Prawf byr: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Yr un yw ei genhadaeth - bodloni'r cwsmeriaid hynny sy'n disgwyl amlochredd o gar. Mae'r Audi Q3 yn fach, ond mae'n SUV. Mae hyn yn golygu bod angen i chi eistedd yn uwch fel bod rhai gyrwyr yn teimlo'n fwy diogel ynddo. Ar y llaw arall, mae angen cyfaddawdu - ar gyfer car cymharol fyr, mae angen i chi ddidynnu llawer mwy o arian nag ar gyfer sedan arferol. Ond yn y prawf C3, ymddangosodd nodwedd bwysig arall - gyriant pob olwyn.
Dyma sut mae'n digwydd: os oes, gwych; os nad oes, da hefyd. Yn Slofenia, mae'r angen i ddefnyddio gyriant pob olwyn o ddydd i ddydd yn fach iawn mewn gwirionedd. Mae'r gaeaf yn wir yn agosáu ac mae'r problemau gwasanaeth ffyrdd blynyddol bob amser yn cael eu synnu gan yr eira gyda'r nos yn y bore, ond gadewch i ni ei wynebu: a yw'n werth prynu car gyriant pedair olwyn oherwydd ychydig ddyddiau o eira? Wrth gwrs na, ond fel y dywedais, os yw hynny'n wir, mae hynny'n iawn hefyd. Ond peidiwch â meddwl bod y ddisg hon yn rhad ac am ddim neu'n rhad.
Nid yw Audi yn frand y gall pawb ei fforddio, ond mae hyn hefyd yn gywir. Felly, trodd y prawf C3 yn degan braidd yn ddrud, er nad oedd offer o'r radd flaenaf. Yn ffodus, gostyngodd pecyn Busnes y deliwr Slofenia y pris hyd yn oed ymhellach, gan roi breichiau canol i'r cwsmer, aerdymheru awtomatig, prif oleuadau xenon, synwyryddion parcio cefn, olwyn lywio amlswyddogaeth pedwar llais, radio wedi'i huwchraddio a gwrthsain ychwanegol. windshield am fwy na 3.000 ewro neu, mewn cysylltiad â'r pecyn a grybwyllwyd, o leiaf 20 y cant yn rhatach na phopeth arall ar y rhestr. Dim llawer, ond dal yno.
Ond roedd prawf Audi Q3 hefyd yn syndod pleserus! Er gwaethaf y ffaith ei fod wedi'i gyfarparu â gyriant pob olwyn, a oedd, wrth gwrs, oherwydd gafael ardderchog a lleoliad y car mewn tywydd sych a gwlyb, roedd yr injan yn syndod pleserus. Mae'r turbodiesel TDI dwy litr yn ffrind hir i'r Volkswagen Group. Yn enwedig gan nad ydym yn sôn am yr injan genhedlaeth ddiweddaraf gyda 150 marchnerth. Yn y trydydd chwarter mae “dim ond” 3 ohonyn nhw, ond maen nhw mor rhesymegol ei bod hi’n anodd credu’r niferoedd. Nid yn unig y dangosodd y cyfrifiadur ar y bwrdd ddefnydd cyfartalog o ddim ond 140 litr fesul 2.500 cilomedr dros bron i 6,7 cilomedr, cadarnhaodd cyfrifiad â llaw hefyd ganlyniad y cyfrifiadur; Ac mae hynny hyd yn oed i lawr i'r manylion olaf, neu roedd y gwerth a gyfrifwyd hyd yn oed yn is (sydd bron byth yn wir, gan fod y ffatrïoedd yn "perswadio" y cyfrifiadur i ddangos llai na'r hyn y mae'r injan yn ei fwyta mewn gwirionedd), dim ond 100 litr fesul 6,6 cilomedr.
Felly, mae cyfrifo'r defnydd safonol hefyd yn eithaf realistig, a ddangosodd ddim ond 4,6 litr fesul 100 cilomedr ar ôl 3 cilometr a chydymffurfiad â'r terfynau cyflymder. Mae'r ffigur hwn hefyd yn syndod oherwydd y gyriant olwyn-olwyn uchod, sydd yn y rhan fwyaf o achosion yn helpu i gynnal byrdwn injan o leiaf ychydig deciliters yn uwch. Yn y prawf QXNUMX, er gwaethaf y gyriant pedair olwyn, fe drodd allan i fod yn fwy na bach, sy'n golygu bod y car wedi'i brynu'n rhannol o leiaf ar draul pris cychwynnol uwch. Ar ôl ychydig flynyddoedd a gyda milltiroedd uchel, mae'n ymddangos bod y cyfrifiad terfynol yn fwy na ffafriol, er gwaethaf y buddsoddiad cychwynnol mawr a'r arian a arbedwyd ar y tanwydd a ddefnyddir.
Testun: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 26.680 € |
| Cost model prawf: | 32.691 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 199 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4.200 rpm - trorym uchaf 320 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 199 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, allyriadau CO2 149 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.610 kg - pwysau gros a ganiateir 2.135 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.385 mm - lled 1.831 mm - uchder 1.608 mm - wheelbase 2.603 mm - cefnffyrdd 460 - 1.365 l - tanc tanwydd 64 l. |
Ein mesuriadau
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Statws 70% / odomedr: 4.556 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 132 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,1 / 14,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,1 / 13,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 199km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,8m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Er mai ef yw SUV lleiaf Audi, mae'r Audi Q3 yn diwallu anghenion y gyrrwr cyffredin yn hawdd. Yn ogystal, mae'n cynnig safle gyrru cyfforddus i'r gyrrwr, gan ei wneud yn addas ar gyfer pellteroedd hir, lle mai'r cerdyn trwmp yw'r injan turbodiesel dwy litr, sy'n creu argraff gyda phwer ac yn creu argraff ar ei ddefnydd isel o danwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
hyblygrwydd a phwer injan
defnydd o danwydd
sedd gyrrwr y tu ôl i'r olwyn
teimlo yn y caban
crefftwaith
cryn dipyn o offer safonol yn bennaf
ategolion drud
dim USB, bluetooth na llywio fel safon
