i ben-gliniau a choesau'r gyrrwr a'r teithiwr.
Gofod Renault *****
Gwrthdrawiad blaen 94%
Cic ochr 100%
Daeth yr Espace yr ail fan ar ôl y Peugeot 807 i dderbyn marciau uchel yn Ewro NCAP. Ar ben hynny, ar hyn o bryd dyma'r car mwyaf diogel yn y byd, wrth gwrs, ymhlith y rhai a brofwyd gan Ewro NCAP. Ymunodd ceir Renault eraill ag ef - Laguna, Megane a Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Gwrthdrawiad blaen 50%
Cic ochr 83%
Ar ôl canlyniadau'r profion, mae'n amlwg bod Twingo eisoes wedi dyddio. Mae risg arbennig o uchel o anaf yn gysylltiedig â'r gofod cyfyngedig ar gyfer coesau'r gyrrwr, a gallant gael eu hanafu gan y pedal cydiwr. Mae rhannau caled o'r dangosfwrdd hefyd yn fygythiad.
Saab 9-5 *****
Gwrthdrawiad blaen 81%
Cic ochr 100%
Ers mis Mehefin 2003, mae'r Saab 9-5 wedi'i gyfarparu â nodyn atgoffa gwregys diogelwch deallus ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen. Mae corff y Saab yn darparu amddiffyniad da iawn yn ystod y prawf sgîl-effeithiau - cafodd y car y sgôr uchaf.
SUVs
BMW H5 *****
Gwrthdrawiad blaen 81%
Cic ochr 100%
Roedd gormod o rym ar frest y gyrrwr, ac mae perygl hefyd o anaf i’r coesau ar rannau caled y dangosfwrdd. Methodd y BMW yn y prawf gwrthdrawiad cerddwyr, gan ennill dim ond un seren.
CEIR COMPACT
Peugeot 307 SS****
Gwrthdrawiad blaen 81%
Cic ochr 83%
Fel gyda'r Citroen, bu'r Peugeot hefyd yn destun prawf damwain pen-ymlaen gyda'r to wedi'i dynnu'n ôl. Fodd bynnag, cafodd ganlyniad da iawn. Roedd yr unig amheuon a oedd gan y profwyr yn ymwneud ag elfennau caled y dangosfwrdd, a allai anafu coesau'r gyrrwr.
MINAU
Ford Fusion****
Gwrthdrawiad blaen 69%
Cic ochr 72%
Daliodd tu mewn y Fusion i fyny'n dda yn y ddau brawf, gyda dim ond gwrthdrawiad pen-ymlaen yn achosi ychydig o anffurfiad mewnol. Roedd gormod o rym yn gweithredu ar frest y gyrrwr a'r teithiwr.
Volvo XC90 *****
Gwrthdrawiad blaen 88%
Cic ochr 100%
Mae teithwyr sedd flaen yn destun straen braidd yn ormodol ar y frest, ond mewn gwirionedd dyma'r unig gŵyn am y Volvo SUV mawr. Cic ochr wych.
CEIR DOSBARTH CANOL
Honda Accord****
Gwrthdrawiad blaen 63%
Cic ochr 94%
Mae bag aer y gyrrwr yn un cam, ond yn amddiffyn yn dda rhag anafiadau. Mae risg o anaf i'r coesau o'r dangosfwrdd, mae'n werth pwysleisio bod y gwregys diogelwch tri phwynt hefyd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer y teithiwr sy'n eistedd yng nghanol y sedd gefn.
Volkswagen Turan ****
Gwrthdrawiad blaen 81%
Cic ochr 100%
Y Touran oedd yr ail gar i dderbyn tair seren yn y prawf gwrthdrawiad cerddwyr. Dangosodd profion effaith blaen ac ochr fod y corff yn sefydlog iawn a bod y Volkswagen minivan yn agos at raddiad pum seren.
Kia Sorento ****
Gwrthdrawiad blaen 56%
Cic ochr 89%
Cynhaliwyd profion Kia Sorento flwyddyn yn ôl, mae'r gwneuthurwr wedi gwella amddiffyniad pengliniau teithwyr sedd flaen. Roedd yn ddigon i gael pedair seren, ond erys y diffygion. Canlyniad gwael iawn wrth daro cerddwr.
