Prawf byr: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premiwm Proffesiynol

Ar gyfer y gweithgar

Y tu allan? LC fel LC; beth 'Cwmni ', ni allwch (yn gyflym) ddarganfod. Dylai'r wyneb orffwys ar un o'r ffenestri cefn a rhwystro'r golau allanol â llaw. Y tu mewn? Yn eistedd mewn cysur, i lawr at y lledr cadarn, ni fyddwch yn sylwi nes i chi edrych yn eich drych rearview. Ydych chi'n sylwi yn hyn rhwydwaith.

Mae'r rhwydwaith (a phopeth y mae'r enw "Proffesiynol" yn ei awgrymu) yn waith mewnol, h.y. gwaith Slofenia, h.y. mae trosi "tryc ysgafn" Toyota swyddogol yn lori sy'n cydymffurfio â Slofenia yn digwydd - yn ddaearyddol - ychydig cyn ei ddanfon i'r cwsmer.

Mae rhwyll a phopeth arall yn bennaf oll yn ymwneud â chydymffurfiaeth, ond mae ganddo hefyd nodwedd braf: os ydych chi o ddifrif am grefftau, gallwch chi hefyd gario eitemau mwy, trymach, nid dim ond bagiau o jîns a siwtiau nofio, ac mae'r eitemau trwm hynny yn gwneud hynny. rhaid t fynd i mewn i adran y teithwyr wrth frecio. Tryloyw. Gall hyn achosi cur pen.

Ond mae yna anfanteision hefyd. Yn gyntaf, nid yw'r HRC bellach yn saith pum sedd; yn ail, y rhan cargo cyfaint heb ei newid, a dim trafodaeth (ar wahân i rai arfau da...); ac yn drydydd, roedd y grid (neu ryw ran arall) yn y prawf LC bob amser yn ysgwyd hyd yn oed pan oedd yn llawn ac yn achosi sŵn blino mewn rhai meysydd o gyflymder a chyflymder injan. Ond hyd yn oed yma, gall ychydig o offer helpu, a hyd yn oed yn well, manteisio ar delerau'r warant.

Ond nawr mae fel hyn: oherwydd, fel y soniwyd eisoes, nid oes gan y pro drydedd fainc, mae'n llusgo ar ôl. twll enfawr... Ond enfawr iawn. Mae rholyn arall, yna peth o'r plastig hwnnw, sydd wedi'i ddylunio'n fwy i fod yn wydn nag yn ddymunol i'r cyffwrdd, a'r gwaelod, sydd wedi'i wneud o ffabrig gwrthlithro, a dwy rigol hydredol sy'n ddiogel yn barod i ffitio. .. wedi'i gysylltu ag ef ac yn olaf allfa 220 folt, a all dynnu bron i hanner ampere, sy'n golygu y gallwch gysylltu unrhyw beth nad oes ganddo fwy na 100 wat.

Oherwydd yr ôl-brosesu, nid yw'r talwrn wedi newid, sy'n golygu wrth edrych arno o'r cefn, mae'r fainc yn yr ail reng yn dal i blygu i lawr, ond eto (oherwydd y rhwyll yn y cefn) mae bron yn hollol ddiwerth. Oherwydd bod ychydig o rannau wedi'u tynnu a'u hychwanegu, mae gweithiwr proffesiynol o'r fath hefyd ychydig yn ysgafnach na'r un LC personol, yn ôl pob tebyg gan union 70 cilogram.

Yr offer gorau

Yn amlwg, ers i chi wasanaethu'r ailadroddwyr uchod, rydych chi wedi dewis Premiwm. Fe allech chi ddewis nid Premiwm ac arbed tua 20 mil, ond os gwelwch yn dda: nid yw'n israddol i'ch delwedd, ac ni allwch wneud heb Premiwm. Gan fod eistedd mewn proffil Premiwm yn ymerodrol, mae bron yn anodd credu y gall SUV go iawn fod yn lled-ôl-gerbyd, a mwy ar yr un pryd, ac ar yr un pryd yn llwyr. car moethus.

Mae angen dringo anifail o'r fath yn eithaf da hefyd, a dyna pam - neu oherwydd ei faint yn gyffredinol - mae person yn ei barchu os nad yw eisoes yn gwybod sut byd enwog... Y tu mewn, wrth yrru ac mewn lleoedd eraill, mae'n amlwg ar unwaith nad yr Almaenwyr a'i gwnaeth, oherwydd pe bai, byddai'r botymau i gyd yr un peth ac wedi'u plygu'n daclus yn olynol, fel y gallent fod ychydig yn wasgaredig. , ond yn dweud dim, nid yw bywyd byth yn fyrrach ...

Mae'r mecaneg yn hawdd iawn i'w ddofi ac mae'r llygad yn ymhyfrydu mewn drychau allanol enfawr fel eco-geir modern wedi bod yn anhysbys ers amser maith. Nid ydynt yn addas ar gyfer hafaliadau aerodynamig.

Dal yn SUV

Efallai dim ond i adnewyddu fy nghof: LC yn SUV yn ystyr llawn y gair ac oherwydd ei wir ddyluniad oddi ar y ffordd o bob SUV, mae'n debyg ei fod ymhlith y tri agosaf at dractor, ond byddwch yn ofalus, nid yw'r agosaf yn golygu ei fod yn gyrru trwy gae sydd wedi'i aredig yn ffres. Gadewch i ni aros lle dylai'r LC symud. Er enghraifft, ar hyd y llinell honno ddau fetr o led, na fyddwn hyd yn oed yn ei galw'n llwybr gafr wrth yrru car. Yma mae LC, fel yr ydym eisoes wedi'i brofi a'i ysgrifennu, yn rhagorol. Gemau oddi ar y ffordd.

Mecaneg? Nid oes yr un o'r gwrthrychau ar y rhestr o'r darganfyddiadau technolegol mwyaf yn y gofod, ond maent i gyd yn gyfeillgar i bobl ac yn hawdd eu defnyddio. Stori tylwyth teg 2,215 tunnell o anifeiliaid trwm yn defnyddio 100 litr fesul 130 cilomedr yr awr, ac 11 litr fesul 100 cilomedr fesul XNUMX cilomedr.

Gearbox mae'n amlwg yn awtomatig, yn wych ar lawr gwlad, ac yn debyg iawn ar y ffyrdd. Maen nhw dal yno ar gyfer y cae lleihäwr, clo gwahaniaethol system rheoli cyflymder gwahaniaethol a chyson wrth ddisgyn, wedi'i haddasu i'r tir CSA unrhyw beth arall. Yn fyr, pecyn nad ydym eto wedi dod o hyd i unrhyw gwynion difrifol ar ein planed.

Felly dwi'n dweud, bendithiwch y gweithwyr proffesiynol. Rwy'n golygu bendith i'r rhai sy'n ei ddefnyddio ac felly'n parhau i wneud arian.

Testun a llun: Vinko Kernc

Cruiser Toyota Land 3.0 D-4D Proffesiynol

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.982 cm3 - uchafswm pŵer 127 kW (173 hp) ar 3.400 rpm - trorym uchaf 410 Nm yn 1.600-2.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder - teiars 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, allyriadau CO2 214 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.215 kg - pwysau gros a ganiateir 2.035 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.760 mm – lled 1.885 mm – uchder 1.845 mm – sylfaen olwyn 2.790 mm – boncyff 621–1.151 87 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = Statws 33% / odomedr: 3.117 km
Cyflymiad 0-100km:	12,6s
402m o'r ddinas:	18,6 mlynedd ( 122 km / h)
Cyflymder uchaf:	175km / h (V.)
defnydd prawf:	11,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,0m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Gall fod ychydig yn feichus yn y ddinas, ond mae hefyd yn dibynnu ar y gyrrwr. Mae'n cael ei ddifyrru'n ddeinamig ar y ffyrdd y tu allan i aneddiadau oddi ar y ffordd, yn gyflym ar y briffordd ac, wrth gwrs, mae'n un o'r tri arweinydd ar y ffordd. A "lori ysgafn".

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

injan, blwch gêr

dyluniad caeau

Offer

effeithlonrwydd aerdymheru

drychau golygfa gefn

cymhwysedd eang

system cadw drws rhy wan (gogwyddo)

ymateb rhy sydyn gan y system ESP ar sail dda

rumble talwrn

gofod cefn sefydlog

sŵn mewnol - nid premiwm