Prawf crac: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Mae Ford yn galw'r fersiynau mwyaf chwaraeon yn ST, felly efallai y byddwch chi'n meddwl bod y dynodiad ST-Line ychydig yn gamarweiniol. Ond dim ond ar yr olwg gyntaf y mae hyn mewn gwirionedd, oherwydd eu bod yn rhoi llawer o ymdrech i'r dewis o offer a chyda dim ond ychydig o ategolion wedi creu cymeriad ychydig yn wahanol i'r hyn y mae'r label Titaniwm yn ei gynnig. Yn gyntaf oll, yr edrychiad yw'r hyn sy'n ei osod ar wahân i weddill y Ffocws gan fod ganddo bymperi gwahanol. Pethau eraill sy'n ei gwneud yn wahanol, wrth gwrs, yw'r olwynion ysgafn 15-siarad, seddi chwaraeon blaen wedi'u pwytho mewn cyferbyniad, llyw wedi'i lapio â lledr tri-siarad, lifer sifft ac ychydig o gyffyrddiadau bach eraill.
Syndod gyda chysur wrth yrru, er ei fod wedi derbyn ataliad sportier, felly ynghyd â'i safle rhagorol ar y ffordd, mae'n wir yn rhoi llawer o bleser gyrru i'r gyrrwr. Mae’r injan yn bendant yn ddigon pwerus, er bod y turbodiesel 150-litr “yn unig” yn un rheolaidd XNUMX “marchnerth”. Wedi dweud hynny, mae'n werth nodi bod "syched" hefyd yn gymedrol, ac roedd cymeriant cyfartalog ar ein cyfradd ni yn llai pendant.
Wrth gwrs, gwelsom ychydig o nodweddion llai diddorol hefyd. Mae pen blaen eithaf eang consol y ganolfan hyd yn oed yn fwy annifyr wrth yrru. Mae'r sgrin gyffwrdd ar gyfer llawer o swyddogaethau mewn lleoliad cyfleus i'r gyrrwr sylwi ar y negeseuon a'r data arno gyda chipolwg cyflym, ond mae'n eithaf anghysbell, felly mae angen i chi helpu'ch hun trwy yrru trwy osod eich palmwydd ar waelod y sgrin. ffin arddangos. Mae lled y consol hefyd yn ymyrryd, sy'n lleihau lle i droed dde'r gyrrwr. Fel arall, mae'r Ffocws yn profi i fod yn gerbyd defnyddiol iawn sydd wedi'i feddwl yn ofalus, ac nid oes unrhyw arwyddion bod ei oes yn agosáu at y diwedd.
testun: Tomaž Porekar · llun: Saša Kapetanovič
Darllen mwy:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Titaniwm Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW)
Karavan Ford Focus 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titaniwm
Ffocws ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Uwchgynhadledd Auto DOO |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.980 € |
| Cost model prawf: | 28.630 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 370 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/50 R 17 W (Goodyear Effeithlon Grip). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 209 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,0 l/100 km, allyriadau CO2 105 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.415 kg - pwysau gros a ganiateir 2.050 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.360 mm – lled 1.823 mm – uchder 1.469 mm – sylfaen olwyn 2.648 mm – boncyff 316–1.215 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.473 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 135 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 / 15,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,7 / 13,0au (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 6,7 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
asesiad
Mae'r Ffocws hwn yn gyflym ac yn ddeniadol, ond mae hefyd yn darparu taith gyffyrddus ac yn fargen.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
rhan flaen eang consol y ganolfan
rheoli infotainment
