Prawf byr: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Argraffiad Cyntaf

Ac os ydyw, oherwydd mewn rhai achosion mae eisoes yn digwydd, brandiau chwaraeon neu eu cwsmeriaid fydd yn elwa fwyaf. Mae'n wir bod rhesymoli ac yn anad dim synnwyr cyffredin yn esgusodion da dros brynu car gydag injan diesel, ond ar y llaw arall, mae peiriannau gasoline ymhlith y ceir sydd wedi'u cynllunio i wefreiddio'r galon a'r enaid.

Mor uchel a chryf.

Efallai bod Prawf Alpha fel hyn eisoes. Wel, ar ôl rhoi cynnig ar y fersiwn 500hp o'r QV, mae'n ymddangos nad oes gan bob peiriant ddigon o bwer, ond nid yw hyd yn oed camp 280hp yn gamp fach. Yn ddiddorol, roedd y Stelvio braidd yn swil wrth y llyw yn ystod y prawf. Mae cyflymiad yn gymedrol iawn ac mae'r teimlad o gyflymder wedi'i guddio'n dda. Ond pan edrychwch ar y niferoedd, boed ar y mesurydd neu ar y manylebau, daw'n amlwg yn gyflym bod y car yn gyflym iawn. Mae'n cyflymu o segurdod i 100 cilomedr yr awr mewn dim ond 5,7 eiliad, a chyflymder uchaf o tua 230 cilomedr yr awr. Yn enwedig o ystyried ein bod ni'n ysgrifennu am gar sy'n pwyso dros 1.700 o bunnoedd. Ar yr un pryd, dylid dweud bod Stelvio yn un o'r rhai ysgafnaf yn ei ddosbarth, er gwaethaf y pwysau a grybwyllwyd.

Dyna pam na allwn gwyno am ei safbwynt. Mae siglo'r corff wrth gornelu yn dipyn o frwydr, ar y briffordd, ar gyflymder uchel, dim byd o gwbl, ac felly mae'r Stelvio yn frasamcan da ar gyfer gyrru car. Wrth gwrs, ni ellir (eto) osgoi deddfau ffiseg, ac mae gor-ddweud o'r fath yn ei dro yn achosi i'r trwyn wyro o'r cyfeiriad teithio, ond gallwn ganmol gyrru'r Stelvio mwyaf pwerus ar hyn o bryd. Fodd bynnag, neu yn enwedig pan fydd y daith yn gyflym ac yn ddeinamig. Yn ystod taith hamddenol a chyfeillgar i deithwyr, nid yw'r Stelvio yn ymddangos yn ddigon mireinio. Hyd yn oed nawr, mae galw mawr am geir cain gan frandiau eraill, ond gall Alfa Romeo hefyd leddfu'r enaid a'r galon.

Offer da

Mae hyn, wrth gwrs, yn helpu os oes gan y car offer da. Gyda thag pris terfynol o 53.000 ewro, yn sicr nid yw'r Stelvio yn gar rhad, ond mae'n cynnig llawer o'i gymharu â'i gystadleuwyr. Fodd bynnag, nid oes gan y pocedi pocedi Apple CarPlay sydd gan y Stelvio QV eisoes, ac felly bydd gan weddill y fersiynau hefyd; ond y sgrin wybodaeth ganolog o hyd yw canser clwyf Stelvia ac, wrth gwrs, ei ragflaenydd Giglia. Mae rheolaeth y bawd weithiau'n gofyn llawer (hefyd), mae'r cynnig yn rhy gymedrol, ond rydym eisoes wedi cwyno am hyn gyda'r fersiwn disel, felly ni fyddwn yn boddi'r cawl hwn. O ran gweddill yr offer, mae'r Argraffiad Cyntaf yn cymryd gofal da o les y gyrrwr, ac ni all teithwyr gwyno chwaith.

Felly gadewch iddo fod yn wir y tro hwn hefyd: nid yw Stelvio (eto) yn gyfartal â'i gystadleuwyr premiwm, ond mae ymhell o'u blaenau. Fodd bynnag, Alfa Romeo ydyw yn gyntaf, ac yna SUV, ac mae hynny'n sicr yn gwneud gwahaniaeth. Felly ar gyfer y connoisseur ar gyfartaledd, ac ar gyfer ffan y brand Eidalaidd hwn yn gyffredinol. Boed hynny fel y bo, mae Stelvio serch hynny yn sbeis da.

Darllenwch ymlaen:

Prawf: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Prawf cymhariaeth: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Argraffiad cyntaf

Meistr data

Pris model sylfaenol:	54.990 €
Cost model prawf:	53.420 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 206 kW (281 hp) ar 5.250 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 2.250 rpm
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru awtomatig 8-cyflymder - teiars 255/45 R 20 V
Capasiti:	cyflymder uchaf 230 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 5,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 7,0 l/100 km, allyriadau CO2 161 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.735 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.300 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.687 mm - lled 1.903 mm - uchder 1.648 mm - sylfaen olwyn 2.818 mm - tanc tanwydd 64 l
Blwch:	525

Ein mesuriadau

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 22.319 km
Cyflymiad 0-100km:	5,7s
402m o'r ddinas:	14 mlynedd ( 159 km / h)
defnydd prawf:	13,2 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	8,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,2m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 7ed gêr	59dB

asesiad

• Mae'n debyg nad ydym yn bell o'r gwir os ysgrifennwn nad yw Stelvio at ddant pawb. Mewn gwirionedd, nid yw brand Alfa Romeo i bawb. Yn bendant, dylech chi fod ychydig (neu'n eithaf) mewn cariad ag ef, dim ond wedyn ydych chi'n hollol fodlon. O ganlyniad, rydych chi'n barod i faddau, neu o leiaf wneud rhyw fath o gyfaddawd, ac yna bydd y canlyniad terfynol yn gywir. Mae'n debyg bod angen llawer o hyn hefyd gan y Stelvio gydag injan turbo dwy litr. Os edrychwn ar ddefnydd, gallai fod wedi bod yn llai, ond ar y llaw arall, mae'r galon yn curo'n bryderus pan fyddwch chi'n camu ar y nwy. Unwaith eto rydym mewn cyfaddawd ...

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

yr injan

safle ar y ffordd (ar gyfer gyrru deinamig)

defnydd o danwydd

teimlo y tu mewn