Prawf byr: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Mae hwn, wrth gwrs, yn gyfyng-gyngor, mewn gwirionedd yn broblem sy'n cael sylw orau o'r cychwyn cyntaf. Fiat 500 yw'r plentyn hwn mewn gwirionedd, ond wedi'i ailgynllunio'n dda. Mae hyn, wrth gwrs, yn golygu ei fod yn llawer mwy costus. Felly bois, os ydych chi'n llarpio, yn dal i edrych ar y pris, a fydd yn ôl pob tebyg yn gwneud i'ch ceg sychu eto mewn dim o dro. Ond os nad yw glitter yn broblem, mwynhewch eich darllen!
Yr haf diwethaf fe wnaethon ni brofi fersiwn mwy pwerus, ond y tro hwn roedd ychydig yn fwy sifil. Nid car rasio gyda 595 marchnerth, blwch gêr robotig a seddi chwaraeon i lawer yw Cystadleuaeth Abarth 180C. Mae gan ei fersiwn wannach, felly, "yn unig" 165 "horsepower", sydd, wrth gwrs, yn ddibwys yn llai, ond yn allanol efallai na fydd mor anodd. Efallai y car perffaith ar gyfer menyw gyflym... ond a ddylai'n bendant garu taith gyflym. Mae prawf Abarth 595C yn cyflymu i 100 cilomedr yr awr mewn dim ond 7,9 eiliad, ac mae ei gyflymder uchaf yn cyrraedd 218 cilomedr yr awr. Os yw'r wybodaeth gyntaf yn ymddangos yn demtasiwn, mae'r ail yn frawychus. Rwy'n cyfaddef, i yrrwr profiadol mae'n debyg, ond i ddyn ifanc mae'r her o'r radd flaenaf. Yn union fel y bu i mi yn ystod fy mywyd gydag Uno Turbo. Yr un maint injan, yr un pwysau, dim ond y "ceffylau" oedd yn llawer llai. Yr hyn nad oedd yn hysbys wrth yrru. Roedd y ffigurau neu'n gwbl gymaradwy, yr un cyflymiad, ac roedd y cyflymder uchaf, mewn km, hyd yn oed yn uwch gyda mân newidiadau.
Ond ffraethineb mewn llaw, gyda char mor fach mae'n annoeth iawn herio niferoedd mawr, a tho tarpolin gyda char fel hwn ddylai fod y cyntaf i blesio. Wedi'r cyfan, gellir ei yrru'n araf hefyd, yn ôl y rheolau. Mae pobl hŷn, wrth gwrs, yn drysu anhyblygedd y siasi, ond mae cydrannau eraill yn ein hargyhoeddi. Ynghyd â'r injan bwerus a'r tu allan chwaraeon, cafodd y babi prawf ei bamu â goleuadau pen bi-xenon, cymhorthion trydanol niferus a systemau diogelwch, medryddion digidol a thu mewn lledr gydag Uconnect ar gyfer teleffoni diwifr a chwarae cerddoriaeth, synwyryddion parcio a thu mewn awto-bylu. drych gwrthdroi ... Ond nid dyna'r cyfan: ar gyfer gordal bach, roedd y car prawf wedi'i addurno â phaent corff arbennig, sticeri arbennig a radio a oedd hefyd yn chwarae rhaglenni digidol. Mae hyn, wrth gwrs, yn golygu bod gan y car offer da uwchlaw'r cyfartaledd. Pam ydw i'n sôn am hyn i gyd? Wrth gwrs, oherwydd bod ei bris yn eithaf hallt a byddai'n rhy uchel dim ond ar gyfer bathodyn Abarth a 165 "ceffyl".
Fodd bynnag, mae dau ben i bob gwialen. Am fod yr Abarth hwn yn gyflym ac ystwyth, fel y mae defnydd tanwydd. Mae hwn yn ffigur cyfartalog, gan dybio na allwch wrthsefyll taith gyflym, gallwch yn hawdd gael tua saith i wyth litr fesul can cilomedr, mewn cyfnod tawel bydd yn anodd gollwng llai na chwe litr. Dyna lle mae'r broblem yn dod i mewn. Mae gan y car bach, wrth gwrs, danc tanwydd bach, ac mae’r un 35-litr yn gwagio’n gyflym yn Abarth. Felly, bydd ymweld â gorsaf nwy yn ddigwyddiad eithaf cyffredin. Mater arall yw'r seddi. Er eu bod wedi'u gwisgo mewn lledr coch rasio ar y car prawf, nid ydynt ond yn wych o ran ymddangosiad, ond yn ymarferol maent yn dymuno pe baent yn eistedd yn is gyda mwy o afael ochrol. Felly, mae angen rheoli'r corff mewn corneli hefyd, gan fod y car yn caniatáu gyrru uwch na'r cyfartaledd. Wrth gwrs mae'n wir, oherwydd y sylfaen olwynion byr, nid yw'n caniatáu ar gyfer rampage heb ben.
Ond, fel y gwnaethom ysgrifennu eisoes, mae hefyd yn ddymunol ac yn araf. Ac, wrth gwrs, ni ellir anwybyddu'r C yn y teitl, sydd fel arall yn dangos y gair Cabriolet, ond mewn gwirionedd dim ond tarp a tho llithro ydyw. Ond digon i ddenu golau a heulwen ychwanegol i'r caban. Neu hindda'r lleuad, pa un bynnag sy'n fwyaf addas i chi. Rydyn ni'n edrych yn union ie, sut, ond mae'n dibynnu ar y perchennog neu'r gyrrwr.
testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Teithiol (2017 г.)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 24.990 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 26.850 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbo-petrol - dadleoli 1.368 cm3 - uchafswm pŵer 121 kW (165 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 230 Nm ar 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | trorym uchaf 230 Nm ar 3.000 rpm. Trosglwyddo: gyriant olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 218 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,3 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,0 l/100 km, allyriadau CO2 139 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | cerbyd gwag 1.150 kg - pwysau gros a ganiateir 1.440 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.660 mm - lled 1.627 mm - uchder 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - cefnffyrdd 185 l - tanc tanwydd 35 l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 46% / odomedr: 6.131 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,0 mlynedd ( 148 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| defnydd prawf: | 9,0 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,1m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
asesiad
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo yw'r car bach a chyflym perffaith. Ynghyd â'r holl fanteision, mae'n rhaid i chi hefyd ddioddef y anfanteision, ond o dan y llinell, mae'r car yn dal i gynnig rhywbeth mwy. Fodd bynnag, mae pleser to agored, gyrru deinamig neu rywbeth arall yn dibynnu ar y gyrrwr. Neu efallai teithiwr hyd yn oed?
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
siasi
offer safonol
(hefyd) siasi anhyblyg
tanc tanwydd bach
gwasg uchel
