Prawf byr: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Mae'r Clio newydd hwn yn gweithio fel Lwcus, yn tydi? Dim ond edrych ar y llun. Mae'r swyddfa olygyddol bob amser yn falch o weld lliw diddorol o du allan y car, gan ei fod yn plesio bywiogi'r fflyd prawf "llwyd" gynyddol o ddelwyr ceir. Mae'r lliw dan sylw ar y rhestr brisiau o dan y paragraff lliw arbennig, ac rydym wedi arfer â chodi tâl amdano. Fodd bynnag, bydd paent yn costio 190 ewro ychwanegol i chi yma, nad yw'n llawer am ddogn o'r fath o fywiog bywiog.
Mae'r stori'n parhau y tu mewn. Yn ogystal â lefel offer Dynamique, cafodd y car prawf ei flasu gyda'r pecyn Trendy. Dyma bersonoli rhai elfennau addurnol yn y tu mewn a chyfuniad o glustogwaith lliw. Mae gweddill y Clio yn edrych yn eithaf soffistigedig y tu mewn. Cafodd mwyafrif llethol y botymau eu "cadw" yn y ddyfais wybodaeth, felly dim ond y gorchmynion ar gyfer rheoli'r cyflyrydd aer sy'n aros oddi tano. Yma daethom ar draws bwlynau cylchdro yn gyflym, ac mae'n anodd pennu lleoliad y lleoliad a ddymunir, ac mae'n well dyfalu cyflymder y gefnogwr yn y glust. Mae digon o le storio, ond mae dau raca diod arall mewn man cyfleus o dan y lifer gêr. Pe bai popeth wedi'i orchuddio â rwber, byddai'n llawer gwell, felly byddai'r plastig yn dod ychydig yn fwy anhyblyg, sy'n ein hatal rhag rhoi ein ffôn symudol i mewn yno.
Mae'n cyd-fynd yn dda yn y Clio. Mae hyd yn oed pobl dal yn dod o hyd i sedd dda y tu ôl i'r olwyn yn gyflym, oherwydd os gallwn wthio'r sedd yn ôl lawer, gallwn hefyd symud yr olwyn lywio (sy'n addasadwy mewn dyfnder). Bydd unrhyw un sydd bob amser yn ei ddal yn gywir yn sylwi'n gyflym ar ymylon ychydig yn fwy craff y plastig lle mae'r bodiau'n gafael yn yr olwyn lywio. Yn anffodus, yn y genhedlaeth newydd, mae'r ysgogiadau llywio o'r Clios blaenorol yn ailadroddus, yn rhwygo nerfau â'u symudiadau amwys a'u cyfyngau wedi'u diffinio'n wael rhwng swyddogaethau. Mewn glaw ysgafn, byddwch hefyd yn cael eich digalonni'n gyflym gan y synhwyrydd glaw. Os dywedwn nad yw'n gweithio'n iawn, byddwn yn eithaf trugarog.
Mae digon o le yn y cefn ac mae'n eistedd yn eithaf da. Gan nad yw bwa allanol y car yn cwympo mor sydyn, mae yna ddigon o le i deithwyr hefyd. Mae angorau ISOFIX yn hawdd eu cyrraedd ac nid yw cau'r gwregysau yn dasg boenus i'ch bysedd.
Wrth i ni ysgrifennu am yr injan betrol yn y prawf Clio cyntaf, y tro hwn fe wnaethon ni brofi'r fersiwn turbodiesel. Fodd bynnag, gan fod hwn yn injan 1,5 litr adnabyddus, ni fyddwn yn ysgrifennu nofelau yn arddull Dostoevsky. Yn amlwg, mae manteision peiriannau diesel dros beiriannau gasoline (ac i'r gwrthwyneb) bellach yn adnabyddus i bob un ohonom. Felly bydd pwy bynnag sy'n dewis fersiwn diesel yn gwneud hynny oherwydd eu ffordd o ddefnyddio'r car hwn, ac nid yn gymaint oherwydd cydymdeimlad â thechneg injan benodol. Ni allwn ond dweud bod "marchfilwyr" Klia yn y 90au yn gweithio'n dda, felly ni fyddwch yn baglu dros ddiffyg pŵer. Byddwch yn colli chweched gêr yn amlach os mai milltiroedd priffordd yw eich trefn ddyddiol. Ar gyflymder o 130 cilomedr yr awr, mae'r tachomedr yn dangos y rhif 2.800, sy'n golygu mwy o sŵn injan a defnydd uwch o danwydd.
Yn eich barn chi, sut le fydd stori newydd Srechko? Maen nhw'n dweud unwaith nad oedd y gystadleuaeth mor ffyrnig ag y mae heddiw. Bod y gêm wedi dod yn fwy ymosodol. Mae'r beirniaid yn llymach. Mae pobl eisiau mwy am eu harian. Wrth gwrs, nid ydym yn siarad am bêl-droed ...
Testun: Sasa Kapetanovic
Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.990 € |
| Cost model prawf: | 17.190 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 178 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 220 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 178 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, allyriadau CO2 90 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.071 kg - pwysau gros a ganiateir 1.658 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.062 mm – lled 1.732 mm – uchder 1.448 mm – sylfaen olwyn 2.589 mm – boncyff 300–1.146 45 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 7.117 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,7s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 178km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 6,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,1m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Roedd gan y genhedlaeth gyntaf Clio swydd haws oherwydd nad oedd llawer o gystadleuaeth. Nawr ei fod yn enfawr, bu’n rhaid i Renault boeri’n onest yn ei ddwylo er mwyn cynnal urddas y model hwn a theitl y ffon fesur i bawb arall.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
system infotainment
safle gyrru
Mowntiau ISOFIX
boncyff eang
nid oes ganddo chweched gêr
ysgogiadau olwyn llywio anghywir
plastig caled mewn warysau
bwlynau cylchdro ar gyfer addasu'r cyflyrydd aer
