Prawf byr: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Yn ddiweddar, mae harddwch Alfie wedi cael ei dynnu sylw gan y Giulia sydd ar ddod, ond rydym yn dal i wybod bod label Quadrifoglio Verde (meillion pedair deilen) bob amser yn werth talu sylw iddo. A pharch. Felly, yn y prawf, cawsom y fersiwn fwyaf pwerus, sy'n rhannu'r dechneg gyda'r 4C egsotig. Ni ellir ei fethu ar y ffordd. Os nad ydych wedi'ch argyhoeddi gan y rims llwyd 18 modfedd gyda theiars pwerus, dylech ystyried y pibellau cynffon deuol, yr anrhegwr blaen mwy amlwg a sgertiau ochr, ffibr carbon ar yr anrhegwr cefn a drychau rearview, a phedronglau mwy. meillion dail ar y ddwy ochr. Gan nad yw'r mesur wedi'i gwblhau eto, roedd y prawf hefyd wedi'i wisgo mewn llwyd matt, sy'n ychwanegu dot i'r i gyda gwefr ychwanegol o 1.190 ewro. Fel petai Monica Bellucci yn gwisgo dillad isaf hardd lacy, dywedaf wrthych ...
Yn union fel nad Monica, er ei bod yn deilwng o bechod, yw'r ieuengaf bellach, felly mae gan y Giulietta QV eitemau newydd. Rhennir y dechnoleg sylfaen, injan turbocharged 1.750-litr gyda 241 marchnerth a throsglwyddiad TCT cydiwr deuol, gyda'r 4C egsotig, ac mae hefyd yn cynnwys sgrin gyffwrdd fawr sy'n ein cysylltu'n effeithiol â chynnwys infotainment. Nid y safle gyrru, er gwaethaf y seddi wedi'u gorchuddio â lledr ac Alcantara, oedd y gorau, gan fy mod yn bersonol heb olwyn llywio chwaraeon tri-siarad wedi'i docio a fyddai'n caniatáu ffit mwy hydredol. Ac nid oedd y seddi'n ddigon cul, fel pe bai gan brynwyr yr Alphas hyn gylchedd pen-ôl mwy ... Hmm, efallai bod ganddyn nhw waled fwy yn eu poced gefn? Wel, ni allant fod yn wael oherwydd mae Alpha yn costio bron i 31.500 ewro. Beth ydych chi'n dweud ein bod ni'n genfigennus? Na, ychydig efallai, oherwydd yn y lliw hwn a chyda'r offer hwn mae'n edrych yn dda iawn, ac mae sain yr injan yn hollol iawn i godi'r breciau sy'n weddill i safle fertigol.
Boed hynny ag y bo modd, mae'r Juliet mwyaf pwerus gyda meillion pedair deilen lwcus yn frenhines go iawn yn y ddinas, yn mellt yn gyflym ar y briffordd ac yn anodd dod o hyd iddi ar y briffordd. Ond nid oddi ar y trac. Yn unol â Auto Magazine, ymunodd y Juliet â'r ceir chwaraeon prawf eraill a oedd yn ymweld â Raceland. Mae'n addo llawer, gan fod ganddo injan bownsio turbocharged a system DNA sy'n gwahaniaethu rhwng chwaraeon a rhaglen yrru ddyddiol. Gydag amser o 59 eiliad a chanfed, mae ar hyn o bryd yn y safle 1af, sy'n llawer mwy cymedrol na'i gystadleuwyr. Nid oherwydd bod yr injan yn rhy wan, sy'n ei gyflymu o torque, ac nid oherwydd y blwch gêr araf, er yr hoffech chi symud yn fwy pendant ar y trac, llawer llai o siasi neu dynnu.
Er gwaethaf cynnwys y rhaglen yrru fwyaf chwaraeon, lle mai dim ond y clo gwahaniaethol rhannol electronig sy'n gorfod torchi ei lewys, roedd y system sefydlogi yn ymyrryd â gyrru gormod o weithiau i hyn fod yn wir - yn bleser. Mae'n drueni, oherwydd mae potensial technoleg, i'w roi'n ysgafn, yn wych. Pe bai car yn prynu calon, mae'n debyg mai ychydig o yrwyr yn y byd hwn fyddai'n edrych o'r neilltu ar yr Alfa Giulietti mwyaf peppy. Er ei fod ar y trac mae'n cael ei guro'n eithaf gan lawer o gystadleuwyr. Ond y ffaith yw bod ceir yn cael eu prynu â llygad, ac ar yr un pryd mae gan Juliet â phedair tudalen gardiau da iawn ar y bwrdd.
testun: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16.350 € |
| Cost model prawf: | 31.460 € |
| Pwer: | 177 kW (241 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 244 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,0l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.742 cm3 - uchafswm pŵer 177 kW (241 hp) ar 5.750 rpm - trorym uchafswm 340 Nm yn 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 244 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, allyriadau CO2 162 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.825 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.351 mm – lled 1.798 mm – uchder 1.465 mm – sylfaen olwyn 2.634 mm – boncyff 350–1.045 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = Statws 44% / odomedr: 14.436 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,1 mlynedd ( 160 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S. |
| Cyflymder uchaf: | 244km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 11,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 35,9m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Yn yr Alfa Giulietta pedair deilen, gwnaethom ganmol yr injan, y blwch gêr a'r system DNA, sydd wrth gwrs yn cynnwys perfformiad, teimlad gyrru a llwyfan sain. Rydym yn llai brwd dros ddefnyddio tanwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
perfformiad injan
sain injan
Dewis Rhaglen Gyrru DNA
ymddangosiad, ymddangosiad
brêc llaw clasurol
defnydd o danwydd
Nid yw ESP wedi'i ddadactifadu'n llwyr hyd yn oed mewn rhaglen yrru ddeinamig
dangosfwrdd chwaraeon rhy fach
safle gyrru
