Prawf byr: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Mae'r Peugeot 208 newydd wyth centimetr da yn llai na'i ragflaenydd. Mae gan y modelau lefel mynediad hefyd beiriannau llai pwerus, gan fod Dvestoosmica yn cynnig yr injan betrol tri-silindr rydyn ni'n ei hadnabod o'r Stosedmica lleiaf, ond nid yw hyn yn golygu bod Peugeot wedi cymryd cam yn ôl yn ei gynnig.

Ym maes dylunio, cymerasant ymagwedd wahanol. Mae ceinder yn disodli cyffyrddiadau ymosodol, ac mae ymylon miniog yn cael eu disodli gan orffeniadau cain gyda trimiau crôm. Ar yr olwg gyntaf, mae'r 208fed eisoes yn gar culach, er nad yw'r niferoedd yn dangos hyn.

Y tu mewn, mae'r car sawl dosbarth yn well na'i ragflaenydd. Hyd yn oed ar ôl yr arogl, gallwch ddeall bod deunyddiau o ansawdd uwch ynddo. Yn gyntaf oll, mae cyfuniadau lliw hyfryd, digynnwrf a chaledwedd crwn hyfryd yn drawiadol, yn ogystal â switshis llawer llai ymwthiol, gan fod llawer ohonyn nhw "wedi diflannu" ar y sgrin saith modfedd yng nghanol yr achos.

Rydym eisoes wedi clywed llawer o ddadlau ynghylch sefyllfa'r gyrrwr-bleidleisiwr ar y cylch. Mae olwyn lywio fach sy'n ymestyn ymhell tuag at y gyrrwr ac sy'n eithaf isel yma fel y gallwn nawr edrych ar y cownteri trwy'r llyw. Mae'n amlwg y bydd pawb yn hwyr neu'n hwyrach yn dod i arfer â'r swydd hon. I ddynion, mae'n debyg bod hyn ychydig yn anoddach, gan fod y pedalau bach gwasgedig ynghyd â'r olwyn lywio fach iawn yn gwneud iddo deimlo bod hon yn safle peiriant slot.

Yn gyffredinol, mae llawer mwy o le y tu mewn nag yn ei ragflaenydd. Mae hyd yn oed eistedd yn y cefn yn eithaf cyfforddus, mae digon o le pen-glin. Gan nad oedd gan y pwnc dormer fawr y tro hwn (yn wahanol i'r “Dau gant a'r wythfed” yn y prawf cyntaf), roedd llawer mwy o le.

Diolch i'r cyffur colli pwysau (mae'r car yn ysgafnach na'i ragflaenydd o fwy na 120 kg), mae'r injan 1,2-litr yn gwneud symudiadau bob dydd ychydig yn haws. Unig anfantais y car hwn yw'r 1.500 rpm cyntaf uchod yn segur, pan fydd y car bron yn anymatebol. Yna mae'n deffro ac yn gwasanaethu ei bwrpas fel morgrugyn diwyd. Yn sicr, nid oes ganddo bwrpas rasio, ond ynghyd â throsglwyddiad llaw pum cyflymder wedi'i amseru'n dda, mae'n trin y mwyafrif o anghenion yn weddol ddibynadwy. Ar y briffordd, lle mae'r niferoedd yn eithaf uchel, efallai y bydd rhywfaint o sŵn a hefyd mae'r defnydd yn uwch na'r hyn a ddymunir. Ar 130 km / h a 3.500 rpm, mae tua saith litr.

Mae colli pwysau hefyd yn cael effaith gadarnhaol ar agweddau eraill ar yrru. Gall fod yn eithaf pleserus mewn labyrinau trefol, ond pan fydd yr olwyn lywio fach yn ein hudo â theimladau rasio, mae'r Dvestoosmica yn ymateb yn dda mewn modd gyrru deinamig, ac mae manwl gywirdeb y system lywio yn eich paratoi'n gyflym ar gyfer cornelu tynn ar ochrau palmant.

Mae Peugeot wedi ymrwymo i egwyddorion newydd gyda'r Dau Gant ac Wyth. Yn amlwg, cymerodd llawer o fenywod ran yn y datblygiad, gan fod popeth y tu mewn yn cael ei lanhau a'i drefnu'n daclus, ac fe wnaethant hefyd addasu eu safle y tu ôl i'r olwyn yn eu ffordd eu hunain. Fe wnaeth y bechgyn, fodd bynnag, sicrhau bod y car yn rhedeg yn dda.

Testun: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 60 kW (82 hp) ar 5.750 rpm - trorym uchaf 118 Nm ar 2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan flaen-olwyn gyriant - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 975 kg - pwysau gros a ganiateir 1.527 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.962 mm - lled 1.739 mm - uchder 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - cefnffyrdd 311 l - tanc tanwydd 50 l.

Ein mesuriadau

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Statws Odomedr: 1.827 km
Cyflymiad 0-100km:	13,0s
402m o'r ddinas:	18,8 mlynedd ( 121 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	19,7s (V.)
Cyflymder uchaf:	175km / h (V.)
defnydd prawf:	6,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,1m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Ymddangosiad dymunol ac yn enwedig ymddangosiad yw nodweddion y car hwn. O ystyried bod y rhagflaenydd yn cael ei brynu yn bennaf gan ferched, nid oedd ychydig o "fenyweidd-dra" yn ei brifo o gwbl.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder

manwl gywirdeb llywio

panel personol

dim ond gydag allwedd y gellir agor cap y tanc tanwydd

injan ar rpm is

manwl gywirdeb blwch gêr