Prawf byr: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Argraff CRDi 4WD
Felly pam wnaethon ni hyd yn oed roi minws iddo ar y pris? Oherwydd mae'n debyg y byddai cefnogaeth y bar wedi tanio byrst o chwerthin pe byddent yn ffrwydro am Hyundai ymhlith cydweithwyr (llwyddiannus), er y gallent ddweud yn cellwair y byddent wedi mynd trwy ridyll swyddog treth hylif yn gynt. Fel bob amser, mae dau ddiwedd i'r ffon yn y stori hon hefyd. Ond os ydym yn gadael y sgyrsiau tafarn mwy dymunol a'r digwyddiadau treth ychydig yn llai dymunol ar ein pennau ein hunain, yna gallwn ganolbwyntio mwy ar Grand Santa Fe.
Yn gyntaf oll, mae'n debyg bod y car yn enfawr, ers i ni ei symud i'r garej gwasanaeth 4,9 metr o hyd gyda manwl gywirdeb milimedr, gan ei bod yn ymddangos bod y lleoedd parcio wedi'u diffinio'n weinyddol ers dyddiau Fichak a Stoenok. Mae'r Grand 22,5 centimetr yn hirach na'r clasur Santa Fe, modfedd yn dalach a phum milimetr yn ehangach. Er y gallwch chi eisoes nodi saith smotyn yn Santa Fe, bydd yn rhaid i chi roi'r gorau i'r gefnffordd ar ôl hynny. I'r rhai nad ydyn nhw am wneud cyfaddawdau o'r fath, mae Hyundai wedi cynnig Grand am wahaniaeth o chwe mil. Hyd yn oed gyda saith sedd, mae'r gefnffordd yn parhau i fod yn ddigon mawr (cant litr yn fwy!) Fel nad oes rhaid gadael teithwyr gartref, ac yn y cynllun pum sedd gyda 634 litr mae'n dal i fod yn enfawr.
Mae gan Hyundais modern ddyluniad cyfeillgar ac mae Grand Santa Fe yn dilyn y duedd hon hefyd. Roedd gan y car prawf olwynion alwminiwm 19 modfedd, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau nos xenon, synwyryddion parcio a chamera golygfa gefn bron yn orfodol. Ond mae'n gwneud i'r gyrrwr wenu cyn gynted ag y bydd yn agosáu at y car: pan fydd y car yn canfod allwedd gerllaw, mae'n croesawu'r perchennog yn gynnes, gan symud y drychau ochr i safle'r gyrrwr, goleuo'r bachau, symud sedd y gyrrwr. ymhellach yn ôl ac yn cyfarch gydag alaw. Neis, er y byddai rhai hyd yn oed yn ei alw'n kitsch.
Mae Hyundai wedi cymryd camau breision yn y tu mewn, o ran teimlad. Rydych chi'n dal i wybod yn sicr eich bod chi'n eistedd mewn Hyundai (rwy'n credu bod hyn yn dda iddyn nhw, gan na fyddwn i eisiau i Hyundai fod fel y gystadleuaeth), ond mae'r dewis o ddeunyddiau a chrefftwaith o'r radd flaenaf. Mae'r allweddi'n teimlo'n dda i'r cyffwrdd, mae'r switshis yn teimlo'n ddiogel, ac mae'r dechnoleg yn hapus eich bod yn bendant wedi rhoi'r sgôr perffaith iddo ar gyfer gyrru pleser. Cyfraniad mawr at hyn yw injan diesel turbo 2,2-litr sy'n cynhyrchu 145 cilowat (197 "marchnerth") a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder nad yw byth yn eich siomi.
Am gael taith araf gyffyrddus? Dim problem, yna prin y byddwch chi'n sylwi ar yr injan a'r newidiadau gêr. Beth allwch chi ei ddweud am oddiweddyd yn gyflym? Gall y Grand Santa Fe neidio hefyd, gan fod y gyriant pob-olwyn yn darparu tyniant digonol a'r dewisydd llywio pŵer (mae Flex Steer yn caniatáu tair rhaglen: Arferol, Cysur a Chwaraeon) ar gyfer gwell teimlad a thrin manwl gywir. Pa grudge? Nid hyd yn oed hynny, efallai nad oes gan Hyundai ddim ond rhywfaint o'r system siasi a llywio ar gyfer brwydr gyfatebol â brandiau premiwm, gan fod rhywfaint o ddirgryniad yn dal i ddiferu i ac yn ôl i ben-ôl neu freichiau'r gyrrwr. Ond dyma ni eisoes wedi ein rhannu.
Mae gennym hefyd ein trwyn wedi'i wasgu yn erbyn y gofrestr bagiau, sy'n ychwanegiad dewisol gan nad yw'r ffenestri cefn tywyll yn ddigon o hyd i wella diogelwch eich bagiau. Neu agor y tanc tanwydd, sydd yn ôl pob golwg wedi cyflawni ei genhadaeth ers dyddiau Merlod. Mae defnydd tanwydd yn hawdd gostwng i ychydig dros wyth litr y cant cilomedr, ond gydag ychydig mwy o yrru deinamig, mae'n hawdd codi i fwy na deg.
Gall oedolion hefyd eistedd yn y seddi cefn, er y gallant frathu eu pengliniau. Dim ond o'r ochr dde (teithiwr) y gellir trosglwyddo i'r drydedd res, ond mae'r trawsnewidiad yn ddigon hael i wneud hyn heb orfod bod yn gymnastwr Rwmania. Yn fyr, os ydych chi ar ôl car cwmni ychydig yn llai hudolus i'w ddefnyddio gartref, y Grand Santa Fe yw'r dewis cywir. Yn enwedig os ydych chi'n chwilio am BMW neu Mercedes-Benz sydd wedi'i rwygo (bron) i gael turbodiesel pwerus, gyriant pob olwyn, saith sedd, llawer o offer, a gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd.
Er i’r llywio fethu’n llwyr sawl gwaith yn ystod y prawf (gan na wnaeth ganfod lleoliad y car), sgrin gyffwrdd XNUMX modfedd Hyundai gydag ap MapCare (pedair gwaith yn diweddaru ac yn diweddaru mapiau yn ystod cyfnod gwarant y cerbyd!) Ac roedd y prif oleuadau xenon yn gwrthwynebiadau rhy llachar yn amlwg. y tu ôl i'r llyw, wrth inni gael rhai ymatebion ffyrnig) bob amser yn tynnu sylw at y llinell derfyn. Rydym bob amser wedi cyflawni ein nod ac mae Hyundai ar y trywydd iawn hefyd.
testun: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 Argraff CRDi 4WD (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 49.990 € |
| Cost model prawf: | 54.350 € |
| Pwer: | 145 kW (197 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.199 cm3 - uchafswm pŵer 145 kW (197 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 436 Nm yn 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/55 R 19 H (Kugho KL33). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, allyriadau CO2 199 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.131 kg - pwysau gros a ganiateir 2.630 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.915 mm - lled 1.885 mm - uchder 1.695 mm - sylfaen olwyn 2.800 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 71 l |
| Blwch: | cefnffordd 634–1.842 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = Statws 79% / odomedr: 4.917 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 131 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw mesuriadau yn bosibl gyda'r math hwn o flwch gêr. |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae offer a rhestrau teithwyr Hyundai Grand Santa Fe yn hir. Ond profiad gyrru gwych yw un sy'n rhoi pris uwch i sylw.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
7 sedd
offer
cefnffordd
pris
defnydd o danwydd
rholyn bagiau wedi'u cynnwys yn y pecyn affeithiwr
ail-lenwi â thanwydd
