Prawf Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Mewn ychydig flynyddoedd, bydd yn ddiddorol iawn gweld faint o'r limwsinau hyn fydd yn teithio ledled y byd fel tacsi, oherwydd os ydych chi'n meddwl amdano, mae ganddo bopeth sydd ei angen ar yrrwr tacsi. Mae'r gefnffordd yn ddigon mawr i gynnwys cesys dillad ar gyfer dau os yw'r bagiau ychydig yn symlach, yn ogystal ag ar gyfer pedwar teithiwr.... Mae yna ddigon o gysur, ystafell goes, ac ystafell y tu mewn, hyd yn oed os nad ydych chi'r un maint â phêl-fasged. Mae'r deunyddiau'n gywir, o ansawdd uchel i'r cyffyrddiad, ac rydym yn sicr hyd yn oed ar ôl blynyddoedd lawer o weithredu, na fydd Corollas o'r fath yn cael ei gydnabod y tu mewn i'r flwyddyn.
Roeddem yn ei hoffi hefyd nid yw'r tu mewn mor blastig bellach ac mae'r teimlad yn y caban yn ddymunol... Gall y gyrrwr addasu ei le gwaith yn dda, a bydd hefyd yn falch o osod switshis ac arddangosfeydd ar gyfer gwahanol swyddogaethau yn y car. Cymerodd ychydig i ddod i arfer â'r mawr ymwthio allan mae'r sgrin, sydd ar yr olwg gyntaf yn edrych fel estron, fel teledu bach, lle mae'r botymau ar gyfer addasu'r hinsawdd yn y caban yn cael eu sgriwio. Efallai nad yw defnyddiwr cyffredin peiriant o'r fath yn teimlo cywilydd gan hyn, efallai ei fod hyd yn oed yn hoffi sgrin mor fawr. Wel, credwn y gellir dod o hyd i atebion eraill.
Gyrru Corolla Sedan nid yw'n rhoi dynameg symud diangen, ond mae'n gwneud ei waith yn ddi-ffael yn gywirpan fyddwn yn siarad am yrru sy'n dilyn dynameg gyrru. Mae'r siasi yn canolbwyntio mwy ar gysur na chwaraeon. I'r rhai sy'n chwilio am fwy o bleser gyrru, mae gan Toyota fodelau eraill. Yn bwysicach fyth, mae'r galon, y tro hwn am y tro cyntaf mewn hybrid â throsglwyddiad awtomatig, yn gwneud ei waith yn dda iawn. Mae'r injan hybrid 1,8-litr yn ddigon tawel, bywiog ac ymatebol i ddarparu taith ddymunol ac, yn anad dim, taith gyffyrddus yn y ddinas, yn ogystal ag ar ffyrdd gwledig neu briffyrdd. Y defnydd o danwydd ar ein glin safonol oedd 4,6 litr, sy'n gyflawniad da i gar o'r fath.... Roeddem ychydig yn llai hapus wrth inni yrru'r rhan fwyaf o'r ffordd i lawr y briffordd. Yno mae'r injan yn dechrau yfed ychydig, gan fod y defnydd wedi tyfu i 6,2 litr fesul 100 km.
Rhaid i ni ganmol diogelwch hefyd, gan fod y Corolla newydd wedi cyflawni safonau uchel yma ac yn cynnig llawer o ddiogelwch goddefol a gweithredol i'r gyrrwr a'r teithwyr ar gyfer y dosbarth hwn.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D Gweithrediaeth E-CVT (2019)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Cost model prawf: | 29.103 EUR € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 28.100 EUR € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 29.103 EUR € |
| Pwer: | 90 kW (121 KM) |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | Injan: 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.798 cm3 - uchafswm pŵer 72 kW (98 hp) ar 5.200 rpm - trorym uchaf 142 Nm ar 3.600 rpm Modur trydan: pŵer mwyaf 53 kW - trorym uchaf 163 Nm |
|---|---|
| Batri: | NiMH, 1,3 kWh |
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad e-CVT - teiars 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/a 11 s - cyflymder uchaf trydan np - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, allyriadau CO2 87 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.310 kg - pwysau gros a ganiateir 2.585 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.630 mm - lled 1.780 mm - uchder 1.435 mm - sylfaen olwyn 2.700 mm |
| Blwch: | cefnffordd 471 l |
Ein mesuriadau
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.147 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,9 mlynedd ( 125 km / h) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,6 l / 100 km / awr l / 100km |
| Sŵn ar 90 km yr awr | 61dB |
asesiad
Mae'r car sy'n gwerthu orau yn y byd, o'r diwedd, hefyd yn hybrid, ac yn un da, lle mae popeth yn ddarostyngedig i yrru cysur.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
delwedd sy'n cyfuno clasurol a beiddgar
cysur caban
sgrin fawr
cyfuniad llwyddiannus o injan hybrid a throsglwyddo awtomatig
dewis o wahanol raglenni gweithredu injan
Mae'n anodd cael gafael ar gysylltydd USB
Mae'r botymau sydd wedi'u gwasgaru ychydig ar yr olwyn lywio a'r dangosfwrdd yn cymryd amser i ddod i arfer.
