Prawf byr: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Heddiw yn y segment croesi mae nifer enfawr o fodelau da, ond nid oes unrhyw un yn gystadleuydd i Duster am un rheswm yn unig: pris. Mae'r Duster yn defnyddio powertrain o fodelau a grëwyd gan Renault a Nissan, ond maent i gyd yn cael eu pecynnu yn y fath fodd fel bod argaeledd modelau Dacia yn llawer mwy fforddiadwy i'r rhai nad oes angen lledr wedi'u cwiltio, aerdymheru parth deuol a radar ar eu cyfer. cludo o safbwynt. Ac i bwynt B. rheolaeth mordeithio.
Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu nad yw Duster yn gwybod sut i fynd at y rhai sy'n chwilio am rywbeth mwy difrifol am bris rhesymol. Profwyd y fersiwn hon hefyd, sef y fersiwn fwyaf pwerus gyda blwch gêr robotig gyda dau gydiwr. Yn bwysicaf oll, nid ydym wedi sylwi ar unrhyw wyriadau o'r modelau drutach y mae Duster yn rhannu ochr dechnolegol y stori â nhw. Mae'r disel turbo 110 marchnerth yn ddibynadwy, yn economaidd ac yn ddelfrydol ar gyfer yr holl heriau sy'n ein hwynebu ar gyfer y Duster, tra bod y trosglwyddiad awtomatig yn argyhoeddi gyda newidiadau gêr cyflym a phendant heb neidiau wrth symud ar gyflymder is, sy'n nodwedd cydiwr deuol yn y bôn. trosglwyddiadau.
A ble i wahaniaethu oddi wrth fodelau drutach? Wrth yrru, yn enwedig gyda gwrthsain y caban, gan fod rhuo'r injan a hyrddiau o wynt yn treiddio'n gryf i'r caban. Mae'r caban, er ei fod wedi'i uwchraddio i 2017 gyda sgrin gyffwrdd ganolog saith modfedd, yn teimlo'n rhad, yn bennaf oherwydd undonedd y dyluniad a'r deunyddiau a ddefnyddir. Ond gellir cymryd hyn i gyd i ystyriaeth, ond dim ond yr olwyn llywio y gellir ei haddasu i uchder sy'n anfantais llawer mwy difrifol. Mae digon o le yn y sedd gefn ar gyfer tri theithiwr, a does dim problem gyda'r boncyff wrth ymyl y boncyff 408-litr.
Bydd yr ataliad wedi'i diwnio'n feddal yn argyhoeddi'r rhai sy'n chwilio am gysur ar arwynebau gwael, bydd safle eistedd uwch yn ddefnyddiol ar gyfer golwg, a bydd drychau ochr mawr a chamera rearview yn cynorthwyo wrth barcio. Ar lap arferol, defnyddiodd y Duster 5,9 litr o danwydd disel ar gyfartaledd fesul 100 cilomedr, fel arall bydd yn anodd ichi gael mwy o litrau na hynny.
Yn olaf, yn ôl at ased mwyaf Duster, pris. Gallwch, gallwch ei gael am 13 mil chwerthinllyd, ond mae'r fersiwn spartan hon wedi'i fwriadu ar gyfer mwy o ddibenion trafnidiaeth. Hyd yn oed yn fwy diddorol, gallwch gael fersiwn diesel gyda throsglwyddiad awtomatig a lefel llawer uwch o offer am bedair mil yn fwy. Mae hwn eisoes yn beiriant nad oes ganddo gystadleuaeth ymhlith prynwyr sy'n canolbwyntio'n rhesymegol.
testun: Sasha Kapetanovich
llun: Uroš Modlič
Darllenwch ymlaen:
Archwiliwr Trefol Dacia Duster 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v nwy naturiol
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 17.190 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 18.770 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trawsyrru cydiwr deuol - teiars 215/65 R 16 H (Cyswllt Traws Cyfandirol). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 169 km/h - cyflymiad 0–100 km/h 11,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,5 l/100 km, allyriadau CO2 116 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.205 kg - pwysau gros a ganiateir 1.815 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.315 mm – lled 1.822 mm – uchder 1.695 mm – sylfaen olwyn 2.673 mm – boncyff 475–1.636 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 4.487 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 122 km / h) |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
asesiad
Gyda phob model newydd, mae Dacia yn lleihau nifer y cyfaddawdau y mae'n rhaid i brynwyr y ceir rhatach hyn eu hwynebu. Mae'r Duster, gyda'i turbodiesel a'i drosglwyddiad awtomatig, eisoes yn ymwthio allan ychydig o'r fframiau a ddylai gynrychioli ceir rhad.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dim ond olwyn lywio addasadwy uchder
deunyddiau rhad
