Pum prif berygl gwanwyn ar y ffordd
Yr holl brif broblemau ffyrdd i berchnogion ceir sy'n ymddangos yn y gwanwyn yw "etifeddiaeth" misoedd y gaeaf. Er nad yw'n hir, mae'r cyfnod oddi ar y tymor yn bygwth gyrwyr a'u cerbydau â thrafferthion difrifol.
Yn gyntaf oll, dylid crybwyll y pyllau. Bob gwanwyn mae cymaint ohonyn nhw yn yr asffalt fel ei bod hi'n amhosibl taro'r ataliad yn y twll yn y ffordd nesaf o leiaf sawl gwaith y dydd. Effeithir yn arbennig ar berchnogion ceir sydd â theiars ar olwynion proffil isel. Un taro ac anfonir yr olwyn i'r sgrap, ac mae'r ddisg i'w sythu. Ar ben hynny, sy'n nodweddiadol, mae'r pyllau hyn yn cael eu ffurfio bob blwyddyn yn yr un lleoedd. Bob blwyddyn maent yn cael eu rholio i fyny ag asffalt newydd yn yr haf, ond erbyn y gwanwyn nesaf, mae gyrwyr unwaith eto yn ceisio peidio â thorri'r ataliad ar yr un pyllau.
Mae'r ail, yn benodol helynt y gwanwyn ar y ffordd, yn gysylltiedig â thoddi eira ar ochrau'r ffyrdd. Yn ystod y gaeaf, o dan haen o eira, mae cryn dipyn o wahanol fathau o sbwriel yn cronni yma, sydd, o dan haul y gwanwyn, yn "arnofio" i olau dydd ac yn dod i ben ar y ffordd mewn gwahanol ffyrdd. Ymhlith y plastig a'r darnau o bapur, mae hoelion, sgriwiau a gizmos tyllu a thorri eraill yn dod ar draws o unman, ac yn ymdrechu i gloddio i rwber cain teiars ceir. I awdur y llinellau hyn, mae bob amser wedi bod yn ddirgelwch: pa mor fach a denau, mae'r carnations "papur wal" fel y'u gelwir yn llwyddo i dyllu gwadn y teiars mwyaf dannedd?!
Mae trydydd tail y gwanwyn yn ymwneud â gyrwyr dinasoedd yn bennaf. Yn y gwanwyn, mae gan bob math o ofalwyr awydd anorchfygol i "adnewyddu" y realiti cyfagos.
O safbwynt perchnogion ceir, mynegir hyn gan ymddangosiad timau o weithwyr gwadd ar y palmant a'r ffordd gyda brwshys, yn brysur yn peintio cerrig palmant, ffensys addurniadol a chaniau sbwriel. Ar yr un pryd, dim ond y mwyaf dawnus yn ddeallusol ohonynt (neu sydd â greddf ddatblygedig ar gyfer hunan-gadw) unigolion sy'n dyfalu na ddylech ganiatáu i baent fynd ar geir sydd wedi'u parcio yn agos at y safle peintio. Nid yw "gweithwyr o Asia" eraill yn ystyried ei bod yn gywilyddus chwistrellu paent olew ar bumper car cyfagos.
Problem arall sy'n nodweddiadol o'r gwanwyn i yrwyr yw gyrru i'r lôn sy'n dod tuag atynt. Yn aml iawn ar yr adeg hon mae'r marciau ffordd yn cael eu dileu "i sero" dros y gaeaf. Mae swyddogion heddlu yn ymwybodol iawn o’r lleoedd ar y rhwydwaith ffyrdd lle gall gyrwyr groesi llinell ganol y ffordd yn anfwriadol a “phori” yno, gan obeithio naill ai cyflawni’r cynllun ar gyfer protocolau amddifadedd neu gymryd llwgrwobrwyon.
Wel, y brif drafferth draddodiadol ar y ffordd yw ymennydd “raswyr” a “pheilotiaid” wedi'u toddi'n llwyr gan haul y gwanwyn, y mae asffalt sych yn ei annog i gychwyn rhywbeth yn rasio stryd yn y nant. Yn anffodus, mae'n dod i ben fel arfer - un arall "colli rheolaeth" yn y protocol yr heddlu, ceir wedi torri o gymdogion i lawr y nant, anafiadau a "llawenydd" eraill ar gyfer gyrwyr arferol.
