Prawf Kratki: Gweithiau Mini John Cooper

Mae hi wedi bod yn wythnos bron yn berffaith wedi ei hysgrifennu dros fy nghroen i gyd. Troes i mewn Tlws Renault Clio RS i ddechrau mewn ychydig o hwyliau drwg, ac yna ddiwrnod yn ddiweddarach tawelais i lawr trwy dderbyn Gwaith Mini John Cooper a mynd ag ef i Raceland ar unwaith. I ddod i adnabod ein gilydd. Y Mini JCW yw'r unig Mini sydd ag injan turbo petrol XNUMX-litr.

Mae'r pŵer yn enfawr, gan fod y data'n addurno cymaint â 231 o "geffylau", ac yn y prawf cawsom, yn ddiddorol, fersiwn gyda blwch gêr chwe chyflymder awtomatig. Peidiwch â chynhyrfu, nid yw hyn mor ddifrifol ag y gallai ymddangos ar yr olwg gyntaf. Gellir rheoli'r blwch gêr â llaw hefyd trwy lugiau defnyddiol ar yr olwyn lywio neu ddefnyddio'r lifer gêr, sydd â chylched gêr rasio wrth gwrs. Yn y rhaglen yrru Werdd, mae'r trosglwyddiad yn dyner iawn mewn modd awtomatig, yn y rhaglen Mid mae'n fwy beiddgar, ac yn y rhaglen Chwaraeon mae'n cynyddu cyflymder yr injan yr holl ffordd i'r cae coch. Na fydd unrhyw gamddealltwriaeth: mae'n gweithio mor gyflym ac mor llyfn fel na chollais yn arbennig naill ai'r trosglwyddiad â llaw na'r cydiwr dau plât.

Os nad ydych chi'n union gefnogwr o ymarferion llaw dde, ystyriwch y teclyn hwn am bron i ddwy fil yn ychwanegol, oherwydd mae'r Mini yn dal i fod yn gar dinas. Ac os yw BMW neu Mini yn hoffi brolio bod y Mini yn gar premiwm, gallaf dystio i hynny gyda chydwybod dda. Mae'r system infotainment o'r radd flaenaf gan ein bod wedi cael ein difetha gyda sgrin daflunio, siaradwyr Harman Kardon, llywio defnyddiol a hyd yn oed iaith Slofeneg ar y fwydlen. Mae'r holl ddatblygiadau arloesol y mae'r Mini newydd wedi'u derbyn, wrth gwrs, yn fantais i'r John Cooper Works mwyaf pwerus. Mae'r sbidomedr a'r tachomedr wedi'u gosod yn gyfleus o flaen y gyrrwr, tra bod y systemau llywio a systemau infotainment eraill wedi'u symud i arddangosfa ganolfan fawr sy'n dal i fod yn grwn er budd y stori.

Yr unig anfantais i'r tu mewn oedd y goleuadau lliwgar wrth i'r Mini JCW newid lliw o amgylch sgrin y ganolfan. Bron yn rhy ddi-chwaeth i'm syniadau, ond dwi'n cyfaddef y posibilrwydd o heneiddio. Ond, mae'n debyg, nid wyf eto wedi tyfu'n rhy fawr i lawenydd y cyfle i roi cynnig ar gar poced, gan ein bod fel arfer yn cyfieithu'r ymadrodd Saesneg cyfarwydd "ocket rocket ". Cyrhaeddais y 15fed tro gyda Thlws Clio ar Raceland, a hec, es i ddim dros yr amser hwnnw gyda'r Mini. Yna daw'r siom, gan fod y Mini ym mhobman, dim ond nid i gyfeiriad y llwybr.

Datgelodd golwg ar y teiars gyfrinach: tra bod teiars Michelin Pilot Super Sport wedi'u gosod ar Dlws Clio RS, gosodwyd teiars Pirelli P7 Cinturato ar y Mini. Ymddiheuraf? Roedd teiars teithiol defnydd tanwydd isel ar y Mini mwyaf chwaraeon. O ganlyniad, cyrhaeddodd Mini y 49fed safle gan lusgo ymhell y tu ôl i'w ragflaenydd, sy'n dal i fod yn yr 17eg safle. Ie, rydych chi'n iawn, roedd gan hyd yn oed y rhagflaenydd yr esgidiau cywir ar gyfer athletwr mor bwerus, gan ei fod 01 eiliad yn gyflymach gyda theiars Dunlop SP Sport 1,3 Y gwir yw na fydd hyd yn oed yr athletwr Jamaican Usain Bolt yn torri recordiau mewn sliperi. ? Yr unig gysur yn y stori hon yw bod y Mini JCW XNUMX litr yn fwy effeithlon o ran tanwydd ar ein glin safonol, y gellir ei briodoli i'r teiars hefyd.

Mae'r ddau, fodd bynnag, yn bwyta dros ddeg litr, yn hawdd hyd yn oed 11 gyda choes dde trwm. Mae'r Lock Gwahaniaethol Rhannol Electronig hefyd yn gweithio pan fydd yr ESC i ffwrdd ac ni wnaethom ddefnyddio'r breciau Brembo yn llawn oherwydd y teiars tlotach. Yn ddiddorol, mae gan Mini JCW linellau clasurol hyd at 200 cilomedr yr awr, ac o 200 i 260 mae baner â checkered yn eich disodli. Dirwy. Ni allwn wrthsefyll crac yn y bibell wacáu, er bod yn rhaid newid y rhaglen yrru drosodd a throsodd i Chwaraeon. Yna byddwch chi'n ymgrymu i'r car, yn mwynhau'r reid yn aruthrol, ac yn anghofio am gefnffordd fach, dangosfwrdd lliwgar, neu bron unwaith eto bris prynu uwch na'ch cystadleuwyr.

testun: Llun Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Gweithiau Mini Mini John Cooper

Meistr data

Pris model sylfaenol:	24.650 €
Cost model prawf:	43.946 €
Pwer:	170 kW (231 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	6,5 s
Cyflymder uchaf:	246 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,9l / 100km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr, 4-strôc, mewn-lein, turbocharged, dadleoli 1.998 cm3, uchafswm pŵer 170 kW (231 hp) ar 5.200-6.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.250-4.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Capasiti:	cyflymder uchaf 246 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, allyriadau CO2 133 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.290 kg - pwysau gros a ganiateir 1.740 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.850 mm - lled 1.727 mm - uchder 1.414 mm - sylfaen olwyn 2.495 mm
Blwch:	boncyff 211–731 44 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Statws 54% / odomedr: 4.084 km
Cyflymiad 0-100km:	6,5s
402m o'r ddinas:	14,6 s ( 163 km / h)
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,1m
Tabl AM:	39m