Hardd, cryf, cyflym

Mae ceir chwaraeon bob amser wedi bod yn hanfod y diwydiant modurol. Ychydig ohonom sy'n gallu eu fforddio, ond maen nhw'n ennyn emosiwn hyd yn oed wrth iddyn nhw ein pasio ni ar y stryd. Mae eu cyrff yn weithiau celf, ac o dan y cyflau mae peiriannau aml-silindr pwerus, y mae'r ceir hyn yn cyflymu i "gannoedd" mewn ychydig eiliadau oherwydd hynny. Isod mae detholiad goddrychol o'r modelau mwyaf diddorol sydd ar gael ar y farchnad heddiw.

Mae llawer ohonom yn caru'r adrenalin o yrru'n gyflym. Nid yw'n syndod bod y ceir chwaraeon cyntaf wedi'u hadeiladu yn fuan ar ôl i ddyfais hylosgi pedair olwyn newydd ddechrau lledaenu o gwmpas y byd.

Ystyrir y car chwaraeon cyntaf Mercedes 60 hp ers 1903. Arloeswyr nesaf ers 1910. Tywysog Henry Vauxhall 20 HP, a adeiladwyd gan LH Pomeroy, aAwstro-Daimler, gwaith Ferdinand Porsche. Yn y cyfnod cyn yr Ail Ryfel Byd, roedd yr Eidalwyr (Alfa Romeo, Maserati) a'r Prydeinwyr - Vauxhall, Austin, SS (Jaguar yn ddiweddarach) a Morris Garage (MG) yn arbenigo mewn cynhyrchu ceir chwaraeon. Yn Ffrainc, bu Ettore Bugatti yn gweithio, a wnaeth hynny mor effeithlon fel bod y ceir a gynhyrchodd - gan gynnwys. Roedd y Type22, Math 13 neu'r wyth-silindr hardd Math 57 SC yn dominyddu rasys pwysicaf y byd am amser hir. Wrth gwrs, cyfrannodd dylunwyr a gweithgynhyrchwyr Almaeneg hefyd. Yn arwain yn eu plith roedd BMW (fel y 328 taclus) a Mercedes-Benz, y dyluniodd Ferdinand Porsche un o geir chwaraeon gorau a mwyaf pwerus y cyfnod ar ei gyfer, y SSK roadster, wedi'i bweru gan injan 7 litr â gwefr uwch. cywasgydd (uchafswm pŵer hyd at 300 hp a torque 680 Nm!).

Mae'n werth nodi dau ddyddiad o'r cyfnod yn union ar ôl yr Ail Ryfel Byd. Ym 1947, sefydlodd Enzo Ferrari gwmni ar gyfer cynhyrchu supersports a cheir rasio (y model cyntaf oedd y Ferrari 125 S, gydag injan V-twin 12-silindr). Yn ei dro, ym 1952, crëwyd Lotus yn y DU gyda phroffil gweithgaredd tebyg. Yn y degawdau dilynol, rhyddhaodd y ddau wneuthurwr lawer o fodelau sydd â statws cwlt absoliwt heddiw.

Roedd y 60au yn drobwynt i geir chwaraeon. Dyna pryd y gwelodd y byd fodelau anhygoel fel yr E-fath Jaguar, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan ac yn yr Unol Daleithiau y Ford Mustang cyntaf, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO neu'r Amazing AC Cobra taro'r ffordd, a grëwyd gan Carroll Shelby. Cerrig milltir pwysig eraill oedd creu Lamborghini yn yr Eidal ym 1963 (y model cyntaf oedd y 350 GT; y Miura enwog yn 1966) a lansiad y 911 gan Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Mae Porsche bron yn gyfystyr â char chwaraeon. Mae silwét nodweddiadol ac oesol y 911 yn gysylltiedig hyd yn oed â phobl nad oes ganddynt lawer o wybodaeth am y diwydiant modurol. Ers ei ymddangosiad cyntaf 51 mlynedd yn ôl, mae mwy nag 1 miliwn o gopïau o'r model hwn wedi'u cynhyrchu, ac nid oes unrhyw arwyddion y bydd ei ogoniant yn mynd heibio cyn bo hir. Mae silwét main gyda boned hir gyda goleuadau pen hirgrwn, sain anhygoel car bocsiwr pwerus wedi'i osod yn y cefn, trin perffaith yn nodweddion o bron bob Porsche 911. Eleni debuted fersiwn newydd o'r GT2 RS - y cyflymaf a mwyaf pwerus 911 mewn hanes. Mae'r car yn edrych yn hynod o chwaraeon a beiddgar gyda sbwyliwr cefn uchel mewn du a choch ymladd. Wedi'i yrru gan injan 3,8-litr gyda 700 hp. a torque o 750 Nm, mae'r GT2 RS yn cyflymu i 340 km/h, cyrhaeddir "can" mewn dim ond 2,8 eiliad, a 200 km/h. ar ôl 8,3 s! Gyda chanlyniad syfrdanol o 6.47,3 m, ar hyn o bryd dyma'r car cynhyrchu cyflymaf ar Nordschleife yr enwog Nürburgring. Mae gan yr injan, o'i gymharu â'r 911 Turbo S confensiynol, gan gynnwys. system crank-piston wedi'i hatgyfnerthu, intercoolers mwy effeithlon a turbochargers mwy. Mae'r car yn pwyso dim ond 1470 kg (er enghraifft, mae'r cwfl blaen wedi'i wneud o ffibr carbon ac mae'r system wacáu yn titaniwm), mae ganddo system olwyn llywio cefn a breciau ceramig. Mae'r pris hefyd yn dod o stori dylwyth teg arall - PLN 1.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Mae'r Quadrifogli wedi bod yn symbol o fodelau chwaraeon Alfa ers 1923, pan benderfynodd y gyrrwr Hugo Sivocci reidio Targa Florio am y tro cyntaf gyda meillion gwyrdd pedair dail wedi'u paentio ar gwfl ei "RL". Y llynedd, dychwelodd y symbol hwn mewn ffrâm hardd gyda'r Giulia, y car Eidalaidd cyntaf ers amser maith, wedi'i greu o'r dechrau. Dyma'r cynhyrchiad mwyaf pwerus Alfa mewn hanes - mae injan chwe-silindr siâp V 2,9-litr gyda genynnau Ferrari, wedi'i harfogi â dau turbochargers, yn datblygu 510 hp. ac yn caniatáu ichi gyflymu i “gannoedd” mewn 3,9 eiliad. Mae ganddo ddosbarthiad pwysau rhagorol (50:50). Maent yn rhoi llawer o emosiynau wrth yrru, ac mae llinell gorff anarferol o hardd, wedi'i haddurno â anrheithwyr, elfennau carbon, pedwar awgrym gwacáu a thryledwr, yn gwneud i'r car adael bron pawb mewn llawenydd tawel. Pris: PLN 359 mil.

Audi R8 V10 Mwy

Nawr, gadewch i ni symud i'r Almaen. Cynrychiolydd cyntaf y wlad hon yw Audi. Car mwyaf eithafol y brand hwn yw'r R8 V10 Plus (deg silindr mewn ffurfweddiad V, cyfaint 5,2 l, pŵer 610 hp, 56 Nm a 2,9 i 100 km / h). Dyma un o'r ceir chwaraeon sy'n swnio orau - mae'r gwacáu yn gwneud synau iasol. Mae hefyd yn un o'r ychydig supercars sy'n perfformio'n ddigon da yn y defnydd bob dydd - mae ganddo offer modern ar gyfer cysur a chefnogaeth gyrwyr, ac mae hefyd bob amser yn aros yn sefydlog yn ystod gyrru deinamig. Pris: o PLN 791 mil.

Cystadleuaeth BMW M6

Mae'r bathodyn M ar BMW yn warant o brofiad gyrru rhyfeddol. Dros y blynyddoedd, mae tiwnwyr llys y grŵp o Munich wedi gwneud BMWs chwaraeon yn freuddwyd i lawer o selogion pedair olwyn ledled y byd. Y fersiwn uchaf o'r emka ar hyn o bryd yw'r model Cystadleuaeth M6. Os oes gennym ni swm o 673 mil o PLN o leiaf, gallwn ddod yn berchennog car sy'n cyfuno dwy natur yn ddelfrydol - Gran Turismo cyfforddus, cyflym a mabolgampwr eithafol. Pŵer yr "anghenfil" hwn yw 600 hp, mae'r trorym uchaf o 700 Nm ar gael o 1500 rpm, sydd, mewn egwyddor, ar unwaith, yn cyflymu mewn 4 eiliad i 100 km / h, a'r cyflymder uchaf yw hyd at 305 km / h. h. Mae'r car yn cael ei bweru gan injan biturbo 4,4 V8 sy'n gallu adfywio hyd at 7400 rpm yn y modd, gan droi'r M6 yn gar rasio pedigri nad yw'n hawdd ei ddofi.

Mercedes-AMG GT R

Yr hyn sy'n cyfateb i BEMO "emka" yn Mercedes yw'r talfyriad AMG. Gwaith mwyaf newydd a chryfaf adran chwaraeon Mercedes yw'r GT R. Auto gyda'i gril fel y'i gelwir, gan gyfeirio at yr enwog 300 SL. Mae silwét hynod fain, llyfn ond cyhyrog, sy'n gwahaniaethu'n glir rhwng y car hwn a cheir eraill â seren ar y cwfl, wedi'i addurno â chymeriant aer parchus a sbwyliwr mawr, yn gwneud yr AMG GT R yn un o'r ceir chwaraeon mwyaf prydferth. mewn hanes. Mae hefyd yn bacchanalia o'r dechnoleg ddiweddaraf, a arweinir gan system lywio pedair olwyn arloesol, y mae'r car rasio hwn yn dangos perfformiad gyrru rhyfeddol. Mae'r injan hefyd yn bencampwr go iawn - dwy-silindr 4-litr V-wyth gyda chynhwysedd o 585 hp. ac mae 700 Nm o trorym uchaf yn caniatáu ichi gyrraedd "cannoedd" mewn 3,6 eiliad. Pris: o PLN 778.

Aston Martin Vantage

Yn wir, dylai ein rhestr fod wedi cynnwys y DB11 rhagorol, ond llwyddodd y brand Prydeinig i godi'r blaen gyda'u perfformiad cyntaf diweddaraf. Ers y 50au, mae'r enw Vantage wedi golygu'r fersiynau mwyaf pwerus o Aston - hoff geir yr asiant enwog James Bond. Yn ddiddorol, mae injan y car hwn yn waith peirianwyr Mercedes-AMG. Mae'r uned sydd wedi'i “troelli” gan y Prydeinwyr yn datblygu 510 hp, a'i trorym uchaf yw 685 Nm. Diolch i hyn, gallwn gyflymu'r Vantage i 314 km / h, y "can" cyntaf mewn eiliadau 3,6. Symudwyd yr injan yr holl ffordd i mewn ac i lawr i gael y dosbarthiad pwysau perffaith (50:50). Dyma'r model cyntaf gan wneuthurwr Prydain gyda gwahaniaeth electronig (E-Diff), a all, yn dibynnu ar yr anghenion, fynd o glo llawn i agoriad mwyaf posibl mewn milieiliadau. Mae gan yr Aston newydd siâp modern a hynod syml, wedi'i ddwysáu gan gril pwerus, tryledwr a phrif oleuadau. Mae prisiau'n dechrau o 154 mil. Ewro.

nissan gt r

Mae yna lawer o fodelau chwaraeon rhagorol ymhlith brandiau gweithgynhyrchwyr Japaneaidd, ond mae'r Nissan GT-R yn sicr. Nid yw'r GT-R yn cyfaddawdu. Mae'n amrwd, dieflig, nid yw'n gyfforddus iawn, yn drwm, ond ar yr un pryd mae'n cynnig perfformiad rhyfeddol, tyniant rhagorol a dderbyniwyd hefyd. diolch i'r gyriant 4x4, sy'n golygu bod gyrru'n llawer o hwyl. Mae'n wir ei fod yn costio o leiaf hanner miliwn o zlotys, ond nid yw'n bris awyr-uchel oherwydd gall y Godzilla poblogaidd gystadlu'n hawdd â supercars llawer drutach (cyflymiad o dan 3 eiliad).Mae'r GT-Ra yn cael ei bweru gan V6 turbocharged. Peiriant gasoline 3,8 litr, 570 hp a torque uchaf o 637 Nm Dim ond pedwar o beirianwyr mwyaf arbenigol Nissan sydd wedi'u hardystio i gydosod yr uned hon â llaw.

Ferrari 812 cyflym iawn

Ar achlysur 70 mlynedd ers sefydlu Ferrari, cyflwynodd yr 812 Superfast. Yr enw sydd fwyaf priodol, gan fod gan yr injan flaen 6,5-litr V12 allbwn o 800 hp. ac yn “troelli” hyd at 8500 rpm, ac ar 7 mil o chwyldroadau, mae gennym ni torque uchaf o 718 Nm. Gall y GT hardd, sydd i'w weld orau wrth gwrs ar arlliwiau coch gwaed llofnod Ferrari, daro 340 km/h, gyda'r 2,9 cyntaf yn cael eu harddangos ar y deial mewn llai na 12 eiliad. cefnwch trwy flwch gêr cydiwr deuol. O ran dyluniad allanol, mae popeth yn aerodynamig, ac er bod y car yn brydferth, nid yw'n edrych mor rhyfeddol â'r brawd mawr LaFerrari, sydd â V1014 wedi'i yrru gan fodur trydan, sy'n rhoi cyfanswm pŵer o 1 hp. . Pris: PLN 115.

Aventador Lamborghini S.

Yn ôl y chwedl, crëwyd y Lambo cyntaf oherwydd bod Enzo Ferrari wedi sarhau’r gwneuthurwr tractor Ferruccio Lamborghini. Mae'r gystadleuaeth rhwng y ddau gwmni Eidalaidd yn parhau hyd heddiw ac yn arwain at geir mor wych â'r Aventador gwyllt a chyflym iawn S. 1,5 km/h. cyflymu mewn 6,5 eiliad, cyflymder uchaf 12 km/h. Ychwanegodd y fersiwn S system llywio pedair olwyn (pan fydd cyflymder yn cynyddu, mae'r olwynion cefn yn troi i'r un cyfeiriad â'r olwynion blaen), sy'n darparu mwy o sefydlogrwydd gyrru. Opsiwn diddorol yw'r modd gyrru, lle gallwn addasu paramedrau'r car yn rhydd. A'r drysau hynny sy'n agor yn lletraws...

Bugatti Chiron

Mae hwn yn un go iawn y bydd ei berfformiad yn eich syfrdanu. Dyma'r mwyaf pwerus, cyflymaf a drutaf yn y byd. Mae gyrrwr y Chiron yn derbyn dwy allwedd yn safonol - mae'n datgloi'r cyflymder uwch na 380 km/h, ac mae'r car yn cyrraedd hyd at 420 km/h! mae'n cyflymu o 0 i 100 km/h mewn 2,5 eiliad ac yn cyrraedd 4 km/h mewn 200 eiliad arall. Mae injan mewn-lein un ar bymtheg-silindr gyda lleoliad canolog yn datblygu 1500 hp. a trorym uchaf o 1600 Nm yn yr ystod o 2000-6000 rpm. Er mwyn sicrhau nodweddion o'r fath, roedd yn rhaid i'r arddullwyr weithio'n galed ar ddyluniad y corff - mae cymeriant aer enfawr yn pwmpio 60 3 tunnell i'r injan. litrau o aer y funud, ond ar yr un pryd, mae gril y rheiddiadur a’r “esgyll” mawr sy’n ymestyn ar hyd y car yn gyfeiriad clyfar at hanes y brand. Yn ddiweddar, torrodd Chiron, sy'n werth mwy na 400 miliwn ewro, y record ar gyfer cyflymiad i 41,96 km / h. ac arafiad i sero. Dim ond eiliadau a gymerodd y prawf cyfan 5. Fodd bynnag, mae'n troi allan bod ganddo wrthwynebydd cyfartal - gwnaeth y supercar o Sweden KoenigseggAger RS ​​​​yr un eiliad XNUMX yn gyflymach mewn tair wythnos (fe wnaethom ysgrifennu amdano yn rhifyn Ionawr o MT).

Ford GT

Gyda'r car hwn, cyfeiriodd Ford yn effeithiol ac yn llwyddiannus at y GT40 chwedlonol, a gymerodd y podiwm cyfan yn y ras enwog Le Mans 50 mlynedd yn ôl. Nid yw llinell gorff tragwyddol, hardd, main, ond rheibus iawn yn caniatáu ichi dynnu'ch llygaid oddi ar y car hwn. Roedd y GT yn cael ei bweru gan V-3,5 deublyg prin 656-litr â gwefr uwch, a oedd, fodd bynnag, yn gwasgu 745 hp. mae llawer o elfennau yn cael eu gwneud o garbon) catapwlt i “gannoedd” mewn eiliadau 1385 ac yn cyflymu i 3 km / h Darperir gafael ardderchog gan elfennau o aerodynameg gweithredol - gan gynnwys. Mae sbwyliwr y gellir ei addasu'n awtomatig gyda bar Gurney yn addasu'n fertigol wrth frecio. Fodd bynnag, i ddod yn berchennog Ford GT, nid yn unig y mae angen i chi gael llawer iawn o PLN 348 miliwn, ond hefyd argyhoeddi'r gwneuthurwr y byddwn yn gofalu amdano'n iawn ac na fyddwn yn ei gloi yn y garej fel buddsoddiad, dim ond mewn gwirionedd y byddwn yn ei yrru. .

Ford Mustang

Mae'r car hwn yn chwedl, y diwydiant modurol Americanaidd hanfodol, yn enwedig yn y rhifyn cyfyngedig Shelby GT350. O dan y cwfl, mae'n amlwg bod injan V-twin 5,2-litr clasurol wedi'i allsugno'n naturiol gyda 533 hp. Y trorym uchaf yw 582 Nm ac fe'i cyfeirir at y cefn. Oherwydd y ffaith bod yr ongl rhwng y gwiail cysylltu yn cyrraedd 180 gradd, mae'r injan yn troi hyd at 8250 rpm yn hawdd, mae'r car yn hynod o frisky, ac mae'r gang beic modur yn ysbrydoli parchedig ofn. Yn teimlo'n wych ar ffordd droellog, mae'n gar emosiynol ym mhob ffordd - hefyd gyda chorff cyhyrog, ond taclus, mewn sawl ffordd yn cyfeirio at ei epiliwr enwog.

Dodge Charger

Wrth siarad am "athletwyr" Americanaidd, gadewch i ni gysegru ychydig eiriau i gystadleuwyr tragwyddol y Mustang. Mae prynwr y Dodg Charger SRT Hellcat mwyaf pwerus, fel perchennog y Chiron, yn derbyn dwy allwedd - dim ond gyda chymorth coch y gallwn ddefnyddio holl bosibiliadau'r car hwn. Ac maen nhw'n anhygoel: 717 hp. a 881 Nm catapwlt hwn limwsîn chwaraeon enfawr (mwy na 5 m o hyd) a thrwm (mwy na 2 tunnell) hyd at 100 km/h. mewn 3,7 eiliad Mae'r injan yn glasur go iawn - gyda chywasgydd enfawr, mae ganddi wyth silindr siâp V a dadleoliad o 6,2 litr. Ar gyfer hyn, ataliad rhagorol, breciau, blwch gêr ZF 8-cyflymder mellt a phris "yn unig" PLN 558.

Chwaraeon Mawr Corvette

Clasur Americanaidd arall. Mae'r Corvette newydd, yn ôl yr arfer, yn edrych yn rhyfeddol. Gyda chorff isel ond eang iawn, asennau chwaethus a gwacáu canolog cwad, mae'r model hwn yn rheibus yn ei enynnau. O dan y cwfl mae injan V8 allsugn naturiol 6,2-litr gyda 486 hp. a trorym uchaf o 630 Nm. "Cant" byddwn yn gweld ar y cownter mewn 4,2 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 290 km / h.

Ceir rasio eco

Mae yna lawer o arwyddion y gall y ceir chwaraeon a ddisgrifir uchod, o dan y cyflau y mae peiriannau gasoline pwerus yn chwarae alaw hardd, fod y genhedlaeth olaf o'r math hwn o gerbyd. Bydd dyfodol ceir chwaraeon, fel pob un arall, yn barhaol dan arwydd ecoleg. Ar flaen y gad yn y newidiadau hyn mae cerbydau fel yr Honda NSX hybrid newydd neu'r Model S Tesla Americanaidd holl-drydan.

Mae'r NSX yn pweru injan betrol bi-turbo V6 a thri modur trydan ychwanegol - un rhwng y blwch gêr a'r injan hylosgi a dau arall wrth yr olwynion blaen, gan roi effeithlonrwydd 4 × 4 uwch na'r cyfartaledd i'r Honda. Cyfanswm pŵer y system yw 581 hp. Mae'r corff ysgafn ac anhyblyg wedi'i wneud o alwminiwm, cyfansoddion, ABS a ffibr carbon. Cyflymiad - 2,9 s.

Mae Tesla, yn ei dro, yn limwsîn chwaraeon pwerus gyda llinellau clasurol hardd a pherfformiad rhyfeddol. Gall hyd yn oed y model gwannaf gyrraedd cyflymder o hyd at 100 km / h. mewn 4,2 eiliad, tra bod y P100D ar frig y llinell yn falch o ddal teitl y car cynhyrchu cyflymaf yn y byd, gan gyrraedd 60 milltir yr awr (tua 96 km/h) mewn 2,5 eiliad.Mae hwn yn ganlyniad lefel LaFerrari neu Chiron, ond, yn wahanol iddynt, yn syml iawn gellir prynu Tesla mewn deliwr ceir. Mae'r effaith cyflymu yn parhau i fod hyd yn oed yn fwy arwyddocaol, gan fod y torque uchaf ar gael ar unwaith heb unrhyw oedi. Ac mae popeth yn digwydd yn dawel, heb sŵn o adran yr injan.

Ond a yw hyn yn wir yn fantais yn achos ceir chwaraeon?