Prawf Kratki: Volkswagen Up! 1.0 Curiadau TSI

Volkswagen's Up! Yn ddiweddar gyrrodd y car, a dderbyniodd y fersiynau Seat a Škoda, ar ein ffyrdd gyda delwedd wedi'i diweddaru.

Mae'r tu allan wedi'i addasu ychydig o ran dyluniad, mae'r bumper blaen wedi'i ailaddurno, mae goleuadau niwl newydd wedi'u gosod, ac mae'r prif oleuadau hefyd wedi derbyn llofnod LED. Yn newydd hefyd mae rhai cyfuniadau lliw, rhoddir ychydig mwy o ryddid i bersonoli'r car.

Mae yna ychydig o newidiadau gweladwy y tu mewn, ond maen nhw yno o hyd. Mae hyd yn oed mwy wedi'i wneud o ran cysylltedd ffôn clyfar, gan fod Volkswagen bellach yn cynnig ap sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer y perchnogion plant bach hyn. Trwyddo, bydd y defnyddiwr yn gallu cysylltu â'r car, ac ar ôl ei osod ar stand cyfleus ar yr armature, bydd y ffôn clyfar yn cyflawni swyddogaethau system amlswyddogaethol. Roedd fersiwn prawf y Beats hefyd wedi'i chyfarparu â system sain 300W newydd a allai droi'r plentyn bach hwn yn llysgenhadaeth Gavioli ar bedair olwyn.

Uchafbwynt yr Upo newydd yw'r injan betrol 90-litr newydd. Nawr mae'n anadlu gyda chymorth turbocharger, felly mae'r pŵer hefyd wedi cynyddu i 160 “marchnerth” gyda XNUMX Nm defnyddiol iawn o trorym. Afraid dweud, mae hyn yn ddigon ar gyfer unrhyw drosglwyddiadau dinas, ac ni fydd hyd yn oed teithiau byr ar y briffordd yn frawychus. Fel arall, bydd gyrru Volkswagen babi yn parhau i fod yn dasg hollol bleserus a hawdd. Mae'r olwyn llywio yn syth ac yn fanwl gywir, mae'r siasi yn eithaf cyfforddus, nid oes unrhyw reswm i gwyno am dryloywder a maneuverability.

Fe wnaethom fesur defnydd is o'r Up newydd ar ddiagram safonol na'i ragflaenydd a allforiwyd yn naturiol. Gyda 4,8 litr fesul 100 cilomedr, nid yw hyn yn hollol record, ond fe’i cyflawnwyd (iddo) gan gyflymder uchel ar y briffordd. Os ydych chi'n gyrru o amgylch y ddinas a'r mynedfeydd i'r ddinas yn unig, gall y nifer hwn fod yn is.

testun: Sasha Kapetanovich · llun: Sasha Kapetanovich

Edrychwch ar brofion cerbydau tebyg:

Prawf cymhariaeth: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Prawf cymhariaeth: Fiat Panda, Hyundai i10 a VW i fyny

Prawf: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Cain

Prawf byr: Sedd Mii 1.0 (55 kW) MwynhauMii (5 drws)

Prawf byr: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Prawf byr: Smart forfour (52 kW), rhifyn 1

Prawf estynedig: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 drws)

Prawf byr: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Hyd at 1.0 TSI Beats (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	12.148 €
Cost model prawf:	13.516 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbo-petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 160 Nm ar 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 185/50 R 16 T.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,7 l/100 km, allyriadau CO2 108 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.002 kg - pwysau gros a ganiateir 1.360 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.600 mm – lled 1.641 mm – uchder 1.504 mm – sylfaen olwyn 2.407 mm – boncyff 251–951 35 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.491 km
Cyflymiad 0-100km:	11,3s
402m o'r ddinas:	18,7 mlynedd ( 121 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	17,3s (V.)
defnydd prawf:	7,1 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	4,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,2m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	60dB