Prawf byr: Citroën C4 Aircross 1.6i Unigryw

Peidiwch ag ymosod arnaf yn rhy galed, dim ond cymhariaeth gyfleus â chocên ydyw. Ond gallaf ddeall os nad ydych yn hoffi diod Americanaidd hollol felysu a dod o hyd i sleisen o lemwn hyd yn oed ar gyfer rhywun o'r tu allan nad yw'n perthyn yno. Mae gwir gefnogwyr yn honni pe bai'r gwneuthurwr enwog eisiau i'w ddiod enwocaf flasu fel lemwn, byddent eisoes wedi'i ychwanegu eu hunain ac ni fyddent yn caniatáu i bartenders na gweinyddes ei wneud.

Ac, law ar galon, maent yn gywir mewn egwyddor. Dim ond un gwreiddiol sydd ac yn ein hachos ni Coca-Cola ydyw, ac yn Citröen C4 Aircross mae'n Mitsubishi ASX. Ond fel y sleisen o lemwn yn y ddiod swigen enwocaf, mae'r C4 Aircross hefyd yn cynrychioli gwerth ychwanegol. P'un a yw'n ddyluniad harddach, yn frand mwy adnabyddus yn Ewrop, neu'n ostyngiad mwy neu'n bris manwerthu is, nid oes ots ar hyn o bryd. Mae ymateb Citroën i bartneriaeth fusnes gyda diemwnt modurol enwog yn llwyddiant llwyr.

O ystyried ei ymddangosiad unigryw, gallai yn hawdd fod wedi bod yn Aircross DS4. Mae'r Aircross C4 yn bleserus hyd yn oed fel car prawf gyda goleuadau pen wedi'u cynllunio'n ddeinamig, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd LED a ffenestri cefn du arlliwiedig sy'n dwysáu gwynder y corff ymhellach. Mae yna ychwanegiad braf hefyd i'r C-pillar, lle mae melin wynt ochr awyr wrth ymyl arwydd Aircross hefyd. Nid yw'n ddim, car sy'n dal eich llygad.

Roedd rhywbeth i'w weld y tu mewn hefyd. Mae lledr, sgrin gyffwrdd gyda llywio a ffôn siaradwr, rheoli mordeithio, aerdymheru awtomatig 440-sianel a chriw o fagiau awyr gan gynnwys saith llenni ac amddiffynwyr pen-glin gyrrwr yn creu ymdeimlad o ddiogelwch a bri. Mae safle gyrru talach ac allwedd glyfar sy'n rheoli'r drws a'r switsh tanio o bell yn gwella'r ymdeimlad hwn o ragoriaeth ymhellach. Mae gan y rhan teithwyr ddigon o le i bum oedolyn, ac mae'r gist XNUMX-litr yn un o'r rhai mwyaf yn ei dosbarth.

Yn y prawf, cawsom fersiwn a oedd yr unig un ag injan gasoline ymhlith y rhai gwannaf. Mae injan syml 1,6-litr wedi'i hallsugno'n naturiol gyda dim ond 86 cilowat (117 "marchnerth"), trosglwyddiad â llaw â phum cyflymder a dim ond gyriant olwyn flaen sy'n taro gwaelod y cynnig, gan mai dim ond y disel turbo drutach sy'n dilyn. Felly peidiwch â synnu os oes gormod o sŵn ar y briffordd ac os nad yw'r olwynion blaen, ynghyd â theiars gaeaf a ffyrdd llithrig, yn enghraifft berffaith o dynniad. Ond os ystyriwch mai dyma pam nad yw'r car bellach mor ddrud (ac nid yn rhad, byddwn yn cytuno!), Bydd rhai yn troi llygad dall at y defnydd o danwydd, a oedd yn ein prawf ni yn 9,6 litr. Yn wir, ni wnaethom weithredu'n ofalus iawn gyda'r C4 Aircross, ond mae gan yr ardal ffrynt fwy, mwy o bwysau ac amodau gaeaf, ynghyd â'r teiars mwy caeth, eu busnes. Gwnaethom nodi bod mwy o opsiynau ar gyfer turbodiesels ...

Gall lemon wirioneddol ymestyn wyneb y sensitif mewn grimace, sy'n golygu ei fod yn gwella blas Coca-Cola. Ac mae'r C4 Aircross, er ei fod wedi'i fersiwn wedi'i diweddaru o'r gwreiddiol, yn ddigon unigryw nad ydym yn beio ei frawd. I'r gwrthwyneb: mae'n dda bod ganddyn nhw gymaint yn gyffredin mewn technoleg!

Testun: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Unigryw

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Citroën
Pris model sylfaenol:	25.410 €
Cost model prawf:	28.150 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,9 s
Cyflymder uchaf:	182 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	9,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.590 cm3 - uchafswm pŵer 86 kW (117 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 154 Nm ar 4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Capasiti:	cyflymder uchaf 182 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, allyriadau CO2 135 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.305 kg - pwysau gros a ganiateir 1.870 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.340 mm - lled 1.800 mm - uchder 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - cefnffyrdd 442 l - tanc tanwydd 63 l.

Ein mesuriadau

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 63% / odomedr: 12.117 km
Cyflymiad 0-100km:	11,9s
402m o'r ddinas:	17,0 mlynedd ( 125 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,2s (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	182km / h (V.)
defnydd prawf:	9,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	43,1m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae'r Mitsubishi ASX yn dda, ond mae'r Citroën C4 Aircross yn llawer mwy pwerus o ran siâp a mwy o offer. Felly, rydym yn croesawu yn ddiamwys y cydweithrediad rhwng Japan a Ffrainc.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

offer

safle gyrru uchel

Gweithrediad system AS&G

symud gêr cyflym a manwl gywir

dim ond blwch gêr pum cyflymder

defnydd o danwydd

tyniant (dim ond gyriant olwyn flaen, teiars gaeaf)