Prawf byr: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Mesur iawn?

Tri-litr chwe-silindr. Hefyd, disel... Mor anarferol a hyfryd yw'r ffigur hwn heddiw, pan fydd popeth yn troi o amgylch melinau litr sy'n chwythu meddwl, hybridization a sylw a roddir i bob gram o CO2. Yn enwedig os yw peiriant trorym caled o'r fath yn cael ei wasgu i mewn i fae injan model cryno (llonydd) fel y Gyfres Tri. Eisoes, dylid llongyfarch pobl Bimwe ar y penderfyniad pryfoclyd hwn, heb os, mewn byd cynyddol ddi-haint o'r diwydiant modurol.

Dyna pam nad yw am guddio ei darddiad disel ac nid yw am ei guddio - mae sain yr injan chwe-silindr yn ddwfn, bariton, disel. Dal yn sgleinio ac yn gyflawn yn ei ffordd ei hun. Eisoes yn segur, mae'n rhoi syniad o faint o egni a phwer sydd wedi'i guddio ynddo. Mae trosglwyddiad awtomatig yn safonol, ac yn fersiwn M Sport (sy'n costio € 6.800 uchel i'r pecyn) mae ganddo ddynodiad trosglwyddo chwaraeon hyd yn oed. Mae hyn hefyd yn gywir. Mae tynnu’r handlen fer yn symud yn hawdd, tra nad yw’r injan hyd yn oed yn gyffrous iawn, ac er mwyn symud yn hawdd mewn aneddiadau trefol, ni fydd y brif siafft yn cylchdroi ar fwy na 2000 rpm, sy’n beth prin.

Cain a digynnwrf, felly yn gwbl hylaw hyd yn oed yn ystod oriau brig ac anhrefn trefol. Er nad fersiwn chwaraeon y siasi addasol, ynghyd ag olwynion 19 modfedd (a theiars), yw'r mwyaf cyfforddus ar lympiau ochrol byr, yn ogystal ag yn y rhaglen gysur. Na, nid yw'n ysgwyd sych ac anghyfforddus sy'n dileu llenwadau deintyddol, gan fod y siasi yn dal i fod yn ddigon hyblyg i glustogi trawsnewidiadau sydyn.

Ond cyn gynted ag y bydd y traffig yn ymlacio ychydig a'r cyflymderau'n cynyddu, yn y corneli cyntaf mae'n dod yn amlwg yn gyflym fod y siasi yn deffro yn unig.... Pan fyddaf yn llwytho'r injan yn drwm, mae'n ymddangos ei fod yn llyncu ac yn meddalu beth bynnag mae'r ffyrdd yn ei daflu o dan yr olwynion, a pho gyflymaf y bydd y triawd yn symud, y mwyaf unffurf a rhagweladwy beth sy'n digwydd o dan yr olwynion, y mwyaf hyblyg y bydd y siasi yn gweithio.

Ac, wrth gwrs, mae'r llywio chwaraeon hefyd yn gweithio'n wych, sy'n fwy emphatig ac wrth gwrs yn fwy syml yn y pecyn hwn. Mae hyd yn oed gweddill y gefnogaeth wedi'i galibro'n dda, yn gweithio'n esmwyth, ac mae'r swm angenrheidiol o wybodaeth yn treiddio i gledr y gyrrwr yn gyson. I rai gweithgynhyrchwyr, gall y gwahaniaeth yn y system llywio chwaraeon deimlo fel gwyriad cyflym annaturiol, trosglwyddiad rhwng gêr arafach a chyflymach (neu fwy uniongyrchol) ar y bar. Fodd bynnag, yn y model hwn, efallai na fydd y uniongyrchedd mor amlwg, felly mae'r trawsnewidiad yn fwy naturiol ac, yn anad dim, yn flaengar, er mwyn peidio ag ymyrryd â greddfolrwydd gyrru.

Mae'r triawd hwn yn cuddio ei bwysau yn glyfar iawn (tua 1,8 tunnell). a dim ond wrth fynd i mewn i'r gornel yn betrus y teimlir bod y pwysau'n cael ei drosglwyddo i'r ymyl allanol a llwytho'r teiars. Gyda dull gweithredu â ffocws, fodd bynnag, mae'r gyriant yn tueddu i gadw DNA y gyriant olwyn gefn, felly mae'r cydiwr yn trosglwyddo cymaint o bŵer i'r pâr blaen ag sy'n hollol angenrheidiol i chwarae gyda'r torque bearish 580 Newton-metr sy'n bygwth torri. . teiars. dal yn ddiogel. Ac yn hollol iawn, hwyl. Gydag ychydig o ymarfer a llawer o bryfocio nwy, gall y fan hon gael cornelu hwyliog gan fod y cefn bob amser yn tueddu i oddiweddyd yr olwynion blaen.

Efallai na fydd yn briodol sôn am ddefnydd ar hyn o bryd, ond o safbwynt uniondeb pecyn, mae'n pylu i'r cefndir yn unig. Mae saith litr da mewn tywydd gaeafol ac o leiaf 50% o filltiroedd dinas yn ganlyniad da iawn.... Fodd bynnag, dangosodd y daith brawf fod hyn yn bosibl hyd yn oed gyda defnydd tanwydd is o litr o leiaf.

Ar ôl amser hir, BMW a wnaeth fy argyhoeddi ym mron pob sefyllfa a chyfle.... Nid yn unig o ran dyluniad a gofod, lle mae cam mawr ymlaen yn amlwg ar unwaith, ond mae'r injan chwe-silindr tair litr mor argyhoeddiadol ei bod heddiw, yn nyddiau peiriannau tair silindr syfrdanol, yn ennyn parch at ei gyfaint a bariton disel. Pa X Drive sy'n rheoli ac yn tawelu yn dda iawn gyda'i resymeg cyflenwad pŵer. Mae hefyd yn gar a wnaeth fy ngwahodd yn glyfar i archwilio ei derfynau a'i bosibiliadau ar gyfer cyfathrebu bob dydd.

Cyfres BMW 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - pris: + XNUMX rubles.

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Cost model prawf:	84.961 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	57.200 €
Gostyngiad pris model prawf:	84.961 €
Pwer:	195 kW (265 KM)
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,4l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.993 cm3 - uchafswm pŵer 195 kW (265 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 580 Nm yn 1.750-2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 5,4 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 140 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.745 kg - pwysau gros a ganiateir 2.350 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.709 mm - lled 1.827 mm - uchder 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - tanc tanwydd 59 l.
Blwch:	500-1.510 l

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pŵer injan a torque

teimlo yn y caban

goleuadau pen laser