Prawf byr: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Mae babanod mor ddrwg fel nad ydych chi'n credu'ch modrybedd pan maen nhw'n eich gwastatáu, gan ddweud mai eich copi chi yw hwn. Pan fyddant wedyn yn tyfu i fod yn blant hŷn, mae'r adleoli teuluol cyntaf yn digwydd. Hyd yn oed gyda diffygion. Ac mae'n debyg ein bod ni i gyd yn cytuno bod y broses o dyfu i fyny mor ddiddorol yn union oherwydd cydblethu deunydd etifeddol a'r nodweddion unigryw y mae plant yn dod â nhw i'r byd adeg eu genedigaeth. Rydych chi'n gweld, nid yw hyd yn oed dau efaill union yr un fath yn oedolion.
Mae'r Hyundai i20 yn tyfu'n araf ond yn sicr. Y cyntaf oedd y Getz, a oedd yn ddim ond un o lawer o geir y ddinas. Ni safodd allan mewn unrhyw ffordd, ond aeth pobl ag ef ar eu cyfer ar unwaith. Yna fe’i magwyd yn i20, dechreuodd fflyrtio â’n haneri mwy tyner, ac yn awr mae’n dechrau yn y blynyddoedd hynny pan mae tosturi nid yn unig yn eich helpu gyda dawnsfeydd ysgol, ond mae angen i chi wisgo’n hyfryd hefyd.
Ni all bellach guddio'r tebygrwydd gyda'i frodyr hŷn: Gyda'r goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd sy'n dod gydag offer Life and Dynamic a siâp y prif oleuadau, mae'n bendant yn perthyn i'r teulu Hyundai. Yn anffodus, roeddem yn digio'r prawf gyda dim ond yr ail offer cyfoethocaf, dim ond y gallwch chi gael goleuadau rhedeg mwy darbodus yn ystod y dydd (ond dim goleuo ar hyn o bryd) neu oleuadau nos - hyd yn oed yn ystod y dydd. Os mai dim ond y goleuadau rhedeg yn ystod y dydd sydd ymlaen, nid ydych yn tywynnu yn y twneli cefn gan nad oes newid awtomatig rhwng y ddwy raglen, ond mae'n wir, gyda'r prif oleuadau (nos) ymlaen, y gallwch chi adael y car yn hawdd heb fod yn annifyr. clychau rhybudd. bod ceir Corea neu Japaneaidd yn hoffi rhybuddio gyrrwr sy'n tynnu ei sylw. Ac mae'r siwt newydd yn wirioneddol addas iddo, er bod y dimensiynau'n aros yr un fath, gan ei fod wedi tyfu i bron i bedwar metr o hyd, ac mae'r lled a'r uchder yr un peth â'i ragflaenydd.
Y tu mewn, fe sylwch yn gyntaf ar y consol canolfan â stoc dda, sydd hefyd â stoc dda. Mae'r radio gyda chwaraewr CD (a rheolyddion olwyn llywio, yn ogystal â rhyngwynebau iPod a USB) a chyflyru aer awtomatig yn arddangos yr offer gorau, ac mae'r bolsters ochr lluosog ar y seddi yn ychwanegu ychydig o sportiness. Mae pedwar bag aer, bagiau aer llenni a'r system sefydlogi safonol ESP yn cadw hyd yn oed y bobl fwyaf peryglus yn gyfforddus, mae llywio pŵer meddal a symud y lifer gêr o gêr i gêr yn llyfn yn gofyn am ddwylo benywaidd cain.
Mewn gwirionedd, mae'r Hyundai i20 yn feddal iawn, boed y siasi, yr olwyn lywio neu'r dreif, a fydd yn apelio at rai iau a hŷn. Hoffem dynnu sylw na ellir cymharu'r siasi, er gwaethaf y teiars Goodyear da, eto â'r siasi Polo neu Fiesta gan fod y cysylltiad rhwng y car a'r ddaear yn dda iawn. Efallai y bydd yn rhaid i'r Koreaid weithio yma, efallai gyda chymorth yr Almaenwyr neu dîm rhyngwladol (datblygwyd yr i20 ym mol Ewropeaidd Hyundai yn yr Almaen).
Mae'r injan pedwar-silindr parod 1,2-litr mor sydyn fel nad yw hyd yn oed pum gêr yn rhoi unrhyw broblemau iddo. Yr unig beth annifyr yw'r sŵn ar y briffordd, felly gallwch chi o leiaf fynd i mewn i bumed gêr "hirach" os yw'r chweched ar gyfer y fersiynau llymach yn unig.
Gyda theiars gaeaf a thymheredd isel iawn, gwnaethom gyfartaledd o 8,2 litr fesul 100 cilomedr, sy'n llawer, ond byddai pellteroedd hirach a choes dde feddalach yn gostwng y cyfartaledd hwnnw yn hawdd gan litr neu fwy. Roedd yr Hyundai i20 a brofwyd yn wirioneddol anlwcus oherwydd y tymereddau isel iawn a'r llwybrau byr, ond llwyddodd i brofi bod y tu mewn yn cynhesu'n weddol gyflym i dymheredd bearable.
Mae'r gefnffordd wedi'i graddio ar 295 litr, sy'n cyfateb yn llwyr i'r cystadleuwyr a grybwyllwyd yn flaenorol, ond mae gan Hyundai un tric arall i fyny ei lawes: gwarant tair-amser pum mlynedd. Mae hyn yn cynnwys gwarant milltiredd cyffredinol anghyfyngedig o bum mlynedd, gwarant cymorth pum mlynedd ar ochr y ffordd, a rhaglen arolygu ataliol pum mlynedd am ddim. O ystyried yr ansawdd crefftwaith a gydnabyddir droeon, mae gwarant o'r fath yn fwy na gobaith da y bydd mab yn ei arddegau wedi'i wisgo'n hyfryd yn denu merch bert, onid ydyw?
Testun: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.990 € |
| Cost model prawf: | 13.220 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 168 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.248 cm³ - uchafswm pŵer 62,5 kW (85 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 121 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 168 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 109 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.045 kg - pwysau gros a ganiateir 1.515 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.995 mm – lled 1.710 mm – uchder 1.490 mm – sylfaen olwyn 2.525 mm – boncyff 295–1.060 45 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 1.542 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,2 mlynedd ( 115 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 168km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Er mai dim ond ateb rhesymegol oedd y Getz ar un adeg ar gyfer car solet o Corea, mae ei olynydd i20 yn llawer mwy. Nawr mae ail-fwyaf Hyundai (i10 llai) yn ddeniadol ac yn gyfforddus, ond dim ond pan ddaw at y siasi y mae angen iddynt dorchi eu llewys.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan neidio
crefftwaith
offer
rhwyddineb gweithredu (llyw, blwch gêr)
dim ond blwch gêr pum cyflymder
defnydd o danwydd
nid yw'r siasi hyd yn oed yn gyfartal
